Urbán egy évvel ezelőtt lépett először szorítóba profi meccsen és már akkor azt mondta, hogy mielőbb magyar bajnok akar lenni. Ez a célja szombaton akár teljesülhet is, de természetesen Darmos sem fogja könnyen adni a címét. A két címmérkőzésen kívül lesz még két másik szintén izgalmasnak ígérkező mérkőzés magyar párosításokkal. Mindkét mérkőzés nyolc menetre kiírt nagyváltósúlyú csata lesz. Nagy tervek a Félix-Promotion háza tájáról - Profibox - Ökölvívás - boksz hírek. Az egyik meccsen Egedi Renátó (15-1-2; 6 KO) és Görbics Gábor (26-17; 16 KO) néz majd farkasszemet, míg a másikon Kispál Zoltán (10-5; 7 KO) és Krӓmer Péter (10-2-1; 7 KO). Nagy titkot nem árulunk el azzal, hogy természetesen mindegyik ökölvívó célja a győzelem és ezért mindent meg fognak tenni, főleg így, hogy egy teltházas csarnokban és minden bizonnyal rengeteg tévénéző előtt bizonyíthatnak. A gála további mérkőzései: Cezar Juratoni (10-0-1; 8 KO) – Ermin Avdic (12-6; 9 KO) – cirkálósúlyú mérkőzés Daniel Buciuc (7-0; 3 KO) – Bakar Gelenidze (5-10-1; 4 KO) – váltósúlyú mérkőzés Serbán Henrik (debütál) – Kovács István (1-10; 1 KO) – váltósúlyú mérkőzés A gálát élőben közvetíti a SPORT1 csatorna este 21:15-től!
Fotó: Vémi Zoltán Melyek a kiválasztáskor a legfontosabb szempontok? Egy menedzsernek tökéletesen tisztában kell lennie az általa képviselt ökölvívó képességeivel, illetve az adott súlycsoport mezőnyével is. Mert ha túlértékeli a saját versenyzőjét, és elfogult vele szemben, akkor az könnyen vereséget szenvedhet itthon, mivel túl erős ellenfelet kapott. De a másik véglet sem jó, ha egy úgynevezett mismatchen az első menet első percében győz a sportoló, hiszen a közönség nem lát küzdelmet, és a ranglistán történő menetelést sem segíti. Hibátlanok maradtak a Felix Promotion ökölvívói | Monokli. Ez tehát egy olyan szakmai feladat, amely folyamatos figyelmet igényel: megtalálni a megfelelő ellenfelet, aki hasznos előrelépés a pályafutás szempontjából, illetve megfizethető a rendelkezésére álló büdzséből. Amikor megszületett a megállapodás, értesítem a sportolót és stábját, hogy elkezdhessenek felkészülni a riválisra. Melyek azok az ön által tető alá hozott meccsek, amelyekre az elmúlt 25 évből a legbüszkébb? Szerencsére sok ilyen van. Kezdeném az 1998-as Szabó Lóránt–Jason Matthews interkontinentális WBO-meccsel, elvégre az akkori védencemnek Angliában sikerült legyőznie egy veretlent, ráadásul kiütéssel nyert.
EatNatural EatYour Cup Profi box Innováció EatNatural Mit szólnátok ahhoz, ha azt mondanánk, van egy rendeszünk, amivel 19 nap alatt formába hozhatjátok magatokat? Látványosan! Ez az eatnatural diéta! Miért gondoljuk, hogy olyan hatásos? Főként mert mi is mind kipróbáltuk, és láttuk, éreztük a hatását. Az elmúlt évek tapasztalatát és a tudatos táplálkozás, egészséges életmód iránti szenvedélyünket összegyúrva továbbfejlesztettünk egy olyan rendszert, melynek köszönhetően nagyon egyszerű módon Te magad is leadhatod azt a néhány kiló felesleget. És ráadásul házhoz küldjük a megoldást! Ehető kávéscsésze Mi hiszünk benne, hogy tudatosabbnak kell lennünk a fenntartható fejlődés érdekében. Egy olyan terméket kínálunk, mellyel közvetíthetjük ezeket az értékeket. Beléphet még magyar bokszoló a profi világbajnokok táborába. Az ehető csészék használatával nem "csak" egy szuper terméket ismerhetsz meg, de tudatos választásoddal csatlakozhatsz egy olyan közösséghez, ahol már tudjuk, egyéni döntéseinkkel is befolyásolhatjuk jövőnk környezetének alakulását. További információk, rendelés: Box A sportmenedzser irodát 2002-ben Rácz Félix alapította, mely azóta szerves része a magyar és nemzetközi sportéletnek.
"Nagyon jól éreztem magam hazai környezetben, jól esett, hogy kijöttek a barátaim megnézni" - kezdte Barni, majd hozzátette, úgy érezte, hogy jól ment neki a bunyó, elégedett volt saját teljesítményével, viszont nem ülhet sokáig a babérjain, ugyanis az elkövetkezendő időszakban ismételten beleveti magát a kemény munkába: júniusban újabb megmérettetés vár rá, utána pedig akár a magyar bajnoki címmérkőzés is felkerülhet listájára. A gáláról egy összefoglaló videó is készült:
REMEK Salgótarjáni Rendezvény- és Médiaközpont Nonprofit Kft. 3100 Salgótarján, Fő tér 5. +36 32 310-503 [email protected] /salgoremek
A Felix Promotion pénteki, Szentesen rendezendő Magyar Ring Gáláján hat menetesre tervezett mérkőzésen lép kötelek közé az áprilisban a profik közt sikeresen debütált középsúlyú Hegyi Barnabás, a Videoton Box Klub ökölvívója. "A nagyváradi gála meccsláza szinte még el sem múlt, máris itt a következő kihívás, úgy érzem, hogy jó úton járunk. " - hangsúlyozta Kiliti Ferenc, edző. " A második profi mérkőzésre készülünk, úgy, hogy az első, nagyváradi bemutatkozó meccs láza még el sem múlt. Egyre jobban összehangolódik, összecsiszolódik hármasunk – Őri Lajos, ökölvívó edzővel készítjük fel Barnit – valamennyien nagyon elszántak vagyunk, hiszünk a közösen elvégzett munkában. Kiválóan sikerült a felkészülés, mondhatni, még mindig meccsben vagyunk, ezt tartjuk szinten, sőt azt azt követő gálára is így készülünk; június 2-án Várpalotán lépünk ringbe. " - emelte ki Kiliti Ferenc, a Videoton Box Klub vezetőedzője. " Duka Krisztián lesz az ellenfelem pénteken, aki helyi, szentesi illetőségű versenyző, tehát saját közönsége előtt mérkőzhet.
Ugyanazon utas több, egyenként 1000 forintot meg nem haladó kártérítését a vasút társaság kifizeti, amint összegük meghaladja az 1000 forintot. A fogyasztóvédelmi szövetség a vonatozás közbeni további lehetséges kártérítési helyzeteket is elmemzi (pl. fűtés hiánya, világítás hiánya, a menetjegynek megfelelő szolgáltatás elmaradása), a teljes cikk itt olvasható. Merre tovább? Bár az utóbbi időben számos nagyvolumenű fejlesztés indult be a magyar vasúti vonalakon, az évtizedeken át elmaradt beruházások miatt elöregedett géppark, sínek, biztosító berendezések, egyéb műtárgyak és az egyre nehezebben pótolható emberállomány miatt nyilvánvalóan nincs könnyű helyzetben a MÁV. Gazdaság: Tíz év alatt majd százszor kellett fizetnie a MÁV-nak késés vagy rossz utastájékoztatás miatt | hvg.hu. A szaporodó panaszokat és egyre sűrűsödő hibákat tekintve, - valamint a cég által nyújtott szolgáltatáshoz fűződő felelősség nagyságát figyelembe véve - azonban célszerű lenne stratégiát váltania legalább a kommunikációban. Továbbá a társaság általános belső felmérése után legalább a legsúlyosabb helyzetben levő járatait és vonalait - főleg az elmúlt két évtizedben a környező települések benépesedésével vészesen túlterheltté vált budapesti elővárosi vonalakat - sürgősen megerősíteni.
Egy egyetemista lány szerint "csődbe menne a MÁV, ha ezt bevezetnék", szerinte ugyanis szinte minden vonat késik. A jegyárak visszafizetésében pedig a jelenlegi gyakorlat alapján nem hisz. Koszorús szerint is nagy probléma, hogy a mai gyakorlat szerint a vasúttársaság szinte minden esetben elháríthatatlan akadályra - vis maiorra - hivatkozva megtagadja a kártérítést az IC vonatokon. Index - Külföld - A Deutsche Bahn már nem a pontosság jelképe. "Ha pedig az állomáson bejelentik a késést, a MÁV-nak még indokolnia sem kell" - mondja a képviselő. Ez a gyakorlat azonban a képviselő szerint nem fogyasztóbarát, ezért kellene bevezetni a német gyakorlatot, ami szerint a késés ideje alapján fizetnek kártérítést az utasoknak. Koszorús szerint ugyanakkor ez nem csak az emelt díjas járatokon, hanem a személy- és gyorsvonatokon is járna az utasoknak. Nem emelkedett a színvonal a jegyárral A vonat késésével ugyanakkor a legtöbb utas már automatikusan számol. Egy középkorú férfi szerint régi mondás, hogy "azért van a menetrend, hogy tudjuk, mennyit késett a vonat".
Több mint százmillió forint kártérítést fizetett ki tavaly a MÁV a vonatok késése miatt. Az összeg elsősorban a menekültek miatt ősszel átmenetileg leállított Budapest-Hegyeshalom szakasz miatt ilyen magas. Üzlet @ Hálón. Összesen csaknem 110 millió forint kártérítést fizetett ki tavaly közel 12 ezer esetben a MÁV Zrt., javarészt késések miatt – írta a Magyar Nemzet a vasúttársaság tájékoztatása alapján. A belföldi átalány kártérítés 7400 esetet és 8, 8 millió forintot tett ki, nemzetközi viszonylatban azonban 4450 eset és 100 milliós kártérítés volt. A nemzetközi járatok esetében a késések oka elsősorban a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon közlekedő szerelvények késése, illetve a forgalom átmeneti szünetelése volt főként rendőrségi intézkedések, hatósági ellenőrzések miatt. A belföldi esetek és kártérítési összegek száma csökkent, nemzetközi viszonylatban viszont jelentős növekedés volt tavaly. "A jelek szerint a migránsáradat sokba került a vasúttársaságnak" – írja a lap
Kevesebb kártérítés jár Pár éve már a 15 percnél nagyobb csúszásért járt visszafizetés, 2010 júliusa óta viszont – az Európai Közösségi rendelet szerint – csak félórás késés után. 30-119 perces késés esetén a menetjegy árának (a menetdíj, a fizetett felár, ülőhely díja, pótjegy ára, stb. összegének) 25%-a, 120 perces, vagy ezt meghaladó késéskor pedig a fizetett menetjegy 50%-a jár vissza – tájékoztatta szerkesztőségünket a MÁV. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Ha viszont valaki mindent jól dokumentál, akkor van esélye – ne legyen megtévesztő az, hogy csak kétszer ítélt a testület úgy, hogy a MÁV-nak fizetnie kell, elengedett pótdíjból vagy az ítélet előtt létrejött megegyezésből jóval több volt. A sikeres esetek többségében a tévesen kivetett pótdíjat kellett visszavonni a békéltető eljárás után, néha pedig az éjszakai szállást fizette ki a MÁV, ha valaki egy késés miatt egy idegen városban lekéste a csatlakozását. De olyan is többször megtörtént, hogy az eljárásban a cég és az utas meg tudott egyezni arról, hogy a taxipénzt kifizessék, így nem kellett a testület ítéletére várni. Nem árt persze, ha utánanéz a panasztevő, mire van joga a békéltető testületnek: amikor egy utas az ajtó záródása közben akart leszállni a vonatról, majd kevesellte, hogy a MÁV-Start csak a balesetbiztosítási szerződése alapján járó összeg maximumáig fizet neki, hiába kérte azt a békéltető testülettől, hogy vizsgálják meg, milyen súlyos lett a sérülése. Ahogy az is megesett, hogy a békéltető testület a MÁV-Startnak adott igazat, és elfogadta azt az érvelést, hogy ha a rossz téli idő miatt nem tudja valaki folytatni az utazását, az nem a vasút hibája.
Akkor a MÁV hosszú listát küldött, miért "zavarérzékenyek" a reggeli és délutáni járatok. Volt a felsorolásban időjárástól, baleseteken és vágányzárakon át a kábellopásig minden. Mi is kértünk adatokat a vonatkésésekről. Ezt a táblázatot kaptuk: Elsőre az tűnik fel, hogy 5 perc alatti késést nem is mérnek. Egyszerű utazóként ez is furcsának tűnik, de fogadjuk el, hogy ez szakmailag indokolt. Azt mondják, 4-5 perces csúszás egy távolsági járatnál könnyen összejön egy-egy hosszabb felszállásnál is. És még a német vasútnál is így számolják a pontosságot, 5 és 15 perces limittel. Az osztrákoknak elég az 5 perces limit. A tavaly júniusi adat kiemelkedően rossz: gyakorlatilag minden második feláras és helyjegyes vonat késett. Erre is van magyarázat: mindenekelőtt a nagy dunai árvíz és átépítés, trafólopás, kábelvágás. A többi nyári hónapban ehhez még hozzájött a kánikula, a túlmelegedett sínek problémája is. Tavaly ősszel a váci vonalon is teljes káosz volt az átépítés miatt, gyakorlatilag állandósultak az órás késések, és az ingázókat már kirúgással fenyegették.
Miután tavaly a késések miatt összesen 110 milliós kártérítést volt kénytelen kifizetni 12 ezer utasának a MÁV, idén sikerült kicsit összeszednie magát a nemzet vasúttársaságának. Az első hat hónapban ugyanis már csak 5, 5 millió átalány-kártérítést kellett kifizetniük - derült ki a Kisalföld cikkéből. Ebből 2 273 455 forint volt belföldi, 3 219 454 forint nemzetközi vonatok késése után kifizetett kártérítés. A Budapest-Győr-Hegyeshalom vasútvonalon 332 kártérítési igényt rögzítettek, és Győr-Moson-Sopron megyében késésekért közel 1, 3 millió forintos mínuszt volt kénytelen elkönyvelni a MÁV. A szabályok szerint a MÁV-nak a helyjeggyel, pótjeggyel, valamint pót- és helyjeggyel igénybe vehető vonatok esetében 30 perc késéstől kell visszatérítést fizetnie. Magyarán az InterCity és az Expressz vonatok, a gyors- és sebesvonatok, valamint a nemzetközi távolsági járatok (EuroCity, Railjet, EuroNight) esetében jár a kártérítés. Ha az érintett utasok erre igényt nyújtanak be, a menetjegy árának 25 százalékát kötelesek visszafizetni a 30 és 119 perc közötti, 50 százalékát pedig 120 perces vagy azt meghaladó késés esetén - írta a Kisalföld.