Az FM 103. 9 – A ROCK egy Budapest en fogható rockzenét sugárzó rádióállomás. Zenei stílusa az 1960-as évektől egészen a 2010-es évekig terjed. 2021. december 14-én indult a 103, 9 MHz-es frekvencián, amit korábban a Rádió 1, a Juventus Rádió, és a Sláger FM használt. A rádióállomás hangja Bakonyi Gábor. A rádió reklámidejét az Atmedia értékesíti. Története 2021 júliusában a 103, 9 MHz-es frekvencián, a feltétel az volt, hogy csak rock tematikával lehetett pályázni. A rádió eredetileg Rock Nation Radio néven indult volna, azonban 2021. december 1-jén éjféltől FM 103. 9 - A ROCK néven indult tesztadása, hivatalos adása december 14-én 10:00-kor indult. A rádión új műsorvezetők jelentkeztek, köztük az egykori Radiocafé 98. 6 -ról is ismert Bella Levente, a szintén egykori Rock FM 95. 8 -ról is ismert Bűdi Szilárd és Csizinszky Éva valamint a Retro Rádióból is ismert Klamancsek Krisztián és Dandó Ádám.
99, 5 Magyar FM Jelmondat: 99, 5 Magyar FM, magyar zene! Adatok Indulás 2018. június 15. Megszűnés 2019. február 25. 00:00 Társaság Tranzisztor Kft. Ország Magyarország Vételi terület Budapest és környéke Székhely 1016 Budapest, Gellérthegy u. 8. Hivatalos oldal A 99, 5 Magyar FM egy budapesti rádióadó volt, amely az országban egyedüliként csak és kizárólag magyar előadók zenéjét játszotta. Adását 2018. június 15-én kezdte, amikor az addig itt sugárzó Retro Rádió átköltözött az országos frekvenciacsomagra. A körzeti rádió kínálatában az ismert előadók mellett megtalálhatók voltak a magyar alternatív és underground zenekarok dalai is. A rádió 2019. február 25-én 00:00-kor szűnt meg. A rádióállomás hangja mindvégig Karlovits Zsolt volt. Története [ szerkesztés] A budapesti FM 99, 5 MHz-en 2017. decemberéig a Rádió Q műsora szólt. Az akkor már hanyatló, kizárólag magyar alternatív zenéket játszó adót felvásárolta a Tranzisztor Kft., és leváltva az addigi ügyvezetőt előkészítették a rádió átalakítását.
November 7-től a Retro Rádió szombat délutáni műsorában egy új műsorvezetővel találkozhattok, Jurásek Balázs személyében. Jurásek Balázs, a győri power metal együttes, a volt Demonlord frontembere már korábban kipróbálta magát a rádiós berkekben. Még 2017-ben került a népszerű Rock FM rádióhoz. A Rock Délután és Rock Reggel volt műsorvezetőjével ezentúl szombat délutánonként a Retro Rádió műsorában találkozhattok. Jurásek Balázs a Retro Rádió új műsorvezetője (Forrás: Retro Rádió) "Az elme színháza" – valaki egyszer ezt mondta a rádióról – mesélte Balázs. "Hogy ki volt, arra már nem emlékszem, de annyira találónak éreztem, hogy azóta is arra törekszem, hogy ezt én is megvalósítsam! Nem készültem ugyan rádiósnak – kevesen teszik, aztán valahogy belecsöppennek -, de több, mint másfél évtizede ezzel foglalkozom. – fűzte hozzá. A Retro Rádió műsorvezetője úgy fogalmazott, hogy kihívásokból idáig is volt bőven, legyen szó klasszikus rádiós műsorvezetésről, sportműsorról, reggeli show készítéséről.
Én úgy vettem észre, hogy egyre gyakoribb a mennyire szar a közlekedés Budapesten thread és hát tényleg nem véletlenül, mert az a közlekedési helyzet, ami kialakult Budapesten és az agglomerációban szar minden egyes résztvevőjének. Brühühühü autó, nem tudok helyesen írni, send help! : hungary. Viszont az, ami gyakran discussion tag alatt megy nem más, mint egy sima rant, hogy bassza meg az összes autós, sőt az öreg dízel autó tulajdonosokat lőjük tarkón amint Budapest közelébe jön. A világ úgy alakult, hogy nagyon könnyű lett elverni a pórt az autósokon minden féle mondva csinált vagy valós okok alapján, és ez találkozott a magyar gondolkodással és politikai berendezkedéssel, ami csak az eddig is frusztrált és megosztott társadalmat tovább frusztrálja és megosztja, miközben az állam csak szívja az autósok vérét mert most épp az a könnyű. Ami tény, hogy a város, meg úgy általában a közlekedési infrastruktúra nem csak az autósoké, hanem mindenkinek helyett kell benne szorítani. Az belső égésű autók lokális környezet szennyezése nagy, főleg a dízeleké, a dízel motorok sajátoságából fakadó magas koromkibocsátásával.
Követem ezeket a megafonosokat, elég érdekes érveik vannak. Ezen akadt most meg a szemem: Magyarán úgy néz ki Greta azzal, hogy banánt evett szennyezte a környezetet. Szerintük CO2-t kellene ennie, hogy talán elhiggyék, nem szennyezi a környezetet. De azért megcsináltam hozzá a matekot, bár nem voltam benne biztos, hogy 1 Diesel Autó az milyen mértékegység. 1kg banán átlagos ökológia lábnyoma: 1. 37 kg CO2/kg (1) 1km megtétele átlagosan egy diesel autóval: 121. 5 g CO2/km (2) Szóval 1kg banán 11. 27km-nyi megtett útnak felel meg ökológiai lábnyomban. Védettségi igazolvány para, korai agyvérzés : hungary. Greta elött van 2 darab banán, 1 darab átlagos banán súlya 118 gramm (3). Ez alapján feltételezzük, hogy megette azt a két banánt, ugyanaz, mintha te levezetnél 4. 23 kilómétert a dieselautóddal. Egy átlag európai 12. 6kg banánt eszik meg az EU-ban (4). Szóval egy év banánfogyasztás kevesebb CO2-t enged ki a levegöbe, mint Kecskemét oda-vissza. Mellesleg megjegyzem, hogy 1g (GRAMM) marha 221g széndioxidot bocsát ki a levegöbe. Szóval 1 kiló marha 221kg (KILÓGRAM) CO2-t bocsát ki.
Gyerekek. Előszó is sry, de qrva mérges vagyok. Az egy dolog, hogy a NAV teljesen átállt ügyfélkapus értesítésre (ahogy olvastam, gyakorlatilag ha nem nyitod meg a küldeményt, a végén akkor kapsz csak levelet, ha már az ejnyebejnyét kézbesítik). Az más dolog, hogy pl. a ClamAV automatikusan spamnek minősíti, tehát nekem a szerveren (figyelj, újbeszél) ALLOW LIST-be kellett tennem a teljes domaint. Na de most szólt asszony, hogy kapott valamit a NAV-tól. Ok, add meg az ügyfélkapu jelszavad, ránézek. Nem tudja, ok, kérjünk emlékeztetőt. A jelszó reset form Chrome és Edge alatt megfosik. Firefox alatt sikerrel jártam. Na nézzük, küldemény, letöltés (mert az inline megjelenítés már kvantumtudomány), aszongya: önnek vagy túlfizetés vagy negatív egyenleg van. Baszki, if egyenleg > 0 then túlfizetés else negatív egyenleg. Ennyire bonyolult? Na akkor nézzük meg az egyenlegét, katt ide. Oké, kattintok, bejön a NAV tájékoztatója, nyissuk meg az ebev-et. Autentikáljam magam. Baszki már autentikálva vagyok.
És akkor arról nem is beszéltem még, hogy ülés fűtés, fasza légkondi és egy nagyon jó minőségű gyári hangrendszer van a kocsimban, és nem kell mások hónalját szagolnom. Ha most ki tiltanánk egy halom autót, mondjuk a budapesti autósok felét, az közel félmillió autó, és azért lehet sok autóban egy ember ül, de azért vannak 2-3 emberrel utazó autók is bőven, mind rászabadulnak a tömegközlekedésre a reggeli csúcsban kicsit kényelmetlen lenne. A 4-es 6-os villamos reggel már most egy rémálom tud lenni. És amiért te nem fogsz 1-2 kilóméter sétálni egy nagybevásárlással én nem fogok bringára ülni, mert lusta disznó vagyok pont pont. Szóval mielőtt nagyon nagy autó ellenes intézkedéseket teszünk erősen szükség van megfelelő alternatíva megteremtésére, és ezt úgy gondolom, hogy nem feltétlen az autósok kontójára kéne tenni, mer az autós eddig is kurva sokat fizetett a közösbe, még a tömegközlekedés inkább csak emésztette ezt fel úgy, hogy abból a ma létező szutyok jött létre. Londonban mielőtt bevezették a behajtási díjat, vagy dugódíj, ahogy tetszik, volt egy nagyon masszív tömegközlekedés fejlesztés, aminek a vége az lett, hogy rengeteg embernek hírtelen egy elfogadható alternatíva lett az autó letétele.
A napokban tettünk egy körutat: Németország -> Magyarország -> Horvátország -> Németország. Nyilván számos határátlépéssel, ami Schnengen meg EU ide vagy oda, pandémia alatt necces. Fel voltunk készülve rá, hogy ez nem lesz egy könnyű menet, de hát fullra beoltva miért ne legyen a gyerekeknek és nekünk néhány jó hetünk még az iskolakezdés előtt? Tapasztalatok: Német - osztrák (Passau): sehol senki, pedig egy hónappal korábban az osztrákok még akkurátusan csekkolták minden utas oltási vagy PCR papírjait. A visszafelé (német felé) oldal durva volt, kb. 10 km-es dugóval már reggel 9-kor, előre féltünk mi lesz a hazaúton... Osztrák - magyar (Hegyeshalom): dettó, határellenőrzés semmi Magyar - horvát (M7-esen): na itt már befigyelt egy "laza" 20 perces várakozás úgy, hogy nagyságrendileg 20-25 autó lehetett előttünk. Igazából az első WTF érzés, mert ahogy sorrakerültünk, a horvát határőr megnézte az útleveleket, az oltási igazolásokat és a horvát beutazási igazolást, összesen tartott kb. 10 másodpercikg a történet.