Az előzőekben ismert 139, 2 millió forintról 148, 5 millió forintra drágult a budapesti Blaha Lujza tér felújításának tervezése – írta a az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent hirdetmény alapján. Az indoklás szerint a tervek elkészítésével megbízott két cég, a «Közlekedés» Fővárosi Tervező Iroda Kft. és az UVATERV Út-, Vasúttervező Zrt. emberei a 2018 őszén tartott helyszíni bejáráson konstatálták, hogy a terveket több ponton nem lehet úgy elkészíteni, ahogy a megrendelő BKK szeretné, ezért pluszmunkák váltak szükségessé. A problémákra és a változásokra a főváros is reagált. A munkálatokkal kapcsolatban azt írták, hogy a tervezés 2018 júliusa óta tart, jelenleg az építési engedélyek megszerzésénél tartanak. A tervezési munka várhatóan a nyár elejére zárul le, ekkorra készülnek el a kivitelezési tervek is, az építkezés pedig várhatóan ősszel indul, és körülbelül egy évig tart majd. A Blaha Lujza tér, a tér alatti aluljáró és a Somogyi Béla utca felújításának becsült költsége 4 milliárd forint, amely fővárosi és kormányzati forrásból áll rendelkezésre.
A csomópontot teljes mértékben akadálymentesítik, felújítják az aluljárót, és részben módosul a teret határoló utak forgalmi rendje is: a Rákóczi útról például közvetlenül jobbra lehet majd kanyarodni a József körútra. A tér átépítésének koncepciójáról már konzultáltak a szakmai és az érintett civilszervezetekkel, a szakemberek és a helyi lakosok javaslatait beépítették a tervekbe, az egyeztetések ugyanakkor még jelenleg is zajlanak. A várhatóan idén ősszel induló kivitelezési munkák nagyjából egy évig tartanak majd; a Blaha Lujza tér, a tér alatti aluljáró és a Somogyi Béla utca felújításának becsült költsége 4 milliárd forint, amely fővárosi és kormányzati forrásból áll rendelkezésre. Ilyen lesz a megújuló Blaha Lujza tér Az egyik legforgalmasabb budapesti csomópont felújításának fő célja a tér élhetőségének javítása. Kiemelt szempont továbbá, hogy a Blaha Lujza téren egy egységes koncepciót követve új arculatú, a mai városi használati igényeket kielégítő, nagyvonalú belvárosi közösségi tér jöjjön létre, amely az egyes közlekedési módok közötti megfelelően átjárható kapcsolatrendszer kialakítását szolgálja, emellett önálló karaktert is kapjon.
kerületi önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút Zrt. bevonásával – 2018 júliusa óta tart, jelenleg az építési engedélyek megszerzése zajlik. A tervezési munka várhatóan a nyár elejére zárul le, ekkorra készülnek el a kivitelezési tervek. Maga az építkezés várhatóan ősszel indul, és körülbelül egy évig tart majd. A felújítás jelenleg becsült költsége 4 milliárd forint, ami minden fent ismertetett részfeladat elkészültét – azaz a Blaha Lujza tér, az alatta húzódó aluljáró és a Somogyi Béla utca felújítását is – tartalmazza, és amelyhez Magyarország Kormánya, valamint a Fővárosi Önkormányzat biztosított forrást. Az egyeztetések és a tervezési munka során felmerült többletfeladatok miatt a felújítás véghatárideje és a tervezés díja tekintetében is módosult már a tervezésre kötött szerződés. (Ilyen többletfeladat volt például az aluljáró szerkezeti bővítésével megépülő nyilvános illemhely, illetve a téren megjelenő egyedi buszváró. ) A tervezés lezárásának határideje 2019. május 22. összege nettó 148, 5 millió forint.
Az 1926-ban megnyílt Corvin Áruház az egyik legrégebbi budapesti nagyáruház, amely valaha – központi fekvésének köszönhetően – a főváros leglátogatottabb áruháza volt. A Corvin elnevezés – mely Hunyadi (Corvin) Mátyás királyra és a Hunyadiakra utal – ekkoriban reneszánszát élte: a Corvin fimszínház 1922-ben nyílt meg, s nem sokkal később, 1930-ban adományozták az első Corvin-lánc kitüntetést is. Az épület attikáján álló négy egyforma szobor Pongrácz Szigfrid szobrászművész alkotása: Pandora a szelencével (fotó: Magyar Iparművészet 1926. 1 – 2. szám) A Corvin Áruház épületét Reiss Zoltán tervezte. Az 1877-ben Budapesten született építész neve ma már kevéssé ismert, pedig számos kiváló, ma is álló bérházat és középület tervezett. Reiss Zoltán zsidó családban született, édesapja Reiss Bernát vegyészeti gyáros volt. A budapesti Műegyetemen 1901-ben szerezte meg építészeti oklevelét, majd a Műcsarnokot, a Szépművészeti Múzeumot (utóbbit Herczog Fülöppel Ferenccel közösen) és a Hősök terét tervező Schickedanz Albert műtermében dolgozott.
A pályázat elbírálása során a az észt cég kedvezőbb ajánlatát kizárták, emiatt a Skinest Rail jogorvoslati kérelmet nyújtott be a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz és panasszal élt az Európai Bizottság felé is. A BKV Zrt. ezért nem köthette meg tervezett időpontban a szerződést az orosz nyertessel, ám a Közbeszerzési Döntőbizottság végzése nyomán erre végül mégis lehetőség nyílt. Az eljárásban a BKV több dokumentummal is bizonyította, hogy a 3-as metró szerelvényei rossz állapotban vannak, a testület pedig megállapította a kiemelkedően fontos közérdek védelmének szükségességét. Az eljárásban nyertes Metrowagonmash Nyrt. 219, 1 millió euróért (69 milliárd forint) végezte el a 37 darab, hat kocsiból álló szerelvény felújítását. A járművek garantált élettartama 25 év. Az észt fél szerint a BKV úgy hirdette ki a pályázatot, hogy tisztában volt vele: a műszaki leírás félreérthető. Az oroszok gyors teljesítése és felújításba (minimális szereppel) bevont Dunakeszi Járműjavítóval szemben az észt ajánlat nemcsak kilencmilliárddal olcsóbb volt, de korszerűbb, továbbá 5 évvel hosszabb garanciát ígért.
Magyarország négy arannyal, öt ezüsttel és három bronzzal a 14. helyen áll a tokiói olimpia éremtáblázatán, amelyet nagy fölénnyel Kína vezet a szerdai versenynap után. ARANY EZÜST BRONZ 1. Kína 32 22 16 2. Egyesült Államok 25 31 23 3. Japán 21 7 12 4. Nagy-Britannia 15 18 15 5. Ausztrália 15 4 17 6. Orosz Olimpiai Bizottság 14 21 18 7. Németország 8 8 16 8. Franciaország 6 10 9 9. Olaszország 6 9 15 10. Hollandia 6 8 9 11. Koreai Köztársaság 6 4 9 12. Új-Zéland 6 4 5 13. Kuba 5 3 4 14. MAGYARORSZÁG 4 5 3 15. Kanada 4 4 7 16. Brazília 4 3 8 17. Csehország 4 3 1 18. Svájc 3 4 5 19. Magyar Olimpiai Bizottság. Lengyelország 3 3 4 20. Horvátország 3 3 2 21. Svédország 2 5 – 22. Tajvan 2 4 5 23. Georgia 2 4 1 24. Dánia 2 2 3 25. Norvégia 2 2 1 26. Jamaica 2 1 2 27. Irán 2 1 1 Szlovénia 2 1 1 29. Ecuador 2 1 – 30. Görögország 2 – 1 Üzbegisztán 2 – 1 32. Katar 2 – – Koszovó 2 – – 34. Spanyolország 1 4 5 35. Románia 1 3 – Venezuela 1 3 – 37. Ukrajna 1 2 8 38. Kenya 1 2 2 39. Dél-afrikai Köztársaság 1 2 – Hongkong 1 2 – Szlovákia 1 2 – 42.
2021-08-07 18:23, - Sport Magyarország hat arannyal, hét ezüsttel és hat bronzzal a 13. helyen áll a tokiói olimpia éremtáblázatán, amelyet a szombati versenynap után is Kína vezet. Tovább »
Atlétika a XXXII olimpián Helyszín Olimpiai stadion (atlétikai események) Odori Park (Sapporo) (maratoni és versenyséta) Dátumok 2021. július 30. - augusztus 8. Események száma 48 ← 2016 2024 → A 2020 -as nyári olimpia atlétikáját a játékok utolsó tíz napjában tartották. Ezeket 2020. július 31 -től augusztus 9 -ig tartották a tokiói Olimpiai Stadionban. A COVID-19 világjárvány miatt a játékokat 2021-re halasztották, az atlétikai eseményeket 2021. és augusztus 8. között határozták meg. Olimpia 2020 éremtáblázat price. Ezeken a játékokon az atlétikai sport három különböző eseménysorozatra oszlott: atlétikai eseményekre, Tokióban maradva, valamint a közúti futóesemények és a versenyjárás eseményei Szapporóba költöztek. Összesen 48 eseményt tartottak, eggyel többet, mint 2016 -ban, egy vegyes váltóversennyel. Olimpiai stadion és helyszínek A közúti eseményekre (maratonokra és futópályákra) a szapporói Odori parkban kerül sor, de a Nemzeti Stadion, amely a játékok során Olimpiai Stadion néven fog ismertté válni, teljesen átépítve és 2019. december 21 -én felavatva lesz az összes pálya helyszíne és terepi események.
Kazahsztán – – 3 Ukrajna – – 3 49. Egyiptom – – 2 Mexikó – – 2 Törökország – – 2 52. Elefántcsontpart – – 1 Izrael – – 1 Kuba – – 1 Kuvait – – 1 Új-Zéland – – 1 Forrás: Tovább a cikkre »
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat