Mindkét támogatási elem kapcsán a támogatás intenzitása a pályázó vállalat méretétől függ. A képzési támogatásra és bértámogatásra egyaránt az alábbiak szerint alakulnak: Mikro- és kisvállalkozás 70% Középvállalkozás 60% Nagyvállalat 50% Egy vállalkozás részére a jelen Hirdetmény alapján (meghirdetési szakaszonként összesen) nyújtható továbbadott támogatás maximális összege: Mikro-, kis és középvállalkozás max. 50 millió Ft Nagyvállalat max. 100 millió Ft A támogatásra 2021. szeptember 15. Bértámogatás igénylése 2021. napjától nyújtható be kérelem, a forrás kimerüléséig, de legkésőbb 2021. december 15. napjáig. Támogatási kérelmek típusai: Támogatást a vállalkozás önállóan igényelhet, vagy a beszállítói integrátor és a beszállítói együttes kérelmet is benyújthatnak. Ennek megfelelően kétféle kérelem benyújtására van lehetőség: önálló kérelem: a pályázó vállalat kizárólag saját munkavállalói számára valósít meg egy vagy több, belső vagy vásárolt szolgáltatásként megvalósuló "külső" képzést (továbbiakban: külső képzés), együttes kérelem: együttes kérelmet beszállítói integrátor vállalat nyújthat be.
(2) Az (1) bekezdés szerinti szolgáltatást nyújtó a foglalkoztatás elősegítéséről és a munkanélküliek ellátásáról szóló 1991. évi IV. törvény (a továbbiakban: Flt. ) szerinti munkaadó részére a munkaviszonyban foglalkoztatott személy bruttó munkabére ötven százalékának megfelelő összegű, munkaerőpiaci program szerinti támogatás nyújtható, amennyiben a) a munkaadó vállalja, hogy a támogatás időtartamának utolsó napját követő hónap végéig felmondással vagy közös megegyezéssel a munkavállaló jogviszonyát nem szünteti meg, és b) a munkaadó a munkavállaló részére a munkabért megfizeti. (3) A munkaadó a támogatás iránti kérelmét a munkaadó székhelye, illetve telephelye szerinti főváros és megyei kormányhivatalhoz nyújtja be. Bértámogatás igénylése 2012.html. (4) A főváros és megyei kormányhivatal nyolc munkanapon belül határozatban dönt. (4a) Ha a határozattal megállapított támogatásra a munkaadó bármely okból már nem vagy nem teljes egészében jogosult, azt – a munkaerőpiaci programban meghatározottak szerint – haladéktalanul be kell jelentenie a határozatot hozó fővárosi és megyei kormányhivatalnak.
De csak abban az esetben, ha vállalja, hogy a támogatás megszűnését követő hónap utolsó napjáig a dolgozó munkaviszonyát nem szünteti meg. Vállalja továbbá, hogy a munkabért megfizeti a dolgozónak. A kérelmet a kormányhivatalhoz kell benyújtani egy elszámoló lapon keresztül. Elszámoló lap Az alábbi linkre kattintva tölthető le az elszámoló lap. Ezt kell kitölteni és a mellékletekkel együtt (munkaszerződés, bérjegyzékek, jelenléti ív, nyilatkozat összeférhetetlenségről, stb. ) e-papíron kell beküldeni a kormányhivatalnak. Elszámoló lap LETÖLTÉSE Beadási határidő: 2021. március 10. Kormányrendelet a bértámogatásról A 105/2021. március 5-i kormányrendeleten módosított ez a 485-ös egy egységes szerkezetben. A teljes kormányrendelet itt található 485/2020. (XI. 10. ) Korm. Bértámogatás igénylése 2011 edition. rendelet a veszélyhelyzet ideje alatt egyes gazdaságvédelmi intézkedésekről Bértámogatás igénybevétele § (1) Az 5. § (1) bekezdése szerinti és a munkaerőpiaci program szerinti személyek az ezen alcím szerinti rendelkezéseket alkalmazhatják.
A koronavírus miatt nehéz helyzetbe került turizmus-vendéglátás és szórakoztatás szektorok munkavállalóinak támogatása így a februári bérekre is jár. Forrás: MTI, Kiemelt kép illusztráció: Pixabay
A támogatás iránti kérelmet a munkaadó a veszélyhelyzet időtartama alatt vagy a veszélyhelyzet megszűnését követő egy hónapon belül a Nemzeti Foglalkoztatási Szolgálat honlapján közzétett erre rendszeresített formanyomtatványon, elektronikus úton nyújtja be. A támogatás iránti kérelemhez csatolni kell a munkaszerződés módosítást és a megállapodást arról, hogy a felek vállalják a csökkentett munkaidőt, továbbá azon túl az egyéni fejlesztési időt. A támogatás iránti kérelmet a munkavállaló foglalkoztatási helye szerint illetékes kormányhivatalnál kell előterjeszteni. Koronavírus: még igényelhető az ágazati bértámogatás - Napi.hu. A kormányhivatal • a kérelem tekintetében nyolc munkanapon belül megvizsgálja az e rendeletben foglalt feltételek fennállását; • határozatban dönt a támogatás nyújtásáról vagy a kérelem elutasításáról; • ha a kérelem megfelel az e rendeletben foglalt feltételeknek, a kérelem alapján a munkavállaló részére támogatást nyújt. • ha a kérelem elutasításra került, a munkaadó és ugyanazon munkavállaló legfeljebb egy alkalommal nyújthat be ismét kérelmet.
Korm. rendelete) – a munkáltató elrendelhet legfeljebb 24 havi munkaidőkeretet; – munkáltató e rendelet hatályba lépését megelőzően elrendelt munkaidőkeretet 24 havi időtartamra meghosszabbíthatja, – az Mt. munkaidőre (99. Felpörögtek az igénylések a KFI-bértámogatásra - ProfitLine.hu. §) és pihenőidőre (104–106. §) vonatkozó rendelkezéseitől nem lehet eltérni – az e rendeletben foglalt szabályoktól eltérő kollektív szerződés rendelkezéseit a veszélyhelyzet megszűnéséig nem lehet alkalmazni. Kapcsolódó cikkek 2022. március 30. Az EU folyósította a munkahelyeket és munkavállalókat segítő hiteleket Az Európai Bizottság 2, 17 milliárd euró hitelt (mintegy 82 milliárd forint) folyósított három uniós tagállamnak, köztük 147 millió eurót (mintegy 55, 8 milliárd forint) Magyarországnak a koronavírus-járvány miatt megnövekedett munkanélküliség mérséklését célzó uniós program (SURE) keretében; az EU ezzel a hitel teljes összegét átutalta Magyarországnak.
A táblázatban ki kell tölteni a kérelem benyújtásának napján hatályos nettó alapbért, valamint a veszélyhelyzet kihirdetésének napján, a kérelem beadásakor, illetve a támogatás igénybevétele ideje alatt érvényes napi munkaidőt. Ezen adatok alapján a számolási táblázat kiszámolja a kieső munkaidőre járó nettó alapbért és a támogatás összegét. Meghosszabbították a KFI bértámogatás igénylését | KÖRKÉP online. A kérelem benyújtásának napján hatályos nettó alapbér mezőbe azt az adó- és járulékkedvezményekkel csökkentett nettó bért szükséges beírni (Ft/hó), amelyet a kérelem beadásának napján a munkavállaló keresett. Annak a munkavállalónak, aki a járványhelyzet miatt járulékkedvezményben részesül (a járulékkedvezmény igénybevétele nem zárja ki a csökkentett munkaidős foglalkoztatás támogatásban való részvételt), vagy valamilyen személyi jövedelemadó-kedvezményt vesz igénybe, illetve nyugdíjas, a nettó alapbére magasabb összeg, mint annak, aki az általános szabályok szerint kötelezett az adó és járulék megfizetésére. A táblázatban az ő esetükben is a tényleges, vagyis a magasabb nettó alapbért kell szerepeltetni.
A hézagnélküli folyóvágányokat felújított, ötvennégy kilogramm per folyóméteres sínekből hozzák létre. (A használt sínek beépítéséből később komoly vita támadt, információink szerint volt olyan szakasz, ahol visszaszedték a már beépített síneket, de ezt most nem részleteznénk. ) A tervekben az szerepelt, hogy az algyői Tisza-hídon elvégzik a korrózióvédelmet, a hibás tartóelemek cseréjét, felújítják a műtárgy úgynevezett vizsgálókocsijait is. A projekt végleges befejezésének, a hiánymentes műszaki átadás határidejének 2020 júniusát adták meg. 2018-ban a beruházás négy része közül háromban már megvolt a közbeszerzés nyertese: a hibrid – a nagyvasúti szakaszon dízelüzemű – járműveket a Stadler szállítja, a pályaépítéseknek és -felújításoknak is volt már gazdája. A szegedi járműtelep állt a leghátrább, várt a tender kiírására. Szeged hódmezővásárhely villamos művek zrt. 2019 közepére itt is meglett a kivitelező, a 2876 négyzetméter alapterületű járműkarbantartó csarnokot a nagysimonyi székhelyű Homlok Építő Zrt. nyerte el, nettó 3 milliárd 270 millió forintért építheti meg.
A tram-train járatok utasforgalmi próbaüzemben közlekednek, a hibát kijavítják a meghibásodott járműnél" – olvasható a Mávinform közleményében. tram-train pótló villamos Máv
A Stadler német minta alapján Spanyolországban 8+4 szerelvényt gyárt, ezek közül az elsőként elkészülővel 2020 késő nyarán elindulhat a próbaüzem. A tervek szerint csúcsidőben a szerelvények 10 percenként járnak majd 30 perces menetidővel a két város között – mondta a kormánybiztos. Szeged hódmezővásárhely villamos debrecen. A kormány gazdasági tartalékként tekint a térségre. A versenyképesség javításához szükség van a közlekedési infrastruktúra javításához – jelentette ki a politikus, aki kormánybiztosként feladatul kapta a Gyula-Békéscsaba-Hódmezővásárhely, valamint a Szeged-Szabadka-Baja vasútvonal korszerűsítésének vizsgálatát is. A Szeged és Szabadka közötti vonal rekonstrukciójához az engedélyes tervek már elkészültek. Az óránként 120-160 kilométeres sebességre, és később villamosközlekedésre is alkalmas pálya kialakításával a két város közötti menetidő a korábbi két óráról 31 percre csökkenthető – közölte a politikus, megemlítve, ki kell dolgozni a schengeni külső határon szükséges ellenőrzések technikáját. A beruházásról – amelynek célja Szabadka és térsége megtartóerejének növelése is – a jövő héten egyeztet Pásztor Istvánnal, a Vajdasági Magyar Szövetség elnökével, majd később a szerb kormánnyal – mondta Lázár János.
Azt is hozzátette Újkishomoknál, Kishomoknál is szeretnének megállót, ehhez az is kellene, hogy a duplavágány legalább addig tartson, illetve villamosítsák a vonalat – a Szeged–Békéscsaba vonalat korábban már tervezte villamosítani a MÁV. – Lázár János azt mondta, a 465 forintos vasútvillamos jegy lényegesen olcsóbb lesz, mint a 465 forintos Szeged és Vásárhely közötti utazásra jogosító buszjegy... Ezután minden vásárhelyi nevében gratulált Lázár Jánosnak és mindenkinek, aki részt vett a beruházásban. Botka László polgármester ezután kérdésre válaszolva megerősítette, továbbra sem találja az asztalán azt a szerződéstervezetet, amit a MÁV-val kellene kötnie Szegednek. Szeged–Hódmezővásárhely: vonat–villamos – Infovilág. – A MÁV pályahasználati díjat fizet Szegednek a vasútvillamos közlekedése után, illetve arról kellene megállapodnunk, hogy a szegedi helyi bérletek és jegyek Szegeden érvényesek legyenek. Semmiféle szerződéstervezetünk nincs. Így úgy jár a vasútvillamos, hogy nincs tisztázva, ki milyen költségeket kell, hogy viseljen. A megtérülés kapcsán Márki-Zay Péter azt jegyezte meg, ezzel kapcsolatosan Lázár János igazat mondott, hiszen arról beszélt, soha nem térül meg ez a beruházás.
Lázár János szerint ez soha nem látott lehetőségeket biztosít a városban élőknek. Jól halad a Hódmezővásárhelyt és Szegedet összekapcsoló tramtrain építése, 2020 késő nyarán elkezdődhet a próbaüzem, 2021-ben, tanévkezdéskor pedig már használhatják az utazók a szerelvényeket – közölte Lázár János az MTI-vel. A beruházásért felelős kormánybiztos elmondta, az Európai Unió és a magyar állam összesen 71 milliárd forintot fordít arra, hogy a két várost villamos kösse össze, segítve ezzel napi 5-10 ezer ingázó boldogulását. Az elmúlt 150 év legnagyobb hódmezővásárhelyi beruházása soha nem látott lehetőségeket biztosít a városban élőknek – hangsúlyozta a térség országgyűlési képviselői posztját is betöltő politikus, aki a fejlesztést 2022-ig tartó képviselői ciklusa legfontosabbikának tartja. A beruházás mintaprogram, a megoldást – ha beválik – alkalmazhatják a budapesti elővárosi közlekedésben, illetve más nagyvárosok esetében is – közölte. Index - Belföld - 15 percenként is indulhatnak majd vasút-villamosok Szeged és Hódmezővásárhely között. A fejlesztés három fő részből áll: az új villamosvonal kiépítéséből Hódmezővásárhely belterületén, a nagyvasúti pálya korszerűsítéséből a két település között, valamint a vasút és a szegedi villamosvonal összekapcsolásából – tudatta Lázár János.
Elindult a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő tram-train, az első utasokat szállító, menetrend szerinti szerelvény hétfőn hajnalban gördült ki a vásárhelyi nagyállomásról. Palkovics László magyar innovációs és technológiai miniszter a helyszínen újságíróknak azt mondta, a tram-train kialakítása Magyarország leginnovatívabb vasútfejlesztése, olyan közlekedési eszköz, melyre az utasok a lakásukhoz legközelebbi megállóban felszállva eljuthatnak egy másik város központjába. A következő vasútvillamost két hasonló helyzetben lévő város, Debrecen és Nagyvárad között hoznák létre. Vasútvillamos: szevasz, Szeged, helló, Hódmezővásárhely!. A fejlesztésnek a közlekedési mellett nemzetpolitikai vetülete is van, hiszen a határ két oldalán élő magyarokat kötné össze – hangsúlyozta a politikus. A tram-trainnel a két város, Szeged és Hódmezővásárhely központja 35 perc távolságra kerül egymástól. A Stadler által gyártott szerelvények már hibátlanul megtettek 50 ezer kilométert a villamos és vasúti pályákon. December 31-ig a beüzemelési szakasz zajlik majd.
Február 15-ig lehet pályázni a két csongrád megyei város közötti villamosvonal megvalósításáról szóló tenderre, olvasható az -n. A két város közötti vonalat úgynevezett tram-train rendszerben képzelik el, aminek lényege, hogy a már meglévő vasúti sínekhez új vonalakat toldanak, amin csak a villamosok közlekednek majd. Tehát a két végállomás gyakorlatilag már megvan, csak a köztes megállókat és pályát kell kiépíteni. Uniós forrásból erre 13, 25 milliárd forint áll rendelkezésre, míg a tervezett nyolc darab villamos beszerzésére 10 milliárd forintot adnak. Szeged hódmezővásárhely villamos university. Kábé itt gurulna a villamos (Google Maps, én) Hódmezővásárhelyen a már meglévő vasúti rendszerhez egy 3, 3 kilométeres egyvágányú villamosvonalat kellene hozzáépíteni, ami a Népkert megállónál ágazna le a vasútvonaltól. A vonal vége Szegeden a Rókus vasútállomás megállónál csatlakozna vissza a vasútvonalra, itt csak a felsővezetéket kellene kiépíteni pluszban. A villamosok tízpercenként járnának, a szerelvények Algyőnél is megállnának.