Zajlanak az előkészületek a több mint kétszáz Boeing 737 MAX-ra szóló megrendelés lemondására – jelentette ki a Lion Air társalapítója. Rusdi Kirana szerint az amerikai gyártó a légitársaság október végi katasztrófája óta "erkölcstelenül" viselkedik. Október végén a tengerbe zuhant vadonatúj 737 MAX 8-as balesetének feltételezett egyik kiváltó forrása az új generációs típuson bevezetett, MCAS-nak nevezett rendszer lehetett, amely a repülő irányításában hivatott segíteni. Vélekedések szerint a hibás állásszög-adatok miatt a rendszer süllyedésbe vitte a Lion Air járatát. A Boeing az indonéz hatóságokkal szinte egy időben kiadott állásfoglalásában a katasztrófához vezető okok között emlegetett állásszög-jeladó probléma mellett felhívja a figyelmet a karbantartás mikéntjére, mintegy burkoltan hibáztatva a légitársaságot. Turizmus Online - Egy éve zuhant a Jáva-tengerbe egy Boeing 737 MAX 8. A légitársaság tiszteletben tartotta a vizsgálat folyamatát, és nem adott ki közleményt, ezt várta az amerikai repülőgépgyártótól is. A Lion Air épp ezért törölni akarja a 237 darab Boeing 737 MAX 8, 9 és 10-re szóló szerződését.
A Boeing-megrendeléssel számban szinte azonos, 234 A320-as típuscsaládba tartozó gépre is rendelkezik szerződéssel, amit akár ki is bővíthet a légitársaság.
Mivel a Boeing Kennedy stábjának inkább írásbeli nyilatkozatokat adott, mint kamerás interjúkat, a történetből hiányoznak azok a bennfentes részletek, amelyek teljesebbé tehették volna a filmet. Néhány korábbi Boeing-alkalmazott és légiközlekedési szakértő (köztük a hős pilóta, Chesley "Sully" Sullenberger) viszont hasznos meglátásokkal szolgál. A Downfall ezzel együtt hatásos. Kennedy és interjúalanyai a balesetek és utóhatásaik történetének bemutatása után egy kicsit visszalépnek, és elkezdik feltárni a Boeing történetét. Óriási megrendelést bukott a Boeing - Napi.hu. Ez egy ismerős történet egy családi alapítású cégről, amely valaha szerves része volt szülővárosának, Seattle-nek, mielőtt a változó vállalati kultúra szétszórta az alkalmazottakat, és megszakított néhány mélyebb kapcsolatot a termék és a gyártók között. A sorozat szerint, ahogy a vállalat üzleti oldala egyre kevésbé hallgatott a mérnökökre és a közvetlen munkatársakra, és ehelyett a személyzet leépítésének és a költségek csökkentésének módjait kereste, az olyan aggodalmak, mint a " potenciális halálesetek " egyre absztraktabbá váltak, és könnyebben leegyszerűsíthetővé váltak egy táblázatban szereplő számokra.
Kennedy a Downfallt nagyjából harmadokra osztja, a sorozat első része nagyrészt a balesetekre adott pánikszerű kezdeti reakciókra összpontosít. Sok éve nem történt ilyen mértékű baleset, és a végső felelősök – valamint a sajtó és a közvélemény – azonnal azt feltételezték, hogy valami szerencsétlen és megismételhetetlen dolog történt. Az LNI610 és az ET302 számú járatok esetében az utasok és a személyzet családjai a " gondolom, ez is csak egy olyan tragédia volt, amely csak egyszer fordul elő a millióból " felfogás szerint válaszokat és igazságot kerestek. Turizmus Online - Összeveszett a Lion Air és a Boeing. A Downfall harmadik részében Kennedy a családok történeteivel zárja le a kört, amikor az amerikai kongresszus és a bíróságok elé állítják a Boeing néhány vezetőjét. A Downfall felvételeiben ugyanakkor nincs semmi különösebben feltűnő. Kennedy nagymértékben támaszkodik archív híradófelvételekre és új interjúkra, amelyeket animációs jelenetek és megrendezett újrajátszások egészítenek ki, amelyek megpróbálják érzékeltetni, mi vezetett a tragédiákhoz.
Ugyanakkor rangos amerikai légitársaságok, így az American és a Southwest pilótaszervezetei is arról számoltak be annak idején, hogy a különböző kézikönyvekből nem derült ki pontosan, mi az MCAS-rendszer, és miként működik, szerintük hiányos volt a képzés a típusváltozatra. Az indonéz jelentés szerint az első tiszt a kiképzése során is gyengén teljesített. A vizsgálatok alapján emellett azt is megállapították a szakemberek, hogy a kapitány nem igazította el megfelelően az első tisztet (hiányos briefing), mielőtt átadta volna neki a repülőgép irányítását, közvetlenül a végzetes süllyedést megelőzően. A fedélzeti rögzítőberendezésből kinyert hangfelvételekből kiderült emellett az is, hogy a kapitány influenzás megbetegedéssel küzdött, az első tiszt előzetesen kiadott munkarendjében pedig nem szerepelt ez a járat, és hajnali négykor hívták be dolgozni. A jelentés kimondja, hogy az MCAS megtervezése és tanúsítása során nem vették megfelelően számításba annak lehetőségét, hogy az a repülőgép irányíthatóságának elvesztését okozhatja.
A Lion Air 610-es járata 2018. október 29-én zuhant le, 189 emberrel a fedélzetén. Kép forrása: Netflix A Netflix Downfall: The Case Against Boeing című sorozata azt kutatja, hogy mi okozta valójában a Boeing repülőgépek lezuhanását. A széria azt sugallja, hogy a vállalati kapzsiság éppúgy hibás volt, mint a mechanikai hiba. A magyarul a Zuhanás: A Boeing-ügy címet viselő filmsorozat már az első perceiben a lényegre tér. Átlagos embereket látunk, akik egy reptéren haladnak át, majd elhelyezkednek az üléseikben. Eközben megszólal egy hang a hangosbemondón, amint meglehetősen vészjóslóan azt mondja: " A legtöbb ember kényelmesen érzi magát a repülés közben ". Ezzel Rory Kennedy rendező rögtön meg is határozza a történet tétjét. Az emberek nap mint nap repülnek, és több szabályozó hatóságba, repülőgépgyártóba és légitársaságba vetik bizalmukat. Elvárjuk, hogy ezek a hivatalos szervek épségben eljuttassák az utasokat oda, ahová kell. De mi van akkor, ha a színfalak mögött évekig tartó költségcsökkentésről és titkos megállapodásokról lehull a lepel és kiderül, hogy minden, amit a légi közlekedés biztonságáról feltételezünk, téves?
További információk: Parkolás: utcán fizetős A tartalom a hirdetés után folytatódik Az oldalain megjelenő információk, adatok tájékoztató jellegűek. Az esetleges hibákért, hiányosságokért az oldal üzemeltetője nem vállal felelősséget.
Előfordul azonban, hogy kollégáimmal konzíliumot tartunk egy-egy kezelési terv kimunkálása érdekében, vagy nekem magamnak van szükségem arra, hogy több időt kapjak a terv elkészítéséhez. Ilyenkor előfordul, hogy e-mailen küldjük ki a kezelési tervet a páciens számára, természetesen részletes magyarázattal. Ha szükséges, ismételt konzultációnak sincs akadálya. A műtétet helyi érzéstelenítésben vagy altatásban végezzük. Amikor olyan beavatkozást végzünk, amelyhez műtőre van szükség, akkor azt saját műtőblokkunkban végezzük el. Dr. Szalay László Csaba Ph.D., radiológus - Foglaljorvost.hu. A műtő a Sanoral ÉRD-ben, Érd központjában található. Az altatásos műtét után páciensünk a posztoperatív őrzőben ébredezik. Igény esetén az ottalvásnak sincs akadálya. Bizonyos beavatkozások után (például implantációk, csontpótlással kombinált implantációk, állkapocs-ízületi műtétek, esztétikai beavatkozások, stb. ) után többszöri kontrollvizsgálatra is sor kerül. A kontrollvizsgálat és nyomonkövetés feltétele a hosszútávú sikernek, valamint implantációk után a garancia feltétele is.
nekünk és orvospartnereinknek is nagyon fontos a véleményed, hogy szolgáltatásukat még jobbá tudják tenni azért dolgozunk, hogy a legjobb orvosok és rendelők legyenek elérhetőek oldalunkon keresztül, amihez nagy segítséget nyújtanak az értékelések mivel ezek az értékelések mindenki számára láthatóak, őszinte véleményed nagyon fontos visszajelzés a többi páciensünk számára is, ami megkönnyíti az ő választásukat. Adataid nem beazonosíthatóak, csak egy általad megadott név és az értékelés dátuma jelenik meg a rendszerben, így sem mi, sem mások nem tudnak beazonosítani! Véleményezz bátran! Kérjük, a pontszámokon kívül szövegesen is véleményezd az orvost/rendelőt, hiszen ebből kapunk csak igazán pontos visszajelzést szolgáltatásunkról. Elégedett vagy az orvossal? Ajánld másoknak is! Esetleg rossz tapasztalatod volt? Írd meg, hogy javíthassunk rajta! A külső személy által írt értékelések kb. Árak - Dr. Lászlófy Csaba. 48 óra után jelenhetnek meg az oldalon, mivel ellenőrzésen esnek át kollégáink által, az oldal Felhasználási feltételeinek megfelelően: Felhasználási feltételek Orvos Hozzáállása, figyelmessége, kedvessége Megfelelő volt a tájékoztatásod?
dr. Gáspár Csaba László, habilitált docens dr. Gáspár Csaba László (1956) Gáspár Csaba László 1994 óta tanít Miskolcon, kutatási területe a vallásfilozófia. Szakmai önéletrajz Publikációs lista Oktatási anyagok Üzenet Szakdolgozat témák/területek: Vallástudomány, Vallásfilozófia, A teológia filozófiai kérdései Etika, Vallásetika Filozófiai antropológia, Vallásantropológia