Honda Accord Tourer 2. 2 i-CTDi Sport teszt – nem fog rajta az idő - Autó tesztek - For sale Természetesen a fogyasztással sem volt probléma, nálam a hat liter körüli vegyes átlag volt a sztenderd. Az Arteon igazi erősségei és gyengeségei azonban a részletekben rejlenek. 565 literes a csomagtartó, ez ma már átlagos érték Galéria: Teszt: Volkswagen Arteon Shooting Brake 2. 0 TDI R-Line – 2021. Például nagyon finoman indul el még akkor is, ha az elektromos kéziféket auto hold üzemmódra állítottuk. Ez még ma sem sikerült így minden automataváltós autónak. Autóteszt » Bejegyzés » Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDi Executive. Gyenge pont szokott lenni még a Volkswagen-csoportos autóknál a vezetésbiztonsági elektronika, azonban ebben az Arteonban hibátlanul működött minden. Egyetlen vakriasztást se kaptam, a radaros tempomat pedig annyira észrevétlenül tette a dolgát, hogy párszor be is bambultam lassabban közlekedő autók mögött a külső sávban. Van mondjuk egy elsőre ijesztő tulajdonsága: automatikus lassításkor a fékpedált egy (valószínűleg) villanymotor ténylegesen benyomja, így a kicsit erőteljesebb fékezéseknél olyan érzésünk lehet, mintha beesne a pedál.
Bemutatás A Honda Accord generációk óta az egyik legnépszerűbb középkategóriás típus világszerte. Számos karosszériaváltozatban készült. Igazi világautó, több generációja készült Európában is, az Észak-amerikai változat pedig az 5. generációtól egyre markánsabban eltér a többi kontinensen forgalmazott modellektől. Az USA-ban rendre vezette kategóriája eladási statisztikáit.
Vajon meg lehet jelenni úgy egy Accorddal, ahogy egy BMW-vel? Voltunk a hivatalos ausztriai sajtóbemutatón április végén. Accord Archives - Az Autó. Két hónappal később már hazai tesztautót nyúztunk, egy 2, 2 literes dízelt, de az alapváltozat valahogy kimaradt, egészen mostanáig. Persze ennek az autónak is csak a motorja alap - a Honda 156 lóerős, kétliteres, soros, négyhengeres benzinese - a felszereltsége nem. Egyszerű, vagy visszafogottan elegáns, az itt a kérdés A teszt-Accord nem az egyszerűbb, Elegance kivitelű modell, melynek 6, 5 millió az induló ára, hanem egy minden nyalánksággal - parkolóradarral, 17-es alufelnikkel, komoly, hatlemezes cd-táras hifivel, esőérzékelős ablaktörlővel meg napfénytetővel - ellátott Executive 6, 9-ért. A tolatásnál az autó mögötti részt képernyőre vetítő navigáció és az elektromosan állítható bőrülések azonban ennél a változatnál sincsenek benne az alapárban, külön-külön 500 000-ért vásárolhatjuk meg őket. Ebből a környezetből kiugrik a szépsége, de vajon hogy mutat egy rakás prémium kocsi mellett?
Persze a változás elkerülhetetlen, ám mégis úgy érzem, hogy ezt az autót olyanok tervezték, akik több évtizedet átláttak. Másfelet legalábbis egészen biztosan. Kortalanságot áraszt, stílusát tekintve pedig messze kilóg az átlagkombik közül. Nem, nem extravagáns, csak egy jól sikerült, ízléses tepsi. Csőrszerű, mélyen ülő, lapos orral, csinos felnikkel, mutatós krómokkal. Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDi Sport teszt – nem fog rajta az idő - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 4. 75 méter hosszú, de úgy tűnik, mintha eredetileg dupla ekkora lett volna, csak aztán középtájon kettévágták. Meredek a hátulja, viszont a "Sport" kivitel velejárója többek között a masszívabb tetőszárny is, enélkül jóval átlagosabb lenne a far. Kézenfekvő a kérdés, hogy hagyott-e nyomot rajta az elmúlt évek használata? Gyorsan elárulom: nem igazán. Néhány kavicsfelverődés, hajszálkarc akad, ám rozsda sehol, azzal meg valószínűleg nem mondok nagy újdonságot, hogy garázsos autóról van szó, második tulajjal. A tartósság érzete az utastérben sem oszlik el, a kormány kifényesedésén és a kézifékkar gombjának kopásán kívül gyakorlatilag semmi más nem utal a használatra.
Nézze meg további AKCIÓS ÁRÚ kínálatunkat a JÁRMŰVEK UGYANITT funkció alatt! Öreg, esetleg sérült autó beszámítás lehetséges(TELEPHELYÜNKÖN BESZÁMOLUNK-MEGVÁSÁROLUNK MINDEN GÉPJÁRMŰVET ÉVJÁRATTÓL, FELSZERELTSÉGTŐL FÜGGETLENÜL, MELY ÉRVÉNYES MŰSZAKI VIZSGÁVAL RENDELKEZIK ÉS A SAJÁT LÁBÁN JÖN BE TELEPHELYÜNKRE! )! NYITVATARTÁSUNK: H-P: 9-18, SZ: 9-12. V: ZÁRVA. KOMOLY VÉTELI SZÁNDÉK ESETÉN ( GÉPJÁRMŰ VÉTELÁR KIFIZETÉSE VAGY FOGLALÓZÁS) telefonáljon és egyeztetünk! Ha telefonon nehezebben vagyunk elérhetőek, kérem próbálkozzanak többször a túlterheltség miatt! ///+3617013303 +3617013303 KÖSZÖNJÜK! ) A hirdetés nem minősül hivatalos ajánlattételnek! AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik.
Maximális nyomaték 340 Nm, csúcsát 4000-s fordulatszámon adja le. Gyorsulása 100km/h-ra 10 mp-en belül van, egész pontosan 9, 3 mp. Végsebessége a gyári adatok szerint 210 km/h, de 140-150-es tempónál sem jön elő a dízelsége, továbbra is halk és erős. Nem nagyon fog ránk villogni egy 7-es BMW, ha átsorolunk a belső sávba az autópályán, ugyanis feltartani nem fogjuk az biztos. :) 6 fokozatú manuális váltó van benne, ami tökéletesen kezelhető. Kiváló kapcsolhatóság, rövid váltóutak, ez kell ide kérem szépen. Nem totojázunk, lehúzzuk a következőt fokozatot és nyomjuk neki. Sportos és az áttételek jól el lettek találva, egyszóval csodálatos. A futómű, hát lehet róla rosszat írni? Sportos, nem engedi kidobni a kocsit a kanyarból, nem akar felborulni, viszont a sportossága ellenére kellemesen csillapít és halk futást biztosít. Mondjátok, kell ennél több? Nem is beszélve az irdatlan fékekről, ha kell fognak, mint a disznó, de mindig nagyon finoman adagolhatók. Az egyik ismerősömnek pont egy ilyen Hondája van és nagyon meg van vele elégedve, el is nevezte Szürke Sólyomnak (szürke színű).
/ Autós hírek / Tesztek > [ 2022. 03. 12] [ 2010. 04. 07] [ 2010. 19] [ 2010. 01. 31] [ 2009. 12. 22] [ 2009. 05. 18] [ 2009. 06] [ 2009. 02. 06] [ 2008. 28] [ 2008. 01] [ 2008. 10. 15] [ 2008. 09. 08] [ 2008. 08. 07. 31] [ 2008. 26] [ 2008. 06. 30] [ 2008. 25] [ 2008. 24] [ 2008. 30] [ 2007. 17] [ 2007. 13] [ 2007. 10] [ 2007. 09] [ 2007. 08] [ 2006. 27] [ 2006. 03] [ 2006. 01] [ 2006. 03] [ 2005. 06] [ 2005. 09] [ 2005. 12] [ 2004. 01] [ 2004. 14] [ 2004. 16] [ 2004. 18] [ 2004. 16] [ 2003. 02] [ 2003. 01] [ 2003. 31] [ 2003. 06] [ 2003. 27] [ 2003. 07]
Bikecentral Budapest, Damjanich utca 56 Zárva 🕗 Nyitva tartás Hétfő 10:00 - 18:00 Kedd 10:00 - 18:00 Szerda 10:00 - 18:00 Csütörtök 10:00 - 18:00 Péntek 10:00 - 18:00 Szombat 10:00 - 14:00 Vasárnap Zárva Legközelebbi Kerékpárüzlet 4 m Bicycle shop and service -Bikecentral Budapest, Damjanich utca 56 46 m Bringaland Budapest, Dózsa György út 78 165 m Fabiano Kerékpáros Mez Budapest, Damjanich utca 42 166 m Budapest, Peterdy utca 29 312 m OGBS Budapest, Dembinszky utca 29. () 380 m SydneyBiciklik Budapest, Dembinszky utca 21 380 m Sidney Bicikli Budapest, Dembinszky utca 21 543 m Bar-Ker 97 Budapest, Cserhát utca 16 571 m BikePont Kerékpárüzlet, Webáruház és Szerviz Budapest, Damjanich utca 9 836 m Bajnok Fixed Gear, Single-speed Shop Budapest, Szív utca 11 836 m Bajnok Budapest, Szív utca 11 843 m Retro Kerékpárbolt és Múzeum - Vintage Bicycle Shop and Museum Budapest, Thököly út 7 965 m Ogrebike Kerékpárszervíz Budapest, Erzsébet királyné útja 1/A 990 m Retrobringa műhely Budapest, Izabella utca 4 1.
4 km megnézem Tiszakécske távolság légvonvalban: 27. 8 km megnézem Albertirsa távolság légvonvalban: 43. 7 km megnézem Pilis távolság légvonvalban: 49. 1 km megnézem Nagykáta távolság légvonvalban: 41. 8 km megnézem Békésszentandrás távolság légvonvalban: 40. 6 km megnézem Szarvas távolság légvonvalban: 45. 5 km megnézem Martfű távolság légvonvalban: 19. 4 km megnézem