Nem is tudni, mi történt volna, ha a 2006-os önkormányzati választásokon nem arat olyan elsöprő diadalt az egyik politikai oldal a kerületben. Azzal ugyanis végre kibillenhetett a mérleg nyelve a holtpontról. Kovács Péter polgármester hivatalba lépését követően egy-két héttel el is helyezte a két uszoda alapkövét. Szimbolikus jelentőségű volt, hogy előbb a másik politikai oldal által preferált szentmihályi beruházást indította útjára, és csak azt követően adott zöld jelzést a mátyásföldi építkezésnek. " Kovács Péter polgármester és Konrád Ili, az uszoda névadójának özvegye a születésnapi tortával Ennyit a múltidézésből, foglalkozzunk inkább a jelennel! Mert, hogy a szentmihályi uszoda – mely létesítmény tavaly ősszel dr. Konrád Ferenc, a Rákosszentmihályon élt olimpiai bajnok vízilabdázó nevét vette fel – idén már tizedik születésnapját ünnepeli. A jubileumról a fenntartó önkormányzat sem feledkezett meg. Kovács Péter polgármester a július 10-i születésnapon két vendéget egy-egy uszodabérlettel ajándékozott meg, a nagyközönség pedig július 14-15-i hétvégén 50 százalékos kedvezménnyel használhatta a létesítményt.
Konrád Ferenc olimpiai, világ- és Európa-bajnok vízilabdázó nevét vette fel a rákosszentmihályi uszoda. A szombati névadó ünnepségen elhangzott, hogy a 70. születésnapját követően néhány nappal, 2015. áprilisában elhunyt klasszis 2001-től lakott Rákosszentmihályon, ahol elsősorban az utánpótlássportot segítette. A névadást a Varjú Vilmos Olimpiai Baráti Kör, valamint a XVI. kerületi Szent-Györgyi Albert Általános Iskola kezdeményezte. Az eseményen részt vett Konrád Ferenc özvegye, Kovács Péter polgármester, Szász József alpolgármester, valamint az egykori játékostársak közül többen is, így Faragó Tamás, Szívós István és Dömötör Zoltán. A vízilabdázók nevében szóló egykori csapattárs, Bodnár András Konrád Ferenc pályafutásából kiemelte az 1965-ös Universiade-sikert, amikor a kiváló játékos két testvérével, Jánossal és Sándorral együtt állhatott a dobogó tetejére. Hangsúlyozta, hogy Konrád Ferenc mindig kiváló sportoló és tanuló volt, aki hajnalban kelt, hogy letudja a kötelező úszópenzumot, majd következett az egyetem, ahol ugyancsak helyt állt.
Szívós István Tarics Sándor Varga Dániel Varga Dénes Varga Tamás Varga Zsolt Vári Attila Vértesy József Vízvári György Zádor Ervin m v sz Az év magyar vízilabdázója 1960-as évek 1964: Felkai László 1965: Dömötör Zoltán • 1966: Konrád Ferenc • 1967: Molnár Endre • 1968: Felkai László • 1969: ifj. Szívós István 1970-es évek 1970: ifj. Szívós István • 1971: ifj.
A La Pista 500 területe 27 ezer négyzetméter, a természetes létesítmények több mint 6000 négyzetmétert foglalnak el, 28 zöld "szigetre" felosztva. Több mint 300 őshonos faj gyökerezik a gyűrűben és környékén, ökológiai kritériumok alapján válogatva: a többség lágyszárú évelő növény, amely gyorsan, sok vízigény nélkül nő. Mogyorófák és ehető fajok váltakoznak fitnesz, meditáció és jóga területekkel. A kertet az iGuzzini világítása és a torinói városkép infografikája is támogatja. " A park az aszfaltra száll " - gondolja Camerana a projektről. Stílusosabban senki sem spórolt - Fiat 500 F (1968) veterán teszt. A paradicsomot túl gyakran parkolóhellyel lehet kikövezni, de itt sokkal többet kaptak vissza kertnek. Az eredeti tesztpálya kilométeres hurka, immár zöldbe merült, és a jövőben már az elektromos meghajtású járművek, a kerékpárok és robogók vehetik birtokba. Forrás:
A sebességváltás melós, a váltó nem szinkronizált (a gyártás végéig nem lett az), viszont mivel elöl kicsi a tengelyterhelés, könnyű forgatni a vékonyka, ám nagy átmérőjű kormányt. A fékeket a tulaj szerint nehéz volt beszabályozni, de már jól működnek, nem húz velük az 500-as semerre, a kis kerekek mögötti pici doboktól nem várható látványos produkció. A tengelytáv kevesebb mint két méter, az 500-as utastere elöl is "gyerekméretű". A vászontető a korábbi kiadásokon egészen a C-oszlopokig hátranyúlt Forrás: Retro Mobil 500-asozni jó! Főleg persze a valójában erősen félreértelmezett "dolce vita" hangulat miatt, mert műszaki paraméterei alapján az 500-as sosem volt igazán komoly szerkezet (más tészta volt hasonló kasztniban az igényes osztrák Steyr Puch technika). Régi fiat 500 autó belseje. Bájos formája mellett a filmek tették igazán kultikussá, a Vespa mellett az olasz nagyvárosok emblematikus járművévé. Nagy karrier ez a szegény ember egykori szerény kisautójának, és meg is látszik a jó állapotban mára hét számjegyű árakon.