A cikke szerint nem túlzás azt mondani, hogy "abban a pillanatban, amikor a Hárosi hídon felszámolták a terelést, mintha kiszippantották volna az autókat a környező utakról" – a terelés szeptember 1-jei megszűnése, az északi híd felszabadulása tehát óriási változást hozott. A lap a felújítási munkálatok utolsó napján, majd szeptember 1-jén a Google térképes segítségével folyamatosan nyomon követte a törökbálinti M7-es bekötő és a gyáli M5-ös bekötő közti szakasz aktuális menetidejét, és szinte "nem is hittek a szemüknek" a számok láttán. A 27 kilométeres szakasz a Google Maps szerint forgalom nélkül, üres úton oda is, vissza is 15 perc lenne, amit nyugatról–keletre, azaz az M5-ös felé már az átadás előtt is úgy-ahogy hozott, az M5-östől az M7-es felé viszont "horroridők" voltak láthatók még a felújítás utolsó napján is – teszik hozzá. A Google Maps API használata a forgalom becsléséhez | 2022. A fentiek szerint a felújítás utolsó napján Törökbálint felől Gyál irányába 31, visszafelé 63 perc volt a menetidő, míg szeptember 1-jén az M7-estől az M5-ösig 16 percre, fordítva 17-re csökkent.
MTI | 2021. 06. 18 12:23 Fotó: Swimbus A RiverRide Kft. több mint 90 millió forint vissza nem térítendő támogatást nyert a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivataltól (NKFIH) kétéltű jármű hűtés és hajtásrendszerének fejlesztésére, a projekt összköltsége 180 millió forint volt - mondta a RiverRide Kft. ügyvezető igazgatója. Galla Gábor hozzátette, a projekt költségeit a magyar cég és annak német partnere, a HafenCity RiverBus finanszírozta. A fejlesztés eredményeként jött létre a Swimbus 12. 01 modell, amelynek értékesítése érdekében a magyar vállalat és német partnere létrehozták a Swimbus Kft. -t. Galla Gábor, aki egyben a Swimbus Kft. többségi tulajdonosa is elmondta, hogy az innovációs hivatal támogatásával fejlesztett kétéltű járművet Magyarországon tervezték és gyártották. A szárazföldön és vízen is közlekedő autóbusz Németországban, azon belül Hamburgban szállítja majd az utasokat. Más országokba is vihetik Közölte, a Swimbus 12. 01 modell iránt már több mint 120 ország érdeklődött, a többségük a kész járművet szeretné megvásárolni, Olaszország és Oroszország azonban a jármű gyártási technológiáját kívánja megvenni, utóbbival már közel vannak a megegyezéshez.
És főleg, hogy még KETTŐ vágány számára volt még hely az eredeti pilléreken! Egy rövid ideig párhuzamosan futott a négy vágány, de a régi kettős azonnal használaton kívül került, szóval csak elvileg volt négyvágányos szűk 10 évig a Déli összekötő. fp24830: Joined Jul 9, 2010 · 6, 190 Posts Joined May 20, 2014 · 3, 604 Posts Az nem is, de a Mol torony ott lesz Tudom, hogy a mi Déli összekötőnk más tészta. A költségek is. A forgalom miatt nem lehetett kettős hidat készíteni. Kölnben 3×duplavágányú ez a híd. Nálunk meg a bután telepített Rákóczi kiütötte a 4. vágányépítési lehetőséget. Ha kicsit távolabb épült volna, szépen a helyére lehetett volna rakni ezt a kétvágányú szegmenshidat. Ez elúszott 1991-ben. Csak egy utolsó megjegyzés. A kölni Hohenzollern-híd eredetileg úgy épült, hogy a három hídpálya közül a középső pont a dóm meghosszabbított tengelyében helyzekedett el. A középső és az északi hídpályán vasút haladt, a délin közút és villamos. Aztán a második világháború után a két vasúti pályát helyreállították, a délit, a közútit, teljesen lebontották.