A 15. időt értem el a Clio Trophy -val a Raceland -en, és a fenébe, nem túlléptem ezt az időt a Minivel. Aztán jön a csalódás, mivel a Mini mindenhol ott volt, csak nem a nyomvonal irányába. A gumiabroncsokra pillantva kiderült egy titok: míg a Clio RS Trophy -t Michelin Pilot Super Sport gumiabroncsokkal szerelték fel, a Minit Pirelli P7 Cinturato abroncsokkal szerelték fel. Bocsánatot kérek? A legsportosabb Mini alacsony üzemanyag -fogyasztású túraabroncsokkal lett felszerelve. Ennek eredményeként a Mini elérte a 49. helyet, és messze elmaradt elődjétől, amely továbbra is a 17. Cooper teszt táblázat 2. helyen áll. Igen, igazad van, még az elődnek is volt megfelelő cipője egy ilyen erős sportolóhoz, hiszen 01 másodperccel volt gyorsabb a Dunlop SP Sport 1, 3 abroncsokkal. ugye? Ebben a történetben csak az vigasztalható, hogy a Mini JCW XNUMX literrel volt üzemanyag -hatékonyabb a normál körünkön, ami szintén a gumiknak tudható be. Mindkettő azonban több mint tíz litert fogyaszt, könnyen akár 11 -et is, nehéz lábával.
Az elektronikus részleges differenciálzár akkor is működik, ha az ESC ki van kapcsolva, és a gyengébb gumik miatt nem használtuk ki teljesen a Brembo fékeket. Érdekes, hogy a Mini JCW klasszikus vonalakkal rendelkezik, akár 200 kilométeres óránkénti sebességgel, 200 és 260 között pedig kockás zászló váltja fel. Bírság. Nem tudtam ellenállni a kipufogócső repedésének, bár a vezetési programot újra és újra Sportra kellett változtatni. Aztán meghajol az autó előtt, rendkívül élvezi az utazást, és megfeledkezik egy kis csomagtartóról, egy színes műszerfalról, vagy szinte ismét magasabb vételárról, mint a versenytársai. szöveg: Alyosha Mrak fotó: Sasha Kapetanovich Mini Mini John Cooper Működik Törzsadatok Alapmodell ára: 24. 650 € A tesztmodell költsége: 43. Cooper teszt táblázat youtube. 946 € Erő: 170 kW (231 KM) Gyorsulás (0-100 km / h): 6, 5 Maximális sebesség: 246 km / h sebességgel ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 5, 9l / 100km Költség (akár 100. 000 XNUMX km vagy öt év) Műszaki információk motor: 4 hengeres, 4 ütemű, soros, turbófeltöltésű, 1.
De egyébként is elég sokan kaptak hármast, vagy annál pár tizeddel rosszabbat. A leghalkabb a Toyo volt, és itt érdekes módon az élmezőnyben végzett a Nankang – vélhetően a "ha nem tapad, legalább csöndes legyen" jelmondattal. A másik véglet a Firestone és a Lassa volt. Fogyasztásban a Kormoran vitte a prímet, de a fentiek alapján úgy fest, ennek is csak ez volt az egyetlen előnye, sajnos a biztonság terén kevésbé kiemelkedő. Bezzeg a Lassa: nemcsak a tapadásnak van híján, de legalább takarékosnak se mondható. Elkopni szinte nem is akart a Sava, de igen jóra értékelték 1, 5-tel a Michelin, Debica, Hankook, Kumho négyest is. A látásélesség táblázat mérésére, A látásélesség meghatározása. A Nankang viszont gyorsan az enyészeté lett, ami némileg meglepő, hiszen a rossz tapadási tulajdonságokhoz gyakran párosul tartósság. Most nem. Végül prémiummárkák diadalmaskodtak, hiszen 2, 1-es összesített osztályzattal a Continental PremiumContact 6, valamint a Michelin Primacy 4 holtversenyben zárt a lista élén. Jó minősítést kapott a Bridgestone Turanza T005, a Dunlop Sport BluResponse, illetve a Toyo Proxes Comfort is.