Német választás – Az SPD hajszálnyival vezet, de nagyon messze van még a kormányalakítás Nagyjából azonos eredményt ért el a Német Szociáldemokrata Párt (SPD), illetve a Kereszténydemokrata Unió és a Keresztényszociális Unió szövetsége (CDU/CSU) a vasárnapi németországi szövetségi parlamenti (Bundestag-) választáson a szavazókörökből kilépő választók megkérdezésén alapuló felmérések (exit poll) urnazárás után közzétett eredménye szerint. Szakértők szerint bár vasárnap estére meglehet a voksolás végeredménye, a koalíciós variációk nagy száma miatt egyelőre nem lehet megoldani, hogy kik alakítják majd meg a következő német kormányt. Este kilenckor még mindig nincs meggyőző fölénye egyik szövetségesnek sem, az érintettek nyilatkozatai azonban arra utalnak, hogy a szövetségi választást mindegyikük megnyerte. Megvan a német választások végleges eredménye: nyertek a szociáldemokraták, a CDU/CSU sok szavazót vesztett. A részeredmények alapján készített becslések szerint három koalíciós összetétel tűnik lehetségesnek. Az egyik a nagykoalíció, a CDU/CSU és az SPD közös kormányzásának folytatása, ezt azonban egyik párt sem szorgalmazza.
Milyen hatásal lehet a német választás eredménye az Európai Unió jövőjére? - YouTube
Ezért állíthatom, hogy a fekete-zöld ötven százalék megvan, sőt, a fekete, a zöld és a sárga színnel jelzett szabad demokrata párt összesen hetven százalékot szerez a jelenlegi kutatások szerint" – magyarázta Mráz Ágoston Sámuel. Angela Merkel 16 év után távozik Németország éléről: utóda várhatóan Armin Laschet, a CDU megválasztott elnöke lesz, így ő alakíthat majd kormányt. Eddigi politikai stílusa, politikafelfogása kompromisszumkereső ember képét mutatja. Európai váltás jöhet A várhatóan koalícióra lépő pártok uniós programja szinte ugyanazt tartalmazza, ez pedig eltér attól, ahogyan a magyar kormány elképzeli az unió jövőjét – mondta Mráz Ágoston Sámuel. "Egyértelműen az olvasható ki mind a három választási programból, hogy az Európai Parlamentet tovább szeretnék erősíteni a leendő koalíciós pártok. Mindegyik párt egyetért abban, hogy a választási rendszerhez hozzá kell nyúlni, és transznacionális listákat, tehát a nemzeti keretekből kiszakított pártlistákat kell létrehozni. Ezzel a parlament erőviszonyai is átrendeződnek" – mondta Mráz Ágoston Sámuel.
A hátsó ülések helyzetétől és a háttámlák állásától függően a csomagtér kapacitása 530 és 1 525 liter között változik. Belső tér: digitális és sportos Az SUV modellekre jellemző módon az Audi Q3 modellbe is könnyű a beszállás, emellett 360 fokban jó kilátást illetve sportos üléspozíciót kínál. A kormánykerék szintén ennek megfelelően meredek állású. A kívánságra elektromosan állítható ülések egy felsőbb járműkategória kényelmét kínálják. A modell legfőbb újdonságai között találjuk az új kezelési és kijelzőkoncepciót, amelynél már alapkivitelben is megtalálható a digitális kombinált műszeregység. Az MMI navigációs rendszer plus esetében a vezető egy, a középkonzolon található 10, 1 col képátlójú érintőképernyő segítségével irányíthatja ezt az átfogó infotainment rendszert. A légkondicionáló vezérlésével együtt ez is ergonomikusan, kissé a vezető felé fordítva került kialakításra. A kezelése magától értetődő és könnyen követhető az egyszerű menürendszernek köszönhetően. Természetesen a vezetőnek lehetősége van arra, hogy hangvezérléssel adjon utasítást a járműnek.
A fokozatokat a kormánykeréken elhelyezett fülekkel is kapcsolhatjuk (ez is opciós), ám már megszoktuk, hogy ezt érdemes az elektronikára bízni, elég gyorsan és biztosan működik. A szervokormány elektromechanikus, előnye, hogy kevesebbet fogyaszt vele az autó, ám, ha a start-stop lekapcsolja a motort, akkor a szervohatás is megszűnik. Négylengőkaros hátsó felfüggesztése elkülönítve kezeli a hossz- és keresztirányú erőhatásokat. Az elektromechanikus kormányrásegítés érzékenyen, pontosan és rendkívül hatékonyan működik, míg a széria elektromechanikus rögzítőfék csak tovább fokozza a kényelmet. Az Audi Q3 elektronikus menetstabilizálójának (ESP) része az elektronikus differenciálzár, amely – a jármű kanyarsebességének határánál – szabályozza a hajtóerő előosztását a kerekek között kis, alig észlelhető fékezések segítségével. Az ESP kiviteltől függetlenül utánfutó-stabilizálást is tartalmaz. Az Audi Q3 izmos dízelmotorjával hajtva két tonna tömegű utánfutót is vontathat. Kocsinkat visszagurulás-gátló funkcióval szerelték fel (később lejtmenetvezérlés is rendelhető majd).
Az Euro NCAP a legmagasabb, azaz ötcsillagos minősítéssel értékelte az Audi Q3 passzív ütközésbiztonságát. Légellenállási együtthatója kedvező, mindössze 0, 32, ami jelentősen hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. A csomagtér 460-1365 literes befogadóképességet kínál, amely ideális sportolási és szabadidős tevékenységekhez. Az alapfelszereltség számos opciós felszereléssel egészíthető ki (parkolórobot, sávtartó, holttérfigyelő, panorámatető, állítható, alkalmazkodó futómű, TV-vétel, Bose hangrendszer, 19-es felnik). A tesztünkben szereplő legerősebb dízelmotorhoz quattro állandó összkerékhajtási rendszer és hétfokozatú, a fokozatokat villámgyorsan kapcsoló S tronic sebességváltó társult. Az S tronic új tulajdonságát - lejtőn gurulva a kettős tengelykapcsolós sebességváltó szétold, és lehetővé teszi a Q3 motorfékmentes gurulását - nem tudtuk kipróbálni, mert a tesztautóban nem volt Audi drive select (normál, sport, takarékos, kényelmes futómű-kormányzás-gázreakciók beállítása) rendszer.
Az Audi Q3 S line competition modell a beltérben is büszkén vállalja dinamikus karakterét. A deréktámasszal szerelt sportüléseket fekete bőr és szövet borítja, középen pedig dombornyomással az S line logó díszíti azt. Opcionálisan elérhető az Alcantara/bőr és a Feinnappabőr kárpitozás is. Az új sport modell dekorbetétei zongoralakk-fekete felülettel készülnek, az küszöböket pedig az S line logó díszíti. Az S tronic sebességváltóval szerelt modelleknél a pedálok és a lábtartó rozsdamentes acélból készülnek, míg a manuális sebességváltó esetében alumínium és bőr borítású a váltókar gombja. Az alul lapított karimával kiformált, háromküllős, bőrbevonatú multifunkciós sportkormányt kontrasztárnyalatú varrások és az S line logó díszíti, amelyet alumíniumhatású kezelőelemek egészítenek ki. Az S line sport felfüggesztés, az Audi drive select menetdinamikai szabályozórendszer és a vezetőinformációs rendszer mind az alapfelszereltség részét képezi az Audi Q3 S line competition modellben, csakúgy, mint a 19 col peremátmérőjű fényes fekete, 10 Y-küllős dizájnnal megálmodott Audi Sport könnyűfém keréktárcsák.
A vezetéstámogatók jól működnek, tolatókameránk nincs, de radar van. Már szériafelszerelésként 10, 25 hüvelykes átlójú, digitális kombinált műszeregység jár az autóhoz, amelyet a vezető a multifunkcionális kormányról vezérelhet. A csúcsrendszernél (tesztautónkban ilyen volt) a kijelzések a 12, 3 hüvelyk képátjú Audi virtual cockpit felületen jelennek meg, amely számos további funkcióval is rendelkezik. A műszerfal közepén 10, 1 hüvelykes átlójú érintő kijelző helyezkedik el, amely az egyes funkciók kiválasztásakor akusztikus visszajelzést ad. A kijelzőt – a márka felső kategóriás modelljeihez hasonlóan – széles, feketén csillogó keret szegélyezi. A klímaberendezés alatta elhelyezkedő kezelőegységével együtt a kijelző ergonomikusan, 10 fokkal a vezető felé van döntve. Hangvezérlése révén a fedélzeti számítógéppel már egyszerűbb párbeszédek is folytathatók (én ezt a diskurzust ismét kihagytam). Tesztel a zsűri Hogy megy? A hagyományos benzin-, illetve dízelmotorokkal szerelt változatok mellett immár a hazai kereskedésekben elérhető a díjra jelölt belépő szintű benzines erőforrás (turbós, közvetlen befecskendezéses, részterheléskor két hengert kikapcsol), amely 48 voltos lágy hibrid rendszerrel működik együtt.