02. 24. Segédkerékkel dolgozó nyersolajmotor 49726 1909. 11. 05. V/h Automatikus stabilizáló készülék repülőgépeken és léghajókon 52597 1910. 28. X/a Forgóeke 53542 1910. 15. Nyersolajmotor 84598 1921. 10. 04. V/e/1 Hidraulikus és pneumatikus nyomórudak statikai szerkezeteknél és berendezéseknél Kapcsolódó publikációk Gyakorlati hydraulika és hydrogépek (jegyzet, III., Bp., 190102) Gőzturbinák. Légsűrítőgépek (kőnyomat, Bp., 1903) Energiaátalakulások folyadékokban (Bp., 1916, németül: Berlin: 1921) Neue Wasserturbine (Berlin, 1917) A Vaskapú-vízierőmű tervezete (III., Bp., 1918) Dugattyús szivattyúk és kompresszorok gépszerkezettana (Bp., 1932) A Pallas Nagy Lexikona szerzőinek egyike volt 1893-tól. Schimanek Emil: Bánki Donát tudományos munkássága és alkotásai (Bp., 1954) In memoriam Donát Bánki 1859-1922. (Acta Technica Hung. Tom. 27. 1959) Varga József: Bánki Donát élete és munkássága (Bp., 1959) Rácz Elemér: Bánki Donát emlékezete (Magy. Bánki donát és csonka jános találmánya. Tud., 1960). Múzeumi emlékek Az első benzinporlasztót a Műszaki Emléket Nyilvántartó és Gyűjtő Csoport őrzi.
Csonka János Életrajzi adatok Született 1852. január 22. Szeged Elhunyt 1939. október 27. (87 évesen) Budapest Sírhely Farkasréti temető Ismeretes mint a magyar autógyártás úttörője, a Bánki-Csonka-féle karburátor és a Csonka-féle gáz- és petróleummotor megalkotója Nemzetiség magyar Gyermekek Csonka Pál Iskolái Felsőoktatási intézmény Budapesti Műszaki Egyetem Pályafutása Szakterület gépészeti műhelyvezető Szakintézeti tagság A Magyar Mérnöki Kamara tagja Munkahelyek Hatással voltak rá Bánki Donát, Mechwart András A Wikimédia Commons tartalmaz Csonka János témájú médiaállományokat. Csonka János saját készítésű gépkocsijával a műegyetem udvarán Csonka János ( Szeged, 1852. – Budapest, 1939. ) magyar feltaláló, tiszteletbeli gépészmérnök. A 12 leghíresebb magyar az autóiparból 2.rész – Csonka János és Bánki Donát | Alapjárat. A Bánki-Csonka-féle karburátor és a vegyes üzemű Csonka-motor feltalálója. Életpályája [ szerkesztés] 1852. január 22-én született Szegeden, édesapja Csonka Vince, édesanyja Dobó Ilona. [1] Iskoláit szülővárosában végezte. Külföldi tanulmányútjai után hazatérve a Budapesti Műszaki Egyetemen dolgozott mint műhelyvezető, majd nyugdíjba vonulása után az általa létrehozott autójavító műhely, illetve az abból kinövő Csonka Gépgyár vezetője.
Bánki Donát jelentős gépszerkesztői munkássága, szabadalmi tevékenysége mellett magas hivatástudattal látta el oktatói tevékenységét. Nagy hangsúlyt fektetett arra, hogy hallgatói felkészülését előadási jegyzetekkel segítse. Professzori tevékenysége során a mérnökképzésben bevezette a laboratóriumi képzést. 1922. augusztus 1-én alkotó ereje teljében elhunyt tudós 136 hazai és külföldi publikációt hagyott hátra az utókor számára. A vízturbináért Bánkit halála után (1926) az MTA nagyjutalmával tüntette ki. Bánki Donát 1895 után megadott szabadalmai Lajstromszám A bejelentés napja Osztályjelzete A szabadalom címe 7159 1896. 04. 25. V/d/2 Automatikus csőgyújtás gáz- és petróleummotoroknál 14278 1898. 04. Nagy kompressziós explóziós motorok keverékének hevítése korai gyújtások megakadályozására 25051 1901. 07. 20. XXI/c Újítás hajtógéppel egyesített szivattyúkon 38926 1906. 06. Bank don't találmánya. 11. Vízbefecskendező berendezés kétütemű explóziós motorok számára 47278 1909. 03. 27. Hydrokompresszor 48912 1909.
Az 1898-as Ganz és Társa termékismertető így fogalmaz: "a petroleummotor úgymond mellékmunkát is végezhet... csépléshez, őrléshez, terhek szállításához s egyéb munkákhoz... használható". A Bánki - Mechwart petróleumeke egyetlen fennmaradt példánya Németországban a Stuttgart-Hohenheimi Egyetem Mezőgazdasági Múzeum állandó kiállításán ma is megtekinthető! A GANZ-nak e szántógépek sem hozták meg az elvárt nemzetközi sikert. Mechwart 1899. évi nyugdíjazása után a gyárban merőben más gyárvezetési elvek érvényesültek, a petróleumeke fejlesztése és gyártása befejeződött. 1904-ben újraindították a kétgőzgépes, helybőlszántó gőzgépek és ekék gyártását. Bánki Donát - Életrajz. Így ért véget egy innovatív, világhírű és azóta a fejlődés által igazolt perspektivikus őstraktor története. Szerencsére a gondolat és a koncepció fennmaradt és a civilizációs tudásvagyon részeként tovább él. dr. Hentz Károly igazgató, főmuzeológus Mezőgazdasági Eszköz- és Gépfejlődés-történeti Szakmúzeum / dr. Hentz Károly friss híreink Massey Ferguson gépek készletről!
Az egyedülálló készülék elkészítésének terve az egyetemen, annak Egyetemi Kutató és Innovációs Központjában és Neumann János Informatikai Karán született meg. A fejlesztést a kormányzat is támogatja annak érdekében, hogy minél előbb élesben is bevethető legyen. A fejlesztéshez eddig sokan csatlakoztak ám a projekt gazdái honlapjukon közzétették a szerkezet technikai részleteit is, hogy még többen tudjanak kapcsolódni.
A Beachegg gyakorlatilag egy hat literes tojás alakú hordozható mobilszéf, amelyben biztonságosan tárolhatjuk a slusszkulcsot, a pénztárcát és a mobilt, míg mi a vízben fürdőzünk. Ha a tojást valaki elmozdítja, az jelet küld a karkötőnkre, így tudni fogjuk, hogy "szarka" jár a közelben. A termék prototípusa 2017-ben jelent meg, ám a piaci elterjedésre a 2020-as évben számíthatunk. Teqball - amit Ronaldinho mutatott be és a Real Madrid is használ Talán hallott már a labdarúgást és az asztaliteniszt vegyítő sportról. Ha nem, elmagyarázzuk. A Teqballt egy speciális, hajlított, középen "plexihálóval ellátott pingpongasztalon, " legalább ketten játsszák, ám nem a kis fehér labdával, hanem rendes futball labdával. A Borsányi Áron, Huszár Viktor Dénes és Gattyán György által megálmodott játékot hivatalosan 2016-ban mutatta be a brazil futballzseni, Ronaldinho. A Teqball hamar nagy népszerűségre tett szert világszerte, már világbajnokságokat is rendeznek. Ma olyan csapatok használják edzéseikhez, mint a Real Madrid, az Ajax Amsterdam vagy az Arsenal.
Az 1908-as USA-beli tanulmányútját követően a repülés iránt érdeklődik. Ahogy a "Repülogépek gépi kormányzása" című, a Magyar Aeroszövetség hivatalos lapja 1913 számában kiemeli: "A légi utazás biztos csak akkor lehet, ha gépi berendezéssel tudjuk kormányozni... " Ennek kifejlesztése érdekében hidraulikus szervomotorból álló stabilizátort szerkesztett és szabadalmaztatott 1909-ben. A Magyar Tudományos Akadémia levelező tagjai közé választotta, s 1912. december 16-án tartotta "Folyadékok mozgása hajlított csatornákban" című székfoglalóját. 1916-ban jelent meg "Energiaátalakulások folyadékokban" című könyve, mely a tervezők alapvető kézikönyvévé vált. A művet a Mérnökegylet Cserháti-díjjal és Egyesületi Aranyéremmel jutalmazta. A könyv 1922-ben a berlini Springer kiadónál németül is megjelent. A századfordulót követően jelentős érdeklődés irányult a vízi energia hasznosítása irányába, a kis és közepes esésű patakok és folyók energiájának hasznosítására. Bánki egyszerű és olcsó turbinát szerkesztett, melyet 1917-ben ismertetett kéziratként "Neue Wasserturbine" címmel, majd 1918- ban a Molnárok Lapjában mutatta be magyar nyelven.
1/3 Összetorlódott járművek 2015. február 12-én a fővárosi Budaörsi úton, ahol a főváros felé vezető oldalon két személyautó összeütközött. A baleset az M1-M7 autópálya bevezető szakaszán, a Budaörsi út és a Sasadi út kereszteződésében történt, a műszaki mentés és helyszínelés idejére a forgalmat korlátozták. Baleset az M1-esen és az M7-esen | Érd Most!. MTI Fotó: Mihádák Zoltán 2/3 Rendőrök helyszínelnek egy összetört személyautó mellett 2015. A baleset az M1-M7 autópálya bevezető szakaszán, a Budaörsi út és a Sasadi út kereszteződésében történt, a műszaki mentés és helyszínelés idejére a forgalmat korlátozták. 3/3 MTI Fotó: Mihádák Zoltán
Az eset, amelyet a Magyar Közút forgalomfigyelő kamerája rögzített, még szombaton délután történt az M1-M7 közös bevezető szakaszán, amikor egy kisteherautó döntött a büntetőfékezés mellett. Azt írják, hogy a távolból érkezik egy szürke kisfurgon először hirtelen sávot vált egy jármű mögött, majd gyorsan bevág elé és állóra fékez a gyorsforgalmi úton, így a mögötte lévő autósoknak is meg kell állni. Index - Belföld - Felborult autó miatt óriási a dugó az M1–M7 bevezető szakaszán. Többeknek sikerül, azonban az egyik autó hiába manőverezik, már nem tudta elkerülni az ütközést, amelyből komoly baleset lett. A rendőrökön kívül a mentők és a Magyar Közút útellenőre is hamar a balesethez sietett, hogy biztosítsa a helyszínt. Mindeközben annyi panasz gyűlt össze a Renault egyik, igen gyakran meghibásodó motorjával szemben, hogy Franciaországban már polgári peres keresetet nyújtottak be a gyártó ellen. A részletekről itt írtunk. További híreink
Büntetőfékezés miatt több autó balesetezett az M1-M7 bevezetőjén Dehir - 22. 12 09:35 Baleset-bűnügy Budapest – A büntetőfékező sofőr akár tömegkarambolt is okozhatott volna. M1 m7 balesetek tegnap. Döbbenetes: büntetőfékezés miatt több autó ütközött egymásnak az M1-es autópályán Vaol - 22. 12 08:53 Baleset-bűnügy Szombat délután az M1-M7 közös bevezetőjén a Magyar Közút forgalomfigyelő kamerája előtt büntetőfékezett egy kis furgon, melynek következtében három autó is balesetezett. A felvételeken jól látszik, mennyire balesetveszélyesek az ilyen esetek, ezért is kéri a közútkezelő az autósokat, hogy soha, semmilyen helyzetben ne cselekedjenek hasonló… Büntetőfékező idióta okozott balesetet az M1-M7 bevezetőn Totalcar - 22. 12 10:32 Baleset-bűnügy Három autó ütközött, a Magyar Közút kamerája az egészet rögzítette. További cikkek
A közlemény szerint a 64-... Budapest, 2016. október 29. A mentősök elszállítják a baleset súlyos sérültjét a főváros XVIII.