SAL VB 4000 bluetooth autóhifi fejegység Ez a termék egy vezeték nélküli rádió, amely egy 4 x 45W-os Hi-Fi hangszóró kimenettel rendelkezik. Egy din fix panel USB MP3 lejátszó - iVcan.com. A rádióhoz tartozik egy 3, 5 mm-es AUX bemenet, a mivel könnyen rácsatlakoztathatja hordozható készülékét. Hozzá tartozik egy 4 x RCA aljzat erősítő, amivel 15 999 Ft Nem tartalmazza a szállítást Euronics RIDGEMONKEY MARKALITE USB TÖLTHETŐ LEDES MARKER FEJEGYSÉG (SINGLE ITEM) RidgeMonkey MarkaLite USB tölthető ledes marker fejegységInnovatív, újratölthető világító fejegység, ami külön elemek nélkül használható. Beépített lítium-ion akkumulátorral, négy színnel, alkonyati/hajnali fényérzékelővel, akár 350 m hatótávolsággal, a M 10 490 Ft Raktáron | Nem tartalmazza a szállítást RIDGEMONKEY MARKAPOLE REFLECTASTEM FÉNYVISSZAVERŐS FEJEGYSÉG (SINGLE ITEM) RidgeMonkey MarkaPole ReflectaStem fényvisszaverős fejegységPót -csere ReflectaStem fejegység a RidgeMonkey MarkaPole készlethez, 200 m -nél nagyobb távolságból is tökéletesen látható, ha jó minőségű kézi vagy fejlámpával együtt használják.
Az feszültségmérő bármilyen gépjárműben, autóban, vagy akár kamionba is tökéletesen beépíthető, a műszerfalba beépíthető a voltmérő. A voltmérő panel 3 különálló egységet tartalmaz, mely, egy panelba kerültek beépítésre, így az autós feszültségmérő, könnyedén beépíthető az adott gépjármű műszerfalára. A panel mérete 150x41 mm. A 3 különálló egység, egy házba kapott helyett, így könnyedén, 4db csavarral rögzíthető az adott műszerfalra. Az autós feszültségmérő panel beszerelését, mindig szakember végezze el. Első főbb egység egy normál ki-be kapcsoló. A kapacsoló gomb egy piros LED visszajelzéssel is el lett látva. Pioneer MVH-330DAB autós fejegység, DAB/DAB+, Bluetooth, USB, fekete | Extreme Digital. A kapcsoló segítségével bármilyen extra eszközt le/fel tudunk kapcsolni az adott gépjárműben. A második egység, egy normál szivar gyújtó csatlakozó. A szivar gyújtó csatlakozóba bármilyen normál autós szivar gyújtó töltőt tudunk csatlakoztatni, így akár GPS, akár tablet, telefon, autós hűtő üzemeltethető róla. A szivar gyűjtő csatlakozó kapott egy gumi borítást, így annak segítségével csepp és por álló.
A speciális mappa/zeneszám gombbal három egyszerű lépésben lehet elvégezni a keresést: a mappa/zeneszám gomb megnyomásával, a hangerőgomb elforgatásával, majd a kiválasztáshoz történő megnyomásával. Ezzel az egyszerű módszerrel gyorsan és egyszerűen megkeresheti a zenéit, miközben a vezetésre koncentrálhat.
Összetevők Konfigurálás Termékleírás Átvételi lehetőségek Értékelés Vélemények FM rádió hallgatására és USB-ről való lejátszásra alkalmas autós lejátszó. Lejátszási lehetőségek Tuner: RDS FM, AM (24 előre beállított állomás) Lejátssza USB, SD kártya: MP3 és WMA hangfájlok (ideértve az ID3 tagot is) Egy másik zenei eszköz az első Aux-In által Hang Csatornák száma: 4 Max. kimeneti teljesítmény: 4 × 40 W Beállítások Mélységek (100 Hz-en): +/- 10 dB Magasság (10 kHz-nél): +/- 10 dB Balance és fader X-Bass (be, ki) Hang preferenciák: flat, rock, pop, klasszikus Kapcsolat Aux-in: 3, 5 mm-es csatlakozó első audio bemenete RCA kimenet: 1 × (hátul) Elöl USB 2. 0 (akár 32 GB-ig) Micro SDHC olvasó (akár 32 GB) a panel mögött Egyéb funkciók Méret: 1-DIN Elülső panel: kivehető Gomb háttérvilágítás: piros Tápellátás: 12 V negatív földelés Kijelző Típus: LCD (egy sor) Külső: negatív Látószög: felső Óra kijelző Tuner RDS Egyéb elérhető szolgáltatások: AF, EON, REG, PS, TA, TP Méretei 178 × 50 × 97 mm (sz × ma × v) Csomagolás tartalma Védő tok az előlaphoz Távirányító
2022. 02. 11 Honnan jött az AGV K-széria? Az első AGV sisak 1947-ben született. Agv k5 s teszt e. A feltaláló, Gino Amisano, aki akkoriban Vespa és Lambretta nyergeket gyártott, az általa jól ismert alapanyagból, bőrből készítette el az első motoros védősisakját. Az új találmány elsöprő sikert aratott, az AGV nem győzte kielégíteni az igényeket. A motorkerékpárok gyors fejlődése, a sebesség növekedése azonban hamar elavulttá tette a bőr bukósisakot, így új anyagokat és technológiákat kellett keresni a biztonság fokozása érdekében. Amisano egy ideig egyfajta préselt papírral próbálkozott, ami – bár nem hangzik túlságosan bizalomgerjesztőnek – nagyobb ütéselnyelő képességgel bírt, mint a bőr. Három év kellett hozzá, hogy kidolgozzon egy magasabb védelmi szintet, az első műanyag bukósisakot. Ehhez cellulóz szálat használt, aminek vulkanizálással változtatta meg a molekulaszerkezetét és fokozta a szakítószilárdságát. A héj továbbra is teljes egészében kézimunkával készült, így a gyártókapacitás erősen korlátozott maradt.
Lassan már egy éve, hogy megjelent a Microsoft Flight Simulator PC-s változata, amely egyben azt is jelenti, hogy a konzolosok máris az azóta megjelent frissítésekkel vághattak neki a világ körüli útjuknak. Ebbe természetesen beletartozik az eddig megjelent öt nagy World Update is, amelyek a Bing topográfiai térképeit és az Azure AI 3D-s terepmodelljeit számos régióban új, részletgazdag látványelemekre cserélték. Vinni fogják, mint a cukrot – Suzuki S-Cross 1,4 Hybrid 48V GL teszt. Kifejezetten látványos ez, ha a főmenüből elérhető Discovery Flights opcióit választjuk. Ezek a kézzel válogatott szcenáriók egyből a világ legszebb és legérdekesebb tájaira dobnak be minket, így megcsodálhatjuk a riói naplementét, Gíza hatalmas piramisait vagy éppen a Yosemite Nemzeti Park gyönyörű hegységeit. Ezek mellé kapunk egy részletgazdag oktatómódot, számos leszállási kihívást és néhány előre megtervezett sétautat, az én kedvencem azonban mégis a hagyományos World Map maradt, melynek segítségével a világ bármelyik pontjára ellátogathatunk. Teljesen szürreális érzés volt, amikor a kedvenc balatoni szórakozóhelyemről elindulva elrepültem Budapestig, ahol majdhogynem bekacsintottam a saját ablakomon, majd a Duna vonalát követve leszálltam az Óbudai-szigeten, képzeletben frászt hozva az összes fesztiválfazonra.
Akadt viszont egy kis probléma. Amisano ugyanis jóhiszeműen megosztotta a kutatási és fejlesztési eredményeit más sisakgyártókkal a közös együttműködés reményében, hogy ki tudják szolgálni a megnövekedett igényeket. A többiek viszont lenyúlták és levédették a szabadalmat, és kizárólagosságot kaptak az új sisaktípus gyártására. Ismét lépni kellett… Hosszas kísérletezgetés után Gino kidolgozott egy másik módszert a cellulóz szálak keménnyé, tömörré, mégis rugalmassá tételére. Az így készült anyagot Kappa-szálnak nevezte el, és még annál is jobb tulajdonságokkal rendelkezett, mintha vulkanizálva lett volna. Igazán frappáns válasz volt a konkurencia sportszerűtlen lépésére. Azonban ez a találmány sem volt hosszú életű, mert 1954-ben Amisano kidolgozta és piacra dobta az első üvegszálas héjszerkezetű sisakot. Itt kezdődött a modern bukósisakok története. Honnan jött az AGV K-széria?. Azóta a "K", mint kappa betű rengeteg AGV sisak típusnevében megjelenik. Innen kapták típusjelüket például a jelenleg futó K1, K3, K5 és K6 modellek.
Kevés játékot sorolnék a valóságos csoda kategóriájába, de a Microsoft Flight Simulator abszolút megüti ezt a lehetetlenül magas szintet – nem véletlen, hogy tavaly SirDani kollégánk a tesztjében kereken 10 ponttal jutalmazta az alkotást. Az Asobo Studio gyakorlatilag a kezünkbe adta az egész világot, amit aztán úgy repülhettünk körbe, ahogy csak a kedvünk tartotta. Az egyetlen bibi csupán az volt, hogy viszonylag kevesen hagyhatták el a kifutópályát optimális körülmények között, hiszen a játék még a legerősebb PC-konfigurációkat is rendre leizzasztotta. Milyen esélye lehet hát egy ilyen program ellen egy újgenerációs Xboxnak, amit a Microsoft egy fél videokártya áráért veszteget a boltokban? Megelőlegezem a választ: a Microsoft Flight Simulator Xbox Series X-en is éppen olyan lehengerlő élményt nyújt, mint egy erős számítógépen, ráadásul Series S-en sem lehet okunk a panaszra. Death Stranding: Director's Cut teszt - ameddig a Sam ellát. A két újgenerációs konzol erősebbike 4K-ban és a PC-s változat maximális grafikai beállításihoz hasonló vizuális körítéssel tárja elénk a végtelen fellegeket, azt azonban hozzá kell tenni, hogy a Digital Foundry mérései szerint a végső felbontást 1440p-ről skálázza fel a masina.
Egy aprólékosan személyre szabható, segédletekkel és automatizálható rendszerekkel kiegészített irányítási sémát kapunk, melynek már az alapbeállításai is olyan remekül kézre esnek, hogy egy rutinos játékosnak nem sok gondja lehet azzal, hogy a levegőben tartsa a repülőgépét. Agv k5 s teszt son. Természetesen, ha egy fokkal komolyabban vesszük a dolgunkat, akkor billentyűzetet vagy akár teljes HOTAS-felszerelést is rádrótozhatunk a konzolra, így nem lehet rossz szava a megszállott fotelpilótáknak sem. Nyilvánvaló, hogy a konzolos port megalkotásakor a stúdió óriási figyelmet fordított arra, hogy minden alapfunkciót kényelmesen elérjünk kontrolleren is, de túlzás lenne azt állítani, hogy kényelmes dolga lesz annak, aki kontrollerrel is teljes szimulátorélményre vágyik. Egy könnyed sétarepülés során vígan elrepkedhetünk a házunk felett, és még a két aprócska analóg karral is elég precíz az irányítás ahhoz, hogy átsuhanhassunk a Golden Gate alatt, de ember legyen a talpán, aki egy Boeing Intercontinental masszív műszerfalát végigkattintgatja a kontroller nehézkes kurzorjával – nem lehetetlen feladat, csak nem éppen kényelmes.