Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Benzin, 2021, 1 373 cm³, 95 kW, 129 LE, 1 km? km-re 11 Benzin, 2016/9, 1 586 cm³, 88 kW, 120 LE, 149 606 km? km-re P SUZUKI VITARA 1. 6 GLX KIEMELT ALUFELNI BŐR CENTRÁLZÁR FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR GPS ISOFIX KIHANGOSÍTÓ KLÍMA KÖDLÁMPA 4 Benzin, 2017/9, 1 586 cm³, 88 kW, 120 LE, 62 000 km? km-re 12 Benzin, 2019/8, 1 373 cm³, 103 kW, 140 LE, 31 612 km? km-re 30 Benzin, 2019/2, 1 373 cm³, 103 kW, 140 LE, 28 900 km? km-re 21 Benzin, 2020/3, 1 373 cm³, 95 kW, 129 LE, 44 320 km? km-re 5 Benzin, 2022, 1 373 cm³, 95 kW, 129 LE? km-re 4 Hibrid, 2022, 1 373 cm³, 95 kW, 129 LE, 1 km? km-re 7 Hibrid, 2022, 1 373 cm³, 95 kW, 129 LE, 1 km? Suzuki vitara hybrid ára. km-re 10 Hibrid, 2022, 1 373 cm³, 95 kW, 129 LE, 1 km? km-re 10. P
Újra megjelent GL alapmodell, mely akciósan 5, 14 millió forint, a GL+ kivitel 5, 51 millióért vihető haza. Az AllGrip hajtás felára 600 ezer forint, a panorámatető 250 ezer (csak GLX-hez kérhető), automataváltó jelenleg nincs. Ám igazságtalan összehasonlítani a régi alapárakat a mostanival, hiszen az 1, 6-os szívómotor, illetve az egyliteres turbó is gyengébb volt, a mostani hibridnél. Az első hibrid Esztergomból - Suzuki Vitara Hybrid teszt. Hátul ketten egész kényelmesen elférnek, de panorámatető esetén jelentősen csökken a fejtér Forrás: Ruschel Zoltán Jelentősen bővült a felszereltség is. Már a GL-ben széria a LED- fényszóró, a vészfékező, az adaptív tempomat, a sávtartó rendszer és az esőszenzor, a GL+ kivitel emellé többek között holttér- és hátsó keresztforgalom figyelőt, 7 colos érintőkijelzőt, tolatókamerát, automataklímát, bőrkormányt, sötétített ablakokat ad. Így azért mindjárt más megvilágításban látjuk az árát, hiszen továbbra is a hazai piac egyik leginkább értékarányos ajánlata teszi – ám piaci elsőségét idén csak a SUV-ok közt tudta megtartani.
Ezért ne hagyd ki a -t! kattints a lejátszáshoz JóAutók Bázis Garanciával védve vagy a legfájdalmasabb meghibásodások ellen: - motorra, váltóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 300. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 30. Eladó új SUZUKI VITARA 1.4 Hybrid GL+, 2022, Sárga (metál) színű - Használtautó.hu. 000 Ft-os önrésszel JóAutók Bázis+ Garanciával még magasabb szinten véded autódat: - motorra, váltóra, turbóra 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként bruttó 450. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, önrész nélkül A JóAutók Prémium Garancia a gyári garanciás új autókéval közel egyenértékű védelmet biztosít autód számára: - minden fixen beépített, nem kopó-forgó mechanikus, elektromos, elektronikus, pneumatikus és hidraulikus szerkezeti elemre 12 hónap / 20. 000 km garancia - a futamidő alatt korlátlan számú alkalommal, alkalmanként maximum bruttó 1.
A piros színnel belül sem spóroltak, díszbetétek, varrások, jutott belőle bőven mindenhova. Amúgy a GLX felszereltségre épült, az erős motort és a dizájn extrákat nem adták olcsón, illetve ez is létezett automata, valamint AllGrip kivitelben is. 2018-ban, még a ráncfelvarrás előtt bukkant fel a Limited nevű kiadás. Ez szintén a GLX-re épült, és az 1, 6-os benzinessel volt elérhető. Egyedi, gyöngyházkék fényezést kapott, ezüstre fújt tetővel és tükrökkel, de az igazi durranás a bronzszínű könnyűfém felni volt. Belül minden díszbetét és varrás is ilyen színben pompázott, sőt, még az üléskárpitba jutott is bronz. A 2018-as év végén eljött az idő a ráncfelvarrásra, ekkor újult meg az első-hátsó lökhárító, illetve nagyobb, sötétpiros színű és LED-es hátsó lámpák kerültek rá. Átalakult a motorkínálat, a dízel és az 1, 6-os benzines is eltűnt, az 1, 4 literes turbós GL+ és GLX kivitelben létezett (a Vitara S megszűnt). Megjelent viszont az egyliteres, háromhengeres turbó, amihez GL és GL+ kivitelt társíthattunk.
A formák és méretek széles választékának köszönhetően ennek a sorozatnak a borítói (csakúgy, mint a többi borítónk) jól illeszkednek adott autókhoz. Lengyelországban gyártják, főleg lengyel alapanyagokból, az összes európai uniós minőségi előírás betartásával. Chevrolet captiva vélemények z. Több éves tapasztalat és az egyre tökéletesebb választék teszi a KEGEL-BŁAŻUSIAK ponyvák Lengyelország legjobbjaihoz. A BASIC LINE sorozat termék, amelynek mottója - nagyon jó minőség, megfizethető áron. A termék előnyei: - többfokozatú termék; - védelem: hó, fagy, eső, szél, levelek, fa nedve, UV-sugárzás, madárürülék, virágpor ellen; - véd a korróziótól, fakulástól, a festék és a króm elemek elszennyeződésétől; - a sima alsó anyag nem karcolja meg a járművet; - lefedi az egész járművet; - könnyen tárolható és szállítható - nem sok helyet foglal el; - kötéllel és további rugalmas rögzítő övekkel történő rögzítésének köszönhetően szilárdan tartja a járművet; A ponyva kiválasztásakor javasoljuk, hogy vegye figyelembe az autó alakját és hosszát.
A Captiva motorválasztéka jelenleg nem túl bonyolult, két "nagyobb" benzines és egy turbódízel. A dízel egy új fejlesztésű kétliteres, 150 lovas, közvetlen befecskendezéses turbódízel, valószínűleg ez a legjobb választás ehhez a kasznihoz, hiszen a másik kettő nem éppen vonzó lehetőség. Hogy úgy mondjam, nem éppen logikus választás, de csupán az adatokat nézve akár más jelzők is eszembe juthatnának. A két benzines közül ugyanis a kisebbik 2, 4-es benzines kemény 136 lovas, ami egy kisebb mértékű csoda, negatív értelemben. Manapság ha egy kétezres kapcsán ekkora teljesítményt emlegetnek, akkor az emberek fele húzza a száját, 2, 4-estől ez már több mint ciki. Chevrolet captiva vélemények 6. Persze, erre úgy is lehet nézni, hogy legalább a nagy motornak nagy a nyomatéka, de a 220 Nm-től sem ajánlatos nagyon hanyatt esni. Jobb felszereltséggel ráadásul csak automatával együtt lehet kérni, ezt jobb, ha nem is nagyon feszegetjük. Helyette itt a nagy motor, a 3, 2-es 230 lovas, amely tesztautónkban mindent megtett annak érdekében, hogy ezzel se legyünk elégedettek.
A belső oldalán piszkos fedelet nem szabad használni. Fedél csak parkoló autóhoz használható - nem használható az autó pótkocsin történő szállításakor. Minőség és tartósság tesztekkel megerősítve A ponyva burkolatok tartósságát a napsugárzásnak (UV), a magas hőmérsékletnek, az esőnek, a fagynak, a hónak és a természetes szennyeződéseknek való ellenállása határozza meg. Szakembereink hatékony módszereket dolgoztak ki az anyagok külső körülményeknek való ellenálló képességének tesztelésére saját hosszú távú környezeti tesztjeik és a PN-EN ISO 4892-3 kutatási szabvány alapján. Az USA-ból származó Atlas UVtest öregedési kamrában minden egyes anyagszállítást alaposan tesztelnek, amelyből a Kegel-Błażusiak ponyvaburkolatok készülnek. JóAutók.hu | Az ellenőrzött autók piactere. Az anyagok minőségellenőrzésének és a hosszú távú környezeti teszteknek köszönhetően garantáljuk vásárlóinknak a ponyvahuzatok többéves tartósságát, még intenzív használat esetén is. A funkcionalitást és a biztonságot tesztek igazolják A jó takaróknak, a ponyváknak nemcsak védeniük kell az autót a csapadéktól, a szennyezéstől és a napsugárzástól, hanem biztonságosnak is lenniük.
Annak ellenére, hogy a sötétkék egy sötét szín, a PERFECT GARAGE huzat még ellenállóbb a napsugárzással szemben. A huzat felső részén a Kegel-Błażusiak KB Textil felirat látható, hogy a potenciális ügyfelek lássák, milyen márkájú huzatot keressenek. A Kegel-Błażusiak társaság terméke, mely cég az autóhuzatok és munkaruha cégek között piacvezető gyártó és exportőr. Lengyelországban gyártjuk, főleg lengyel alapanyagokból, betartva az Európai Unió összes minőségi sztenderdjét. Chevrolet captiva vélemények 1. A több éves tapasztalat és egyre jobb termékkészlet miatt ez a huzatmárka Lengyelországban a legjobbnak mondható. Szerelése: A huzatot a tiszta és száraz autóra tegye rá, úgy, hogy a szürke oldala befele nézzen. Utána maximálisan húzza össze a zsinórt, és jól kösse össze. Ne használja a belső oldalán piszkos huzatot.
Hírlevél Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom
A Chevrolet szabadidő-terepjárója az Opel Antara testvérmodellje, de nagyobb és tágasabb is nála, hiszen hét üléssel és hathengeres motorral is készült. Arról ismert a Captiva, hogy a Daewoo típusainak átvétele után az volt első olyan európai Chevrolet, amelynek a fejlesztését teljesen a General Motors végezte. 2006-ban mutatkozott be az Opel Antara testvérmodelljeként, de nem csak egyszerű jelvénycsere történt: a karosszériája hosszabb, az ára pedig kedvezőbb volt. Milyen kényelmes? A sikeres formaterv jól elrejti, hogy milyen nagy autóról van szó (4, 64 méter hosszú, 1, 85 méter széles, 1, 72 méter magas), amit a széles sárvédők, a méretes kerekek és a masszív lökhárítók tesznek terepjáróssá. Chevrolet Captiva 2.0 VCDI 150Le Chiptuning 18 év tapasztalattal DYNO padon. A belső tér a hagyományos recept szerint készült, de az anyagok nem a legjobb minőségűek. A berendezés könnyen kezelhető, de a középkonzol fedélzeti számítógépe zavaros és ódivatú is. A térkínálatra nem lehet egy rossz szavunk sem, a Captiva első és második üléssorában is rengeteg a hely. A hétszemélyes kivitel pótülései a raktér padlójából hajthatók ki, de csak rövid utakra jók.
Minden autót egyedileg állítunk teljesítménymérő fékpadon finomra hangolva, a lehető legoptimálisabb teljesítményhez. OPT – MAX – ECO – egyedi igények szerint *A chiptuning táblázat adatai tájékoztató jellegűek, általában kevés km-t futott, hibátlan, jó állapotú autóra vonatkoznak. Captiva - Chevrolet - Tetőcsomagtartó - Thule - Márkáink - A. A várható eredmény minden esetben több tényező alapján változik, pl. : motor állapot, induló teljesítmény, kért beállítás, vezetési stílus, stb. A beállítások időigénye függ az adott feladattól, normál esetben kb. 2-3 órával kell számolni.