Főoldal Mobiltelefon & Kiegészítők Mobiltelefon Okostelefon Huawei P30 Lite Dual SIM kártyafüggetlen okostelefon, Gyöngyház fehér (Android) - [Bontott]. Hasonló elérhető termékek Huawei P30 Lite Dual SIM kártyafüggetlen okostelefon, Gyöngyház fehér (Android) - [Bontott] Bontott termék 6, 15" (2312 x 1080) LTPS kijelző, Android 9. 0 48+8+2MP/24MP; Kirin 710 (8 mag) Részletes leírás » 73 790 Ft Termék ár: 73 790 Ft Felbontott, új termék eredeti csomagolásában, nem került még értékesítésre. Részletekért KATTINTS IDE! Huawei P30 Lite Dual SIM kártyafüggetlen okostelefon, Gyöngyház fehér (Android) - [Bontott] jellemzői P30 lite – Google Android 9. Huawei P30 Lite - éles a kontraszt - Mobilarena Okostelefon teszt. 0 + EMUI 9. 0. 1 operációs rendszerrel 48 MP AI Ultra-széles tripla kamera 24MP Előlapi kamera 4 GB RAM +128 GB ROM 6. 15" Dewdrop kijelző 3D íves üveg dizájnos átmenettel Kivételes tisztaság Lásd a világot tisztán a nagyfelbontású képszenzorral. A HUAWEI P30 lite hátlapi kamerájával még élesebb képeket készíthetsz mint valaha és még a legkisebb részlet is kristálytisztán kivehető lesz.
Összefoglalás Nem azért lesz nehéz dolga a Huawei P30 Lite-nak a piacon, mert ne lenne egy remek telefon. Teljesítmény és kamera fronton is hozza azt, amit az él/középmezőnytől megkövetelnénk, bár rendelkezik pár gyengébb ponttal (akkukapacitás és a kamera esetlenségei). Huawei P30 Lite teszt - jó, de sokat kérnek érte - YouTube. A probléma az lesz, hogy rendkívül felduzzadt az a mezőny, amibe beengedte a kínai gyáróriás a P30 kistesóját. Az árcédulán tapasztalható emelkedés a teljesítmény-kategória drágább darabjai közé emelte a telefont, s az erre érzékeny közönségnek ez lehet, hogy bántani fogja majd a szemét, annak ellenére, hogy maga a produktum hozza a gyártótól várt minőséget és teljesítményt. Amennyiben megtetszett, webshopunkban megtalálhatod a Huawei P30 Lite -ot Comments
a képernyő bal oldalára volt csúszva az egész). A játékhoz szükséges energiaforrást a telefon egy "közepesen oké" kapacitású, 3340mAh-s akkuból nyeri. Ez gyorstöltéssel másfél óra alatt feltölthető, de komolyabb használat mellett az egy, nagyon maximum másfél nap préselhető ki belőle (utóbbi már nagyon kímélő használat mellett). Kamera: Kistesó A fotózás tekintetében a Huawei egy tripla-kamerás rendszerrel akarta megörvendeztetni azokat, akik a kistesóba tudtak befektetni. Huawei P30 Lite teszt - jó, de sokat kérnek érte - Tech2.hu. A 48MP-es f/1. 8-as rekeszértékű, széles látószögű lencse kapott még egy PDAF autófókusz rendszert, valamint maga mellé egy 8MP-es 13 mm-es ultra széles látószögű és egy 2MP-es f2. 4-es rekeszű mélységkamerát. Az "alap" nappali képekkel remekül bánik az automatika, bár hajlamos arra, hogy kissé túlszaturálja a színeket és így (főleg a zöld és piros esetében) nagyon rikító, már-már irreális eredményt kapjunk. Az AI 22 különböző téma szerint képes a beállításokkal variálni, van HDR módunk, portré és Este-mód is. A Portrénál szépen dolgozik a mélységérzékelés, míg Este jól jön a 3200-as ISO-ra maximalizált kamera-rendszer, ami gyengébb fénykörülmények közt is tud értékelhető minőségű képeket lőni.
A szintén szokásosnak mondható, átlátszó szilikon védőtok is elfért volna a dobozban, de sajnos kimaradt. Egy átlátszó, egyszerű védőfólia azért van a meg nem erősített karcállóságú előlapi üvegen. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
11a/b/g/n, 802. 11ac Operációs rendszer Android™ 9. 0 Pie Memória bővíthetősége 512 GB Hátlap anyaga Üveg Méret 152. 9 x 72. 7 x 7. 4 mm Súly 159 g Akkumulátor típus Li-polimer Kijelző Kijelzőméret 6, 15 " Kijelző felbontása 2312 x 1080 Pixel Kijelző színmélysége 16, 7 millió színű Memória Memória 4 GB RAM / 128 GB ROM Hálózat Működési frekvencia 1 800 MHz, 1 900 MHz, 2 100 MHz, 2 500 MHz Adatátvitel 3G, WCDMA, GSM, 4G LTE Beépített GPS-vevő van Funkciók Alkalmazások további alkalmazásokkal bővíthető Hangfunkciók hangvezérlés, hangrögzítés (diktafon), kihangosítás, Bluetooth® 4. 2 vezeték nélküli technológia Multimédia funkciók MP3 lejátszás, DivX lejátszás, FM rádió, H. 264 lejátszás, médialejátszó, 4k felbontású videofelvétel Közösségi funkciók Facebook, YouTube, Skype, bővíthető Extra funkciók zseblámpa funkció, 2db SIM kártya kezelése, másodlagos kamera, Facebook kliens, Android operációs rendszer, beépített GPS vevő, A-GPS támogatással, fénymérő, giroszkóp, digitális iránytű, LED vaku, ujjlenyomat-olvasó, GPS, Bluetooth 4.
Szent Péter kertjében éreztem magam. Nem azért, mert talán az is kék, nem is azért, mert csend volt, de még csak a hatalmas üvegtetőn benéző fák sem szolgálhattak magyarázatul. Egyszerűen ennél jobb már csak Isten előszobájában lehet... Rosszul vagyok a marketingdumától, az újabbtól, a jobbtól, a világosabbtól, a zöldebbtől, a kiforrottabbtól, a nagyobbtól, a tágasabbtól, stb. Végignyálaztam oda-vissza a Skoda Roomster szép, színes kiadványát is. Találtam ám itt "életre terveztük"-et, meg "a stílusos mindenes"-t, "egy biztonságosabb hely a játékrá"-t, és "a valódi élet technológiájá"-ról már ne is beszéljünk. Autó: Vezettük: új Skoda Fabia, új Skoda Roomster | hvg.hu. Na, gondoltam, adok én nekik, majd jól kifigurázom, amit írtak. Aztán beültem, beindítottam, elindultam, átgondoltam. Nem, nem fogom kicikizni a marketingesek szlogenjeit. A mérnökök, akik anyait-apait beleadtak, nem érdemlik meg. Inkább egy kis hátbaveregetést osztok nekik. Szép munka volt, fiúk. Na, azért ne szálljatok el magatoktól, mert egy-két dolog azért sikerülhetett volna jobban is, bár ha jobban meggondolom, ez is dicséret.
A B-oszlopig sportos, magasövvonalas, majd ejtés, és jön a pápamobil-effektus. Bazi ablak, alacsonyra húzott kasztni, hadd lássa a jónép, ki terpeszkedik hátul. Mert azt lehet... Elöl simán el lehet férni, az ülés le-fel állítható a Style szinten, a kormány alapból négy irányba terelhető. Kinek-kinek kedve szerint. És itt és most megjött az első, számomra nem túl üdítő dolog. Az ülés. Olyan jó fapados. Hiába ölben a kormány, hiába a könyöklő, ha a derekam 40 perc után leszakad. A Sport felszereltséghez már másmilyen ülés jár. Tessék azt venni, ez nem jó. Kis motor a nagy testben - Skoda Roomster 1.2 TSI-teszt. És lelövöm a másodikat is. Míg a középső könyöklő pihe-puha, addig az ajtón lévő beton, egy darab filccel. Borzalmas! De ennyi. A (lehetne kisebb) kormány jó vastag és bőr, a rásegítés eltalált. A Climatronic, magyarul digitklíma kezeléséhez sem kell diploma, a rádió vezérléséhez még érettségi sem. Ja, hogy nem lehet a kormányról vezérelni. A sebváltóról 1-3-5-ben és rükiben elérhető, 2-4-ben meg kb. 10 centit kell érte nyújtózni. Szóval nem hiányzik.
A csinos műanyagelemekkel feldobott Roomster csak külsejében kecsegtet minket az aszfalt utak elhagyásának lehetőségével. Ha nem dőlünk be neki és megelégszünk 86 lóerővel, ügyes társunk lehet a család szállításában. A Skodánál biztosan nagyon büszkék a formára, egyértelműen nem lopta be magát a szívünkbe. A dizájn legfájóbb pontja az első és hátsó ajtók közötti diszharmónia, illetve a kívülről az első ajtó üvegeire felkúszó ablakkeret. Ez bentről a rátapasztott sötét anyagtól még szerencsétlenebbül néz ki, mint kintről. Skoda Roomster 1,4 16V Style: Görbült tér :: AUTOBLOG ::. Oldalról szemlélve az autót a kép nem tűnik szerves egésznek. Mintha az első, sportosabb hangulatú részhez utólag hozzácsaptak volna valamit, amibe pakolni is lehet. Valahogy nekem nem kerek az egész. Sík, szinte függőleges hátulja már kifejezetten teherautós, amit az óriási, barátságos hangulatú lámpák sikerrel feledtetnek. Koszolódik Kívülről a Roomster Scoutot a rengeteg műanyagelem teszi igazi dögös kiscserkésszé. Ebben és a 43 mm-rel magasabbra épített kasztnival, valamint a spéci alufelnivel aztán ki is merül a különbség az egyszerű városi kiadású Roomsterhez hasonlítva.
Újabb csattanós cseh pofon a harmónia arcára. Csomagtartójába is jutott bőven az okos ötletekből, a szatyrok fékentartására rendszeresített akasztókon túl a kerékjáratok tetején is található két, főleg apróbb cuccoknak szánt tárolórekesz, de találunk csomagrögzítő füleket és 12 voltos elektromos csatlakozót is. Szóval a Roomster hátuljában jó dolguk van a csomagoknak és még szoronganiuk sem kell, hiszen alapból 450, mindenféle üléshajtogató cselek után pedig 1780 liternyi térben utazhatnak. Szívelégtelenség Tesztautónk orrában 1, 4 literes benzinmotor teljesített szolgálatot, amit ha nem akarunk vezetés közben mély álomba merülni, akkor rendesen, 3-4000 körül kell pörgetni. Autópályán, megpakolva nem túl szép vele az élet, a zajos motor nem duzzad az erőtől és a pillanatnyi fogyasztásmérő is csúnya számokkal borzolja a családi költségvetésért felelős személy lelkivilágát. Aztán a tankolásnál jön a kellemes meglepetés, mégsem annyira vészes a végeredmény, mint amit a fedélzeti számítógép kikalkulált, mindössze 8, 3 liternyi benzint nyakalt be százon az autó.
Az, hogy csak egy-két dolog, illetve eleve az, hogy egy számjegyű a "hibalista", már sokat mond. Most bizton hiszi mindenki - a konkurencia tuti -, hogy le vagyok fizetve. De nem, tévednek. Sőt, Skodám sincs, nem is volt soha, régi, gyengéd szálak sem fűznek a 120 L-hez (ti. Ladánk volt). Pontosan annyit kaptam a szalonban, mint amennyit mindenki szokott adni. Egy kis várakozást, egy szép, színes kiadványt, esetleg CD-t, kocsikulcsot a hozzá való autóval, egy mosolyt, és egy elköszönést. Mielőtt megszóltak volna, hogy a kocsi mellett üldögélve szívom magamba a Roomster ízét, gyorsan el is húztam egy üres parkolóba, hadd lám én azt a stílust, meg a mindent is. Leültem hát, de nem voltam sokáig egyedül. Cirka két perc telt el, amikor szállingóztak az emberek, és mustrálták a kocsit, kérdezgettek, elállták a kilátásomat. Tovább is álltam. Meglett a hely, a nyugalom. És konstatálom, szép, egyedi. Nem tucat. Az orra fitos, a hátulja snassz, bár a lámpák dobnak rajta valamit. Az oldala pedig!
Elfogadható lendülettel hajtja a Fabiát és a kombit, a Roomster Scouttal már kínlódik. A gyári átlagfogyasztása ötajtós Fabiában 3, 3 liter, szén-dioxid-kibocsátása 99 gramm/kilométer. A Fabiánál 120 kilóval nehezebb Roomsterben sem fogyasztott többet 4, 6 liternél. Hasonló szakaszon, sok emelkedővel és gyorsítással a Fabia Combi 1, 2 TDI 4, 3 litert fogyasztott, a szintén kipróbált 1, 6 literes 105 lovas dízel csúcsmodell a Fabia Combi Scoutban 5 litert fogyasztott átlagban. Ennél nem sokkal torkosabbak az új 1, 2 literes TSI erőforrások, amelyek játszi könnyedséggel mozgatják még a Roomstert is. A motornak két változata érhető el, a kisebb, 86 lovas inkább a Fabia és a Fabia kombi mozgatására ideális, a 105 lovas a Scout és a Roomster változatokhoz ajánlott. Élmény volt a hétsebességes DSG-váltós Fabiával lenyomni piros lámpánál a görögöket, a legkedvesebb trófeám egy Cayenne Turbo volt. Persze a görögöknek eszük ágában sem volt versenyezni, igaz, 100 kilométer/órás sebesség alá csak lámpa közelében lassítanak.