- 1938-ban Wenczel Climes cseh feltaláló szabadalmaztatott egy új típusú tollat, mely szintén csak a tervezõasztalon mûködött, gyakorlatilag azonban használhatatlan volt. Bíró László József áttanulmányozta a cseh Wenczel Climes szabadalmaztatott ötletét, majd továbbfejlesztette azt. Arra, hogy hogyan is ötlötte ki a golyóstoll elvét, többféle történet is napvilágot látott. Egy olasz folyóirat a következõket közölte hasábjain: "Egyszer Bíró egy budapesti teraszon üldögélt, és nézte az elõtte golyózó gyermekeket. Az egyik golyó átszelt egy aszfalton összegyûlt kis víztócsát és tovább gurulva, nedves nyomot hagyott maga után az útburkolaton. Ebben a pillanatban született meg a golyóstoll ötlete... " Önéletrajzi regényében - a "Csendes forradalom"-ban - így reagált a fantáziaszülte történetre: "Elismerem, ez a feltevés valóban tetszetõs... csak éppen semmi köze sincs az igazsághoz. " Egy másik feltevés szerint, miközben felelõs szerkesztõje volt az "Hongrie -Magyarország-Hungary" címû mûvészeti jellegû folyóiratnak, illetve ennek megszûnése után az "Elõre" címû lap munkatársa lett, nap mint nap látogatta a nyomdákat és eközben a nyomdagépek rotációs hengereinek egyenletes munkáját figyelte.
Hasonlóan hangos, Bíró a golyóstoll verzióját frusztrációból készítette: újságszerkesztő volt, akinek szüksége volt egy tintával ellátott tollra, amely gyorsan megszáradt, és nem elmosódott. Miközben az újságban dolgozott, rájött, hogy az újságpapíron használt tinta gyorsan megszáradt, általában elmosódott., Ezt az ötletet aztán a kémikus testvéréhez, Györgyhöz vitte, abban a reményben, hogy valami olyat hoz létre, ami neki is működni fog. Bíró László sikerük kulcsa egy vastag, ragacsos (gyakran viszkózus) tinta és egy apró golyóscsapágy kombinációja volt. Egyszerűen fogalmazva, ez a golyós-foglalat mechanizmus lehetővé teszi, hogy a labda könnyen gördüljön papírra, miközben lezárja a tintát a levegőből, hogy ne száradjon ki., a világot 1931-ben mutatták be a mai golyóstollnak a Budapesti Nemzetközi Vásáron, és a Bíró testvérek hét évvel később, 1938. június 15-én szabadalmat nyújtottak be Franciaországban és Nagy-Britanniában. A növekedés akkor folytatódott, amikor a testvérek és barátjuk, Juan Jorge Meyne megnyitotta az argentin Buenos Aires-i Bíró tollat.
Természetesen számtalan változata készült már a golyóstollnak, de mindegyik a Bíró László által kitalált alapelv alapján működik. Lehet-e írni vele az űrben? Az elterjedt vélekedést, miszerint a golyóstollak használhatatlanok az űrben, sokan magukénak vallják. Ezt cáfolja Pedro Doque űrhajós naplója, amely egy 1992-es űrutazás során született: "Ezeket a sorokat egy olcsó golyóstollal írom egy Szojuz űrhajó fedélzetén... az oroszok is golyóstollat használnak. " A teljes naplóbejegyzés elolvasható a lenti linkre kattintva. A kereskedelmi forgalomban azonban kapható a NASA által kifejlesztett un. Space Pen, amelyet az amerikai űrhajósok kezdtek használni 1968-ban az Apollo-7 program keretein belül.. A cég honlapja szerint 1998 óta az orosz űrhajósok is az ő tollaikat használják a MIR űrállomáson is. További érdekes oldalak: Did Biros really revolutionise writing? Wikipédia - Golyóstoll Writing in Space with a Cheap Ballpoint Pen Astronaut Space Pens The Story Behind the Fisher Space Pen Hogyan működik?
Utóbbival kezdjük is el a cikkeinket. Lépésenként, fotókkal illusztrálva bemutatjuk mit, hogyan csinálj egy karburátor cserénél: Hol is van a karburátor? Szereljük le a robogóról, de hogyan? Benzin leengedés, gázbowden kiakasztás... Ismerkedés az új porlasztóval. Mi van benne? Nézzük meg! Gázbowden, szivató bowden felszerelése. Tegyük helyére az új karburátort! Benzincső, vákuumcső, olajcső felhelyezése. Karburátor behangolása. Tegyük vissza a lebontott alkatrészeket(légszűrő, ülés, idomok). Pattanjunk robogóra, avagy a tesztkör. Gyertyakép ellenőrzése Boldogság vagy újabb hangolás?... A cikkben egy Motowell Crogen RS robogót tuningolunk, ezen a robogón cseréltük ki a karburátort. Mikuni carburetor beállítás parts. Természetesen más robogó esetében is szinte ugyan ez a sorrend, legyen az Keeway, Motorro, Linea, Rieju vagy egyéb kínai gyártmány. Ezeknek a robogóknak a nagy előnye, hogy viszonylag könnyen és gyorsan lehet szerelni őket. Egyes olasz robogók esetén a teljes blokkot ki kell venni a vázból, hogy egyáltalán megtaláljuk a karburátort(Pl.
Rakd a gyárilag, középre állított szintezõ lemezt, alulról a második helyre. "Tuskó" & Rugó beállítások Ahhoz hogy megnöveljük a középtartományban az gázreakciót fel kell gyorsítanunk a "tuskót", elõbb legyen (reagáljon). Ezt úgy érhetjük el ha csökkentjük a rugó elõfeszítését, hogy a "tuskó" kis résnél fellépõ nyomás változásnál is dolgozzon.. Még csökkentenünk kell a "lég rugót" a "tuskó"-ba /ami csillapításként hat / ezt pedig úgy érjük el hogy nagyobbra fúrjuk az alján lévõ lyukakat. Ez a módosításjelentõs változást eredményez!!! Szóval: • "tuskó"-ból szedjük ki a rugót • Csak SUPERMOTO-nál vágj ki 4 menetet a rugó tetejébõl. NE VÁGJ KI 4-NÉL TÖBBET!!! Mikuni karburátor beállítás alapértelmezettként. • OFF-ROAD gépnél Jó eredményeim voltak 2 menet kivágásával anélkül hogy túlzottan zavart volna a "tuskó" bukkanóknál valóbemozdulása. Nem kell feltétlen ez az átalakíás off-road –nál, saját felelõségedre csináld ha csinálodmások jelezték hogy nagy a "tuskó" belengése emiatt rakoncátlankodik a gép. • Ha újra meg kéne tennem, akkor is kivágnék 2 menetet.
Sokan a mai napig tarják a frontot robogó tuning terén. Ha nem is olyan mértékben, mint 10 évvel ezelőtt, de napjainkban is beesik egyszer-egyszer robogó tuning. Természetesen a nagy átlag mostanában - jogosan - megelégszik az 50 ccm-es hengerrel, sport kipufogóval, esetleg egy öntöttvas 70 ccm-es hengert vállalnak be még ráadásképpen. Annyi bizonyos, hogy a mostani tuningolók nem szeretnének annyit költeni a robogóra, jobban átgondolják azt, mit is szeretnének valójában. Fég Őrláng Beállítása: Mikuni Karburátor Beállítása. Régebben sok esetben túl nagy mértékben tuningoltak robogókat, melyek közúton szinte használhatatlanok voltak. 6-8000-es fordulaton nyitó kuplung, üvöltő kipufogó, 8-10 literes fogyasztás? Annyi biztos, nem kimondottan országúti, városi felhasználásra használható robogók ezek. Cikkünkben az egyszerűbb, utcán is használhatóbb tuningolást teszi célkeresztbe. Segítünk, hogyan, miként lehet kicserélni a gyári kipufogót a robogón, hogyan cserélj variátort, kuplungot, ékszíjat, de azt is, hogyan tudod szakszerűen kicserélni a kínai robogókon használatos Mikuni porlasztót, a nálánál jobb, üzemanyag takarékosabb és megbízhatóbb olasz Dellorto társára.
Ez a csavar alacsony fordulatszámon változtatja a levegő-üzemanyag arányt. Nem kell nagy állításra gondolni, az állító csavart nagyon kicsi(1/8. Fordulattal) fordítsa el, és ellenőrizze, hogy az üresjárat felfelé vagy lefelé mozdul. Ha leesik, forgassa vissza a csavart az 1/8 fordulattal, ahonnan elindult, majd 1/8 fordulat a másik irányba, és ellenőrizze, hogy az üresjárat felfelé vagy lefelé változott. Ha lecsökken, állítsa vissza oda, ahonnan elkezdte, mivel akkor nincs szükség korrekcióra. Valaki letudná nekem írni egy MIKUNI 28-as karburátor beállításást? (úszószintet is). Ha az alapjárati fordulatszám megemelkedik, folytassa 1/8-as lépésekkel, amíg az üresjárati fordulatszám nem éri el a maximális értéket. Ha elkezd lecsökkenni, fordítsa vissza, hogy elérje a maximális üresjárati fordulatszámot. Előfordulhat, hogy vissza kell térnie az alapjárat beállításához, ha csökkenne az alapjárati fordulatszám, vagy ha az túl magas. Tehát az alapvető eljárás az üzemanyag-levegő keverék beállítására, hogy a lehető leggyorsabb üresjáratot biztosítsa, majd állítsa az alapjárati fordulatszámot, végül, ha kell állítsa be a legalacsonyabb fordulatszámra, de még jól pöfögjön.