Mivel Önnek és kollégáinak ez a szakmájuk, hivatásuk, és naponta találkoznak a születés misztériumával, így gondolom, talán szokatlan, hogy egy kismama előzetesen szülési tervet készít, ami teljesen megegyezik egy természetes szülés tervezetével. Nekünk ez lesz az első szülésünk, így megismételhetetlenné és felejthetetlenné válik, akár pozitív, akár negatív élményként marad meg bennünk. Éppen ezért a pozitív szülés-születésélményünk megvalósulása érdekében kérem, vegye/vegyék figyelembe az alábbiakban felsorolt kéréseinket, kívánságainkat, természetesen, ha a szülés lefolyása és a baba állapota ezeket lehetővé teszi. · A vajúdás alatt szeretnénk, ha a férjem végig velem lehetne, a szülés alatt pedig, ha eldönthetné, hogy végig bent marad, vagy esetleg kint várja meg a baba megszületését. A szülés után pedig annyi ideig, ameddig szükségem van rá. · Fontosnak érzem, hogy a vajúdást és a szülést megkönnyítse egy velem együtt érkező, általam jól ismert segítő asszonytárs, aki végig velem lehet a vajúdás és a szülés idején, valamint a szülést követő órákban.
Tudja, ha vannak bármilyen, a többségtől eltérő szokásai, igényei (vallási, származási, vagy bármi más ok miatt). Például lehet, hogy bizonyos érintéseket nem szeret, vagy fontos neki, hogy csak nőkkel kerüljön kapcsolatba a szülés alatt, de lehet apróságnak tűnő dolog is, ami az anyának fontos, például, hogy milyen zenét szeretne hallgatni. A különlegesnek tűnő igényeknél lehet, de nem feltétlen szükséges a mögötte álló okot részletezni (ha egyáltalán van ilyen ismert ok), ez mindig a szülő nő egyéni döntése. Korábban traumát elszenvedett nők, erőszaktúlélők számára különösen fontos lehet, segítheti a kontrollérzet megőrzését egy szülési terv összeállítása, és sikeres egyeztetése. Kitérhet a terv arra is, hogy ha a szülés nem a várt módon alakul, akkor mi az, amit az anya kér a szakemberektől, például mit szeretne, hogy kihez kerüljön az újszülött egy esetleges császármetszés esetén, vagy hogy gátvarráskor bent legyen-e a férje a szobában. Tartalmazhat olyasmit is, ami eltér az adott szülészet gyakorlatától.
Mi fán terem a szülési terv? Terv neked és a szüléskísérőnek Érdekes elgondolkodni azon, hogy az emberek nagy része ma már mennyire megtervezi pl. az esküvőjét a legapróbb részletekig: milyen legyen a meghívó, ki hol üljön a lakodalomban, milyen virág, szalag lesz az autókon. Sőt, még eső vagy hideg esetére is készítünk "B" tervet, hogy akkor mi hol és hogyan fog történni. Vajon a szüléssel is így vagyunk? Ugyanilyen részletesen kellene megtervezni a szülésünket is, végiggondolni mindent, mit szeretnénk elérni és mit szeretnénk elkerülni a vajúdás és a szülés idején, ill. amikor a baba már megszületett. A szülési terv azoknak nagyon jó, akik nem akarják teljesen rábízni magukat a kórházi rutinra, hanem maguk akarnak dönteni és felelősséget vállalni a saját szülésüket illetően. Megtervezünk-e mindent szépen, mit hogy szeretnénk? Azonban ahhoz, hogy tisztában legyél azzal, hogy mi jó neked és mi jó a babádnak, meg kell ismerned a jogaidat és lehetőségeidet, és azokat a nemzetközi dokumentumokat, amelyek több évtizedes kutatásokon alapulnak.
Folyamatos, igény szerinti támogatást biztosítok Számotokra a szülésed alatt és a baba megszületése utáni órákban. Viszem a "kezemet és a szívemet", no meg a dúlatáskámat, teli a kényelmedet növelő hasznosságokkal. A babád születését követő időszakban ellátogatok Hozzátok, meghívásod szerint. Megoszthatod velem a gyermekágyas lét során felmerült élményeket, érzéseket, kérdéseket. Információkkal és praktikákkal segítelek a baba ellátásában, szoptatásában. Pszichológiai tanácsadás keretében dolgozhatunk a szülésélményeddel, és önismereti, nevelési vagy párkapcsolati kérdéseken.
A kevésbé pontos módszer az, hogy leolvassuk, mi van ráírva a külsőre, és megkeressük a névleges kerékméretek listáján. Wheel Size = Névleges kerékméretek legördülő menü Ha kiválasztottuk a névleges kerékméretet, a program azonnal beírja a kerék becsült kerületértéket abba az értékbeviteli ablakba, amelybe magunk is beírhattuk volna a pontosat, ha vettük volna a fáradságot, hogy megmérjük. 4. Fogaskerék Áttétel Nyomaték – Nyomaték-Erő Számítása. A Fogaskerék Erőkar?. A pedálozási ütem ( fordulat/perc) megadása Mivel a program nemcsak áttételeket számol, hanem megbecsüli az egyes fokozatokhoz tartozó sebességet is, meg kell adni a pedálozás ütemét az alábbi csúszka segítségével: Cadence = pedálozás üteme A pedálozás ütemét pedálfordulatszám per percben (f/min) kell megadni. Egy pedálfordulat alatt ugyabaz a láb ugyanabba a helyzetbe ér vissza, vagyis a főtengely és az első lánckerék pontosan egyszer fordul körbe. 5. Áttételek megjelenítése & értékelése 5. Grafikus megjelenítés A grafikus megjeleítésben minden első lánckerékhez tartozik egy ehhez hasonló grafika: Az ilyen elem az első lánckerék fogszámát jelöli, a háromszögekben pedig a hátsó lánckerekek fogszámait látjuk.
A modul m (mm) fogaskerekeknél használatos hosszméret, mely a d (mm) osztókör és a z fogszám hányadosa, másképpen kifejezve az osztás és a Ludolf-féle szám ( π) hányadosa: ahol D=m(z+2) D=fejkör átmérő m=modul z=fogszám. Két fogaskerék kapcsolódásának szükséges (de nem elégséges) feltétele, hogy moduljaik egyenlők legyenek. A modul használata gyakorlati szempontok miatt szokásos, a geometriai számítások egyszerűbben végezhetők el segítségükkel, értékük szabványos átmérőkre racionális szám lesz. Sulinet Tudásbázis. A modulok értékeit nemzetközi szabványok tartalmazzák. Erre a fogaskerékgyártásban használatos szerszámok tipizálásához van szükség. Elvileg minden evolvens fogazatú homlokfogaskerék legyártható egyenes fogú fogasléc szerszámmal. A szabványos modulok a DIN 780 szabvány szerint a következők: Szabványos modulok DIN 780 szerint - 1. sorozat 0, 05 0, 06 0, 08 0, 1 0, 12 0, 16 0, 2 0, 25 0, 3 0, 4 0, 5 0, 6 0, 7 0, 8 0, 9 1 1, 25 1, 5 2 2, 5 3 4 5 6 8 10 12 16 20 25 32 40 50 60 Szabványos modulok DIN 780 szerint - 2. sorozat 0, 055 0, 07 0, 09 0, 11 0, 14 0, 18 0, 22 0, 28 0, 35 0, 45 0, 55 0, 65 0, 75 0, 85 0, 95 1, 125 1, 375 1, 75 2, 25 2, 75 3, 5 4, 5 5, 5 7 9 11 14 18 22 28 36 45 55 70 A modult azokban az országokban használják, ahol az ISO mértékrendszer van használatban.
Kicsit bővebben: A a teljes végáttételt akarod kiszámolni, azaz a Gear ratiot akkor azt úgy: Elosztod a spurt a pinionnal és ezt az eredményt megszorzod a többi cucc áttételével (ez a szám megvan adva a leírásban, nekem a TA05-ben pl 2, 25-el kell szorozni). Így kapsz egy számot, pl: 6, 782:1 vagy 8, 127:1. Ez azt jelenti, hogy míg a kerék 1 egészet fordul, addig a motor főtengelye 6, 782. Tehát értelem szerűen ha nagyobb végsebességet akarsz akkor növelni kell a piniont vagy csökkenteni a spurt, hogy a kapott eredményed minnél inkább közelítsen az 1-hez, tehát ha olyat kapsz, hogy pl: 5, 76:1, az már kicsit hosszabb, ha méghosszabat akarsz akkor lehet még jobban lefele menni pl: 5, 03:1. Vagy feljebb is, ha a gyorsulás a lényag. Mindentudó áttételkalkulátor. Természetesen az összer leírt eredményem kitalált, és minden autónál más értékek ezek, de a logika ugyan az.
Mi értelme van ezt leírni, hiszen aki modelleket épít, nyilván műszaki ember, tehát ezt már rég tudja? Nos személyes tapasztalataim nem ezt mutatják. Modellező barátaim között más (tehát nem gépész) műszakiak is vannak (pl. építészek, villamosságiak), sőt kézműves mesterségek művelői is előfordulnak. Jómagam is építészetet végeztem, jelenleg zenész vagyok és népi iparművész. Tehát én sem az iskolában tanultam mindezt, sőt nem is a napi munkámmal kapcsolatos. A dolog azonban lényegesen kisebb ördöngösség, mint sokan képzelik, jelentősége viszont sokkal nagyobb, mint amit sokan tulajdonítanak neki. Kevés dologgal lehet jobban tönkretenni a modellvasút minden illúzióját, mint a nem megfelelő sebességgel. Borzasztó szomorú látvány, amikor egy motorkocsi, vagy egy tehervonat mellékvonalon (esetleg ívben, vagy kitérőben) 150 km/órás sebességgel robog (amire persze egy-két másodperc alatt gyorsult fel, pörgő-szikrázó kerekekkel). És ezt a hibát még tapasztalt kollégák is gyakran elkövetik, akik esetleg precízen, finoman kimunkált, gyönyörű modellek alá tesznek siralmasan elnagyolt mechanikát.