): 550m Nagy északi sílift (II. ): 300m Déli sílift (III. ): 220m Snowboard pálya (IV. ): 170m Jegyárak: Délelőtti/délutáni gyermek jegy: 1. 500 Ft Délelőtti/délutáni felnőtt jegy: 2. 500 Ft Napi gyermek jegy: 2. 500 Ft Napi felnőtt jegy: 3. 500 Ft Éjszakai sí (17-21 óráig) gyermek/felnőtt jegy: 2. 500 Ft Közlekedés: A téli időszakban a síterep üzemeltetői a hadseregtől vásárolt Steyer típusú, összkerékhajtású katonai teherautókkal tudják megoldani a sízők felszállítását. Síelős napokon az első járat 8:00-kor indul Királyrétről, ingyenes parkolási lehetőség van az étterem parkolójában. A járművek a továbbiakban nem fix menetrend alapján közlekednek, de folyamatosan ingáznak hegy és völgy között. Nagy hideg hegy szállás mama. (Egy teherautó bő egy óra alatt tesz meg egy fordulót Királyrét és Nagy Hideg-hegy között. ) Sínapok esetén a gördülékenység miatt kérjük, menetjegyét a síbérletekkel együtt Királyréten az Aranykapu étteremben, a CASSA feliratnál vásárolja meg. A korábbiakkal ellentétben a síbérlet nem foglalja magába a le- és felszállítás árát!
A Nagy Hideg-hegy Sípálya 60 km-re fekszik Budapesttől. Itt található az ország legnagyobb, 220 méteres szintkülönbségű sífelvonója. A gyakorlott síelők két, egy fekete és egy piros pályán síelhetnek az északi oldalon. A kezdők számára pedig a menedékház előtti déli oldal megfelelő, ahol enyhébb lejtők várják őket. Kiegészítő szolgáltatásként a pályaszállás mellett büfé és étterem is várja a melegedni vágyó vendégeket. A helyszínen nincs lehetőség sífelszerelés kölcsönzésére. A pálya leggyorsabban az M2-es autóúton közelíthető meg a szobi elágazást követően a Kismaros-Szokolya-Királyrét útvonalon. Nagy hideg hegy szállás. A korábbi évekkel ellentétben síbuszok már nem járnak a felvonóig, így csak gyalogosan érhető el a sípálya. Fontos információ, hogy a felvonó, illetve a pályák nyitvatartása időjárás függvénye és megfelelő hóviszonyok esetén is alapvetően csak hétvégén üzemel.
A gyalogos turista persze lassabban halad, de többet is lát. Az erdők minden szépségüket a csendben ballagókra hagyják. " A Pest Megyei Hírlap 1972 -ben már így írt róla: "A nagyhideghegyi turistaház hatvan férőhelyes, de gumimatracokon még elalhatnak vagy harmincan. Étterme kétszáz vendég kiszolgálására alkalmas, van eszpresszója is. Vízvezetéket építettek, központi fűtés van. Kedvelt helye a turistáknak, évente átlag tizenkétezer szállóvendég fordul meg benne. A szállásról - Mesebeli vendégház. A legkitűnőbb síterep található itt, a lesiklópálya csaknem két kilométer hosszú, sőt lefutási lehetőség van Nagybörzsönybe, Diósjenőre, Kemencére is. Viszont a sífelvonó romokban hever, nincs gazdája, kötelei rozsdásodnak, motorja pusztul. Az elmúlt években a buszok már nem jártak, csak gyalogtúrával lehetett megközelíteni a pályákat, ezért csak elszánt sportembereknek ajánljuk. Sítúrázók kedvenc hazai hegye. Olvasd tovább
A Nagy-Hideg-hegyi vagy a Kisinóci turistaházban megszállhatunk, két napossá bővítve így a túrát. Ha a hegyen éjszakázunk, kényelmes tempóban látogathatjuk meg a Csóványos kilátóját, amiért érdemes a kitérőt megtenni. Mindkét házban működik büfé és étterem, azonban hétköznapokon változó nyitvatartással. Ha nem hétvégén érkezünk, és szeretnénk vásárolni, előzetesen tájékozódjunk! forrás: További látnivalók Zsengélő Café – Verőce Gasztro MEGNÉZEM! Hójelentés - Nagy-Hideg-hegy. KóborMacska Fogadó – Verőce szállás KóborLó Szálló – Verőce MUTASD AZ ÖSSZES LÁTNIVALÓT!
6 km ⇒ Nagy-Hideg-hegy Megnézem a térképen Visszaigazolás: 4 nap Tájház ≈ 200 m A környék leghangulatosabb szálláshelye gyönyörű környezetben, egész évben várja a pihenésre, zavartalan kikapcsolódásra vágyó vendégeket. Barátságos és családbarát panziónk, a Sport Fogadó a Börzsöny-hegység északi részén Kemence község központjában helyezkedik. A szállóvendégeket 2, 3 illetve 4 ágyas televízióval, saját zuhanyzóval felszerelt szobával … Egyszemélyes szoba szoba 1 fő 6 500 - 7 000 Ft /szoba/éj Franciaágyas szoba szoba 2 fő Galériás szoba szoba 4 fő
Az ország egyik legmagasabban épült, kiváló fekvésű, kőből épült menedékháza változó nyitvatartású szálláshellyel és étteremmel várja a turistákat a Börzsöny síparadicsomában, Nagy-Hideg-hegyen, az Országos Kéktúra útvonalán. A ház építését 1936-ban kezdte el a Természet Imádók Társasága, de teljes befejezésére csak évekkel később, már az újpesti természetbarátok munkájának köszönhetően került sor. A turistaház a kor legjobban felszerelt háza volt, villanyvilágítással, folyó vízzel, étteremmel. A Börzsöny 864 méteres magasságában jelenleg 52 főnek tudnak szállást biztosítani. Az étteremben még ennél is többen férnek el, a megfáradt turistákat pedig bizonyára megörvendezteti a két szauna és a jakuzzi is. Figyelem! Sajnos a ház nyitvatartása, rendelkezésre állása kiszámíthatatlanná vált. Nagy-Hideg-hegy, Szokolya közeli szállások - 14 ajánlat. Hétköznap általában nem működik az étterem, és szállást sem adnak ki, hétvégén már jobb esélyekkel lehet próbálkozni. Mindenképpen ajánlott előre érdeklődni az elérhetőségek egyikén. A ház emeletén 8 erkélyes szoba és 2 apartman található.
Új a navigációs központi képernyő is, persze érintős, sőt sajnos a hangerőt is itt, nyomkodva kell állítani. A felületén megmaradnak az ujjlenyomatok, de nagyobb baj, hogy a menürendszer érthetetlenül bonyolult lett. Hol van visszaléptető nyíl, hol nincs, és csak a Home, illetve Menü gombbal léphetünk az elejére, és még ez is, hogy most akkor két eleje van? A navigáció pedig annyira egyedi jeleket használ, hogy napokig eltartott, míg rájöttem, melyik gomb a centerezés. Egy tulajdonos bizonyára megszokja, csak az a helyzet, hogy ennél van jobb rendszer a piacon, nem is egy. Tiszta szerencse, hogy legalább a klímapanelt meghagyták, mert ez ugyan szinte semmit sem változott 15 éve, de nincs is miért, tökéletes ahogy van. Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (140 hp, dízel, 2005) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk. Szóval sokat küzdöttem a Volkswagen Passat Variant TDI DSG Business R-Line tesztautóval, és nem azért, mert ilyen hosszú a neve. A típusra jellemző tágasság, konzervatív minőség, erő, praktikus kialakítás és komfort mind megvan benne, de ezúttal egy csomó zavaró dolog is összegyűlt a listámra.
Jó dolog a robot, de ebben a kocsiban még nem csak a törvényi korlátozások miatt van szükség a sofőr éberségére. Bár március elején, hidegben volt nálam a kocsi, simán beleizzadtam a szellőzés nélküli bőrülésbe. Nyáron nagyon durva lehet, érdemes perforált változatot választani Galéria: Volkswagen Passat Variant TDI DSG Megújult az LCD óracsoport is, ez speciel remek lett. Három valóban különböző összeállításból választhat a sofőr, ráadásul a kormányon saját gombbal lapozhat közöttük. Speedzone, ha nagy kombi kell, ennél jobb nem kell - Blikk. Egy csomó gyártó nem tud mit kezdeni a digitális kijelző adta végtelen szabadsággal, szóval ez nagy győzelem a VW-től. Igen ám, csakhogy ezért a gombért beáldozták a telefon billentyűt, tehát hívást csak menüből lehet felvenni, és lerakni. Ami annyira szembe megy a megszokásaimmal, hogy az őrületbe kergetett, egy hét után sem tudtam elfogadni. Bár egy tulajdonos idővel bizonyára köré igazítja majd a szokásait, de aki bérautóként ül Passatba, biztosan értetlenkedve keresi majd a minden más kocsiban megtalálható telefongombot.
Kezdve azzal, hogy az ülésen és a kormányon érezhetően rázott a gumi, illetve nyikorgott a szoruló könyöklő fedele, de még ha ezeket az egyedi bajokat el is hagyjuk, akkor is kellemetlen csalódás az új navigációs rendszer bénasága és a telefongomb hiánya. Különösen annak fényében, hogy közben meg milyen ügyes lett a digitális óracsoport, és milyen jól működnek az elektronikus asszisztensek. Volkswagen Passat-cc gumi felni gyári és váltó méret adatok » BHPgumi.hu™. De a legnagyobb baj nem a kocsival van, hanem az árával. 12 millió a 190 lóerős dízel kombi alapára, a tesztautó pedig valahol 17 millió körül járt, bár a fene ismeri ki magát az egyedi- és flottakedvezmények dzsungelében. Ennyiért hasonlóan jól felszerelt Volvo V60 D4 is van, ami szintén 190 lóerős dízel, szintén óriási, csak szerintem ügyesebb a futóműve, jobb a fedélzeti elektronikája, kényelmesebb az ülése, és hát mégiscsak egy Volvo. Megrögzött németesek pedig felmehetnek a BMW árlistájára is, a 190 lóerős 320d Touring bőven kijön ennyiből, még az M pakettről sem kell lemondani. A Volkswagen Európában uralja a mezőt, ami a prémium márkák és a pórnép szekerei között feszül, de ez a Passat, ezen az áron szerintem egyszerűen túl bátor.
Na és persze jól is fogyaszt, legalábbis a víruspara elötti forgalomban, reggeli fagyok, komoly dugók és haladós autópályamenetek után jónak tűnt a 6, 9 literes tesztátlag, amiből bizonyára lehetne még faragni. Az erős dízel, a komfortos futómű és a tágas helykínálat nem újdonság, évtizedek óta tudja a Passat. A ráncfelvarrás során ezt mind békén is hagyták, az elektronikai csomagon fejlesztettek csak. A sávtartó pont nem olyan modern még, nem a középen tartós fajta, csak ügyesen visszapattan a vonalról, viszont a tempomat már leköveti az aktuális sebességhatárokat, felülírva az általam beállított értéket, és nem csak a térképre, de a kirakott táblákra is reagál. Na most aki járt magyar autópályaépítés környékén, az tudja, hogy az ott kihelyezett 60-as és 80-as korlátozásokat gyakorlatilag senki sem veszi figyelembe. Vw passat b5 méretek. A Passat azonban fékez rájuk, tehát ez az a funkció, amit itthon nagyon kevesen fognak használni. Mivel német autó, akár 210 km/h sebességig működik a rendszer, bár az is szép lesz, amikor egy korlátozás nélküli szakasz végén kettőtízzel beesik a kocsi a 130-as táblához, és hatalmasat fékez.
65 in (hüvelyk) 1. 8200 m (méter) Magasság 1516. 00 mm (milliméter) 4. 97 ft (láb) 59. 69 in (hüvelyk) 1. 5160 m (méter) Csomagtér minimális térfogata 603. 0 l (liter) 21. 29 ft 3 (köbláb) 0. 60 m 3 (köbméter) 603000. 00 cm 3 (köbcentiméter) Csomagtér maximális térfogata 1731. 0 l (liter) 61. 13 ft 3 (köbláb) 1. 73 m 3 (köbméter) 1731000. 00 cm 3 (köbcentiméter) Üres/Saját tömeg menetkészen 1571 kg (kilogramm) 3463. 46 lbs (font) Megengedett össztömeg 2180 kg (kilogramm) 4806. 08 lbs (font) Üzemanyagtartály térfogata 70. 0 l (liter) 15. 40 gal GB (birodalmi gallon) 18. 49 gal US (amerikai gallon) Üzemanyagfajta dízel Üzemanyag-ellátó rendszer típusát közös nyomócső (common rail cső) Motorbeépítés keresztirányú, orrmotor Hengerűrtartalom/Lökettérfogat 1968 cm 3 (köbcentiméter) Szelepvezérlés típusa - Feltöltés turbo Sűrítési viszony - Henger-elrendezés soros motor Hengerszám 4 (négy) Hengerenkénti szelepszám - Hengerfurat - Löket - Maximális teljesítmény 140 hp (angol lóerő) 104. 4 kW (kilowatt) 141.
Tehát a sportülés nem csinál sportkocsit a Passatból, ez egy komfortos hosszútávú utazóautó, pontosan ahogy az ügyfélkör várja. A legmeglepőbb részlet talán a gázpedál programozása, ez ugyanis mindent megtesz, hogy elrejtse a 190 lóerős dízel erejét. Nagyjából olyan az érzékenysége, mint egy feleslegesen erős Rolls-Royce-ban, vagy mint más autóban az Eco gomb megnyomása után. Simogatásra csak békésen suhanunk, jól meg kell taposni, hogy menjen a szekér - ez így jó is, csak nem ehhez vagyunk szokva. Mielőtt azonban az autópálya-romboláshoz szokott vevőkör szenteltvízért és ördögűzésért kiáltana, elég a DSG váltókart sportállásba rántani, és máris megjön a TDI kedve, az R-Line részeként kormányra szerelt váltófülek segítségével pedig pláne könnyedén lendületben tartható a Passat. A motor hangja mély, és bár nem a legkellemesebb a kétliteres négyhengeres dízelek között, igazából nem rossz. Az pedig különösen tetszett a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékát már 2000-es fordulat alatt leadó motorban, hogy nagyon kellemes a karaktere, jó partner akár lassan, akár gyorsan szeretnénk menni.