Kezdőlap › Fiat › Fiat 126 700 (1987) - Műszaki adatok ferdehátú, 3-ajtók, 4-ülések, méretek: 3105. 00 mm x 1375. 00 mm x 1345. 00 mm, tömeg: 645 kg, hengerűrtartalom: 704 cm 3, 2 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 26 hp @ 4500 rpm, max nyomaték: 49 Nm @ 2000 rpm, gyorsulás (0-100): 33. 00 s, végsebesség: 116 km/h, váltók (automata/manuális): 4 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 5. 8 l / 4. 4 l / -, gumiabroncs: 135/70 R13 Gyártó Fiat Sorozat 126 Modell 700 Első gyártási év 1987 Utolsó gyártási év 1996 Karosszéria ferdehátú Ajtók száma 3 (három) Ülések száma 4 (négy) Tengelytáv 1840. 00 mm (milliméter) 6. 04 ft (láb) 72. 44 in (hüvelyk) 1. 8400 m (méter) Nyomtáv elöl 1135. 00 mm (milliméter) 3. 72 ft (láb) 44. 69 in (hüvelyk) 1. 1350 m (méter) Nyomtáv hátul 1170. 84 ft (láb) 46. 06 in (hüvelyk) 1. 1700 m (méter) Hosszúság 3105. 00 mm (milliméter) 10. 19 ft (láb) 122. 24 in (hüvelyk) 3. 1050 m (méter) Szélesség 1375. 00 mm (milliméter) 4.
23 ft (láb) 2. 76 in (hüvelyk) 0. 0700 m (méter) Maximális teljesítmény 26 hp (angol lóerő) 19. 4 kW (kilowatt) 26. 4 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 4500 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 49 Nm (newtonméter) 5. 0 kgm (kilogram-méter) 36. 1 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 2000 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 33. 00 s (másodperc) Végsebesség 116 km/h (kilométer per óra) 72. 08 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 5. 8 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 28 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 53 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 40. 55 mpg (mérföld per gallon) 10. 71 mpl (mérföld per liter) 17. 24 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 4. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 0. 97 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 16 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 53. 46 mpg (mérföld per gallon) 14. 12 mpl (mérföld per liter) 22.
Az autót testvérem találta egy hirdetésben, és Ő ajánlotta nekem. Mivel csak 70 km-re volt tőlünk, még aznap el is mentünk megnézni, és átvizsgálás után meg is vásároltam. Akitől vettem nem használta, nem is íratta a nevére, mivel csak pár hete került hozzá. Első és egyetlen igazi tulajdonosa egy győri idős néni volt, aki újonnan vásárolta 1987. szeptember 10-én. Nem sokat használták, ez látszik is az állapotán. Karosszériáját még nem bontották meg, a fényezés 90%-a gyári, még a padlólemez is színre van fújva, sosem alvázvédőzték le, motorját még nem szedték szét, km órája 40672 km-t mutat. Ülésein sehol egy szakadás, a kárpitok mint az új, egyedül a formázott, tető burkolat ereszkedett meg egy kicsit. Érdekesség még, hogy szinte mindenhol FIAT feliratokkal lehet találkozni az autón, a kormány közepén, szívászaj csökkentőn, a fém dísztárcsákon ( sajnos csak kettő volt meg, a másik kettőt az imolai börzén sikerült beszerezni) a műanyag lökhárítók belsejében és még a gyári kipufogó dobon is.
Tervben van még egy korabeli, szögletes Hella első ködlámpa pár beszerzése is. Szerencsére a 126-oshoz szinte mindent be lehet szerezni kis kutakodással, akár még eredeti alkatrészeket is, olaszoktól, lengyelektől, de akár itthon is akadnak kopó dolgok kisebb autósboltokban. Javarészt párom használja az autót tavasztól őszig munkába járásra. Városon belül még ma is megállja a helyét ez az 1957-ig visszanyúló konstrukció, városon kívül 75-80 km/h a megfelelő számára de nem jön zavarba akkor sem, ha néha-néha e fölé kúszik a mutató. Milkovits Krisztián
A motoron az összes burkolatot újra fényeztem mert elég viharverten nézett ki. Valószínűleg a gyárban nem túl jó minőségben fényezték ezeket az elemeket. Sajnos a homlokfalat korábban már festették, nem túl szépen így ezt is ki kellett javítani. A felniket is újra kellett fényezni mert eléggé lepattogzott a gyári szürke bevonat. Azóta kapott pár extrát, mint pl. visszajelzős kéziféket, szintjelzős fékfolyadék tartályt, páramentesítő ventillátort (ezeknek mind elő van készítve a helye gyárilag), Olaszországból rendeltem méretpontos Abarth logós szőnyegszettet, Brnoban börzén vásároltam egy borostyános váltógombot és beszereltem egy modern rádiót is, a hangszórót természetesen a gyári helyére építettem be. Később szükség volt még egy kisebb dinamó felújításra is, ami a szénkefék és csapágyak cseréjéből állt. Cseréltünk még első, hátsó kerékcsapágyakat is, a segédirányító karban szilenteket, féltengely menesztőket, gumiharangokat, benzin betöltő gumicsövet, váltókar gumiharangot, a mechanikus indexrelét és feszültség szabályozót lengyel elektronikus darabokkal pótoltam (így biztosabb a tökéletes működés).
A hirdetés csak egyes pénzügyi szolgáltatások főbb jellemzőit tartalmazza tájékoztató céllal, a részletes feltételeket és kondíciókat a bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetés nem minősül ajánlattételnek, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változhat.
3 dCi REN8200904226 45, 74 EUR Szűrés Aktív szűrőfeltételek Márka Austin Volkswagen Lada Aixam Oldsmobile Nissan Ligier SsangYong Honda Cupra Modell 146 ML 5008 90 GLA 240 Silverado 1 Crossfire GT TT Azure Legacy Niva Grand 33 Nv400 V70 CTS Atleon Adam Less Vásárlási beállítások Készlet Ploutve produktu Ár Rugóköteg anyaga Alkatrészgyártó Műszaki állapot Modell
És ezzel nemcsak minden propagandafilmnél okosabban beszél az elfogadásról és arról, hogy jobb az általánosítások helyett az egyes szituációkat nézni, de mérhetetlenül szimpatikussá is válik. És egy ilyen jó szándékkal teli filmnek még a hibáit is sokkal könnyebb megbocsátani. Ugyanilyen bájosan jó szándékú az is, amire a sztori végül kifut. Revizor - a kritikai portál.. A történet egy csóró kis faluról szól, átlagosan lecsúszott lakókkal, átlagosan meggazdagodott politikusokkal és az átlagnál is toprongyosabb, barlanglakásokban élő cigányokkal. A rendes éves focibajnokságra a helyi pap unszolásának eredményeképp végre a cigányok csapata – a Brazilok – is jelentkezhet, ráadásul egy rejtélyes, gazdag idegen még azt is belengeti, hogy a kupagyőztes csapatot jutalomból meghívja magához Rióba. A két csapat fő figurái a valami piti hülyeségért egy évre bevarrt, roma Áron, aki épp most jött ki a kóterből, meg a falu legbefolyásosabb politikusának fia, és persze van szerelmi féltékenység, ilyen-olyan viszálykodások, meg minden, ami ahhoz kell, hogy végül kiderüljön: végeredményben csak akkor oldódhat meg minden konfliktus, ha a két fél összefog.
Egy boldog világról, melyben ugyan csattannak el pofonok, de senkinek nem jut eszébe puskát fogni a másikra. Majdnem olyan, mint ez, itten, csak egy kicsit, egy hangyafingnyit elemeltebb. A legfontosabb azonban az, hogy utána éppen annyira jó magyarnak lenni, mint cigánynak és mint magyar cigánynak. (Ha esetleg mégsem így érzünk, akkor az nem e film miatt van. ) 8/10
A rendező úgy véli, a film története példát mutat arra is, hogy mindenki merje megélni és elérni a saját vágyait. "A Brazilok agyra és lélekre egyformán ható vígjáték. Ezt a filmet élvezet volt írni, forgatni, vágni, minden pillanatát élveztem. Szeretném meghagyni a nézőknek a gondolatok és érzelmek szabadságát. Már csak azért is, mert ez a film tele van szabadsággal. És szerelemmel meg gyűlölettel. Harccal. Focival, mutyival. Csókkal és bunyóval. Hősiességgel meg gyávasággal, tisztasággal és alpárisággal, egyenességgel és csalással, humorral és drámával, nevetéssel és könnyekkel. Brazilok című film nevernii. A Brazilokban a néző mégis visszakapja a reményt, hogy az elrontott élet javítható. Bennem is él a remény, hogy a kilencvenedik perc után a nézők úgy jönnek majd ki a mozikból: milyen kár, hogy nincs hosszabbítás" – fogalmazott a rendező. Felidézte, hogy a Brazilok alapötletét egy 20 évvel ezelőtt készített riportja adta, amelyben egy csapat lenézett roma fiú a focipályán próbálta kivívni társai elismerését. Kiemelte: annak ellenére, hogy a film komoly témával is foglalkozik, műfaját tekintve mégis vígjáték lett.