A társaság 1859-re Európa legkiterjedtebb vasúthálózatát hozta létre Bécstől Triesztig. Déli pályaudvar, 1905. (Forrás: Fortepan) A szabálytalan háromszög alakú telek a 17. században még katonai temető volt, a 18. században aztán a botanikus kertté alakított területen villát emeltek. Később ennek helyén épült fel 1859 és 1861 között a budai pályaudvar Karl von Etzel tervei alapján. Az állomás épülete – a Déli Vasút más forgalmas pályaudvaraihoz hasonlóan – komolyan felszereltnek számított: egy facsarnokkal bírt a vasúti sínek felett, a vágányok pedig egy támfallal megerősített fordítókorongban (a mai félköríves tér a Déli előtt – a szerk. ) végződtek. Ekkor elsősorban még főleg a teherszállítás csomópontja volt, de idővel a személyforgalom is egyre jelentősebbé vált, így a pályaudvar egyre szűkösebbé vált. Bővítése már az 1920-as években felmerült, amit aztán a gazdasági világválság húzott keresztbe. A Déli Vasút aztán az első világháborút követően megszűnt, hálózata 1932-től a MÁV kezelésébe került.
A budapesti Déli pályaudvar a második világháború folyamán súlyos károkat szenvedett: megsemmisült a vágányzat jelentős része, a fa fedélzetű csarnok és az érkezési épületszárny is. A károk ellenére 1945 szeptemberében mégis újraindult a vasúti forgalom. A vonatfogadás és -indítás terén a teljesítőképesség növelésére is szükség volt, ugyanis a személyforgalomban hatalmas fejlődés következett be – innen indultak közvetlen járatok a Balatonhoz, ami ekkorra a tömegek üdülési célpontjává vált. "A Déli pályaudvaron az 1938-as évben a nyári idényforgalomban hétköznapokon 44 személyszállító vonat érkezett, illetve indult, míg az 1961-es év nyarán, ugyancsak hétköznapokon a vonatok száma 108 (üzemi menetrenddel együtt 125) volt, sőt, vasárnapokon 123-ra (üzemi menetrenddel 134) emelkedett. A pályaudvar területén az év nyarán, a vasárnapi csúcsforgalomban, közelítő adatok szerint 50 000 induló és közel 25 000 érkező utas fordult meg" – olvasható a Közlekedéstudományi Szemle 1962. szeptember havi számában.
A Levegő Munkacsoport által megbízott Szonda Ipsos kutatása is ebbe az irányba tolná a döntéshozókat. Ám a vágányok nem csak a Nyugatinál kerültek kormányzati célkeresztbe, hanem a Délinél is. A Déli pályaudvar fejépülete 1962-ben épült újjá Kőváry György (MÁVTI) tervei alapján. Már a múlt század 30-as éveiben is ki akarták váltani a fejpályaudvart, de mindig győzött a józan ész: tömegközlekedési szempontból ez a csomópont túl értékes ahhoz, hogy felszámoljuk. Más kérdés viszont a felülépítése, hiszen Krisztinaváros és az Alkotás utca között feszülő két hatalmas pályaudvari zárványa nem éppen a legjobb városi helyzetet jelenti. Ugyanakkor ezek a területek javarészt bevágásban vannak, könnyű lenne tehát a hátrányból előnyt kovácsolni. Ehhez azonban a legkevésbé van szükség a pályaudvar közlekedési funkcióinak a feladására, sőt a közeli Vérmező a zöldfelületi fejlesztést sem indokolja. Nem is kell feltétlenül Lázár János szavait szó szerint érteni, hiszen a kormánydöntésből az olvasható ki, hogy Seszták Miklós nak záros határidőn belül le kell tenni az új "sport és szabadidőközpont" koncepcióját a kormányasztalra.
A Déli pályaudvar Budapest talán legellentmondásosabb pályaudvara. Egyszerre volt reprezentatív és elhanyagolt, modern és elmaradott, fontos és felszámolásra váró közlekedési csomópont. A múltja sem olyan egyenes vonalú, mint a Nyugatié vagy a Keletié. Kevesen emlékeznek rá, hogy a jelenlegi, modernista épület elődje nem egy klasszikus vasúti csarnok volt. A 19. századi, és a mostani épület közt, rövid ideig ugyan, de létezett még egy modern Déli pályaudvar. Erről a letisztult, szép épületről, és annak építéséről kapott most egy sor sosem látott fotót a Fortepan. Bár a kis, modernista üvegcsarnok rövid ideig állt csak, de megjelenése fontos fordulópont volt a Déli történetében. A pályaudvart az 1861-es megnyitásától az új épület 1962-es átadásáig ugyanis nagyobb átalakítások nélkül használták. Pedig száz év alatt a világ és a vasúti közlekedés is elég sokat változott. A Déli története az 1825-27-es országgyűlésig nyúlik vissza, amikor is Széchenyi gróf javaslatot tett arra, hogy Magyarországon épüljön négy fő vasútvonal.
(Fotó: dr. Kramer István / Fortepan) A Déli pályaudvar szintén 1945-ben, az Avar utca felől nézve (Fotó: dr. Kramer István / Fortepan) A Vérmező a Rákosi-korszak csúcsán. A háttérben a Déli pályaudvar és az Alkotás utca házai. (Fotó: Uvaterv / Fortepan) 1956-ot sem úszta meg a környék. Ez az Alkotás utca a Déli pályaudvartól a Nagyenyed utca felé nézve.
Szóval, Déli, maradj, amíg lehet! Fotók: Mohai Balázs Sorozatunkban a Kortárs Építészeti Központ (KÉK) által szervezett sétákról tudósítunk, melyek az "Othernity" projekthez kapcsolódnak. Az "Othernity" a modern építészeti örökség 12 meghatározó budapesti épületét mutatja be 12 kortárs kelet-közép-európai építésziroda szemüvegén keresztül. Az, hogy a kortárs csapatok hogyan és milyen módon értelmezték újra Budapest emblematikus épületeit, kiderül a Nemzetközi Építészeti Biennálé Magyar Pavilonjában, 2021-ben.
Majd a mai üvegcsarnok felé vesszük az irányt. Egy MÁV-dolgozó siet elénk, és szabadkozik az üvegfalat pótló OSB-lapok miatt. Elmondása szerint elrepedt az egyik üveg, ezért volt szükség erre a megoldásra. Kicsit csalódunk, de belépve konstatáljuk, a mindenki által jól ismert panoráma – a Krisztina körúttal és a Várral – legalább a régi. Mónus Noémi elmondta, a Délire az adott korban propaganda-pályaudvarként tekintettek. Minden bizonnyal ennek is köszönhető a csarnokban kialakított – korábban pálmákkal kiegészült – elegáns tér a panorámával, a fehér márvány használata, a rézkorlátok és a szépen kidolgozott – sajnos, mára sok esetben a üzlethelyiségek mögé rejtett –, ma is izgalmas beton díszítő elemek. Az Utasellátó Blaski János és Miskei László képzőművészek által fémjelzett faldekorációját nagy bánatunkra nem csodálhattuk meg a sétánk során, ugyanis az éttermet jelenleg tatarozzák, de valamelyest kárpótolt bennünket az aluljáró szinten található postahivatal belső falán ma is fellelhető zöldeskék Zsolnay kerámiaburkolat.
Fehér csipkés strasszköves tüll rövid ruha - Cool Fashion Ingyenes szállítás 30 000 Ft vásárlás felett! Minden kedden és csütörtökön új kollekció!
Találd meg a hozzád illő kollekciót a Léna Divat kínálatában. Mi a legjobb minőségű termékeket kínáljuk számodra elérhető áron. Nagyon rugalmasak vagyunk és kérdés esetén is keresheted munkatársainkat bizalommal. Rövid fehér alkalmi rua da. Az oldalunkon folyamatosan új kollekciók jelennek meg, valamint van lehetőség kedvezményes vásárlásra a kuponok segítségével adott időszakokban. Ha vásárlásod meghaladja a 19990 Ft-ot akkor a csomagodat szállítási költség nélkül tudjuk számodra kiszállítani. Védjegyünk rugalmasságunk mellet a gyorsaság, hiszen az általad kosárba tett termék 2-3 munkanapon belül eljut hozzád és máris tudod hordani őket. Nem kell sokat várnod, hogy új kollekciód a kezedben tarthasd. Természetesen van lehetőséged a termékeinket felpróbálni személyesen üzleteink valamelyikében. Ha bármi további kérdésed adódna, akkor keress minket elérhetőségeink valamelyikén.
Kattints, és mi értesítünk, ha a termék akciós lesz -67% 7 854 Ft 23 800 Ft Raktáron | 1 250 Ft Naf Naf Ruha Naf Naf Méret csak XS Termék részlete -65% 5 530 Ft 15 800 Ft Kiomi Ruha Kiomi -22% 55 293 Ft 71 091 Ft Ingyenes Stella Nova Stella Nova Kleid 'Halia' pasztellila / világoskék / sötétvörös / pasztellpiros EU 34 | EU 36 | EU 38 | EU 40 | EU 42 Prémium Új 79 990 Ft Boss BOSS Ruha fekete XS | S | XL -74% 2 548 Ft 9 800 Ft Ruha 22 990 Ft Tom Tailor TOM TAILOR Ruha füstkék / természetes fehér / világosbarna -18% 20 990 Ft 25 490 Ft Y. A. S Y.
BRODERIE ANGLAISE DRESS Ruha Tom Tailor Méret csak XL Méret csak XXS 37 800 Ft Méret csak L 21 630 Ft 61 800 Ft Apart Ruha Apart -32% 8 790 Ft Indiska Indiska Nyári ruhák 'Donatella' kék / világoskék -79% 2 478 Ft 9 834 Ft 29 800 Ft -77% 11 454 Ft 34 990 Ft Brooks Brothers RUHA BROOKS BROTHERS DRS SFT CTN RUFFLE SS BRIGHT WHITE 32 893 Ft 42 291 Ft CINQUE CINQUE Ingruhák 'CIDANIELE' tengerészkék -14% A LOT LESS A LOT LESS Kötött ruhák 'Iliana' fekete 34 350 Ft -20% 11 592 Ft kuponkóddal 11 592 Ft 18 090 Ft 990 Ft Silvian Heach APRIL Spring Time! További -30% extra! Több mint 40 000 termékre!
A ruhák nagyon kellemes és minőségi anyagból készülnek, így a viselet során garantált a kényelem. A ruhák alkalmasak bármilyen eseményre, mint például esküvő, családi ünnepség, társadalmi esemény. Válassz hozzá egy stílusos táskát és egy cipőt, amelyben garantált lesz a sikered!
Bár kényelmet nyújt, kiemeli a női szépség és sziluett báját. Egy ruha, amelybe első látásra beleszeretsz. Ár idején felülvizsgálat: 6 644 Ft Több → Női fehér pulóveres kötött ruha garbó nyakkal Női krémszínű ruha könnyű kötött anyagból, laza szabás, amelyet garbógallér és hosszú ujjak bordázott kötéssel egészítenek ki. A megjelenés, az anyag és a szabás alapján inkább sportos, kevésbé formális modell, amely különösen alkalmas az őszi és téli időjáráshoz. Ár idején felülvizsgálat: 50 675 Ft Több → Szereted a fehéret? Ezután szerezz be egy fehér ruhát, amelyben szelíd lény lesz belőled. A fehér a gyengédség, a romantika és a tisztaság szimbóluma. Rövid fehér esküvői ruhák. Sok nő inkább megbocsátja fehér ruháját, akár gyakorlati okokból (szennyeződés), akár nem akar menyasszonynak látszani. De az okosan megválasztott fehér ruhák mindkét problémát egyszerre képesek megoldani, nem hiszed? Például próbáljon ki egy fehér, feszes, rövid ruhát, fekete csipkével. A csipke részben fedi a fehér színt, ráadásul ez a ruha egyáltalán nem hasonlít esküvői ruhára.