új termék 1 DB LÉZERES RED DOT IRÁNYZÉK. ÁLLITHATÓ FŰGŐLEGESEN-VIZSZINTESEN. A piros pont fényerőssége 2 fokozatban állítható. Mivel zárt az irányzék, sem fénynyaláb nem jön ki belőle, sem a piros pont nem látható kívülről a célponton, ezért tűző napon is jól használható. 1db. 2032 ellemel működik ami tartozék. A SINPOFÁK ÁTMENŐ ÁLLÍTHATÓNCSAVAROKKAL VANNAK ELLÁTVA, IGY A LEGTÖBB TÁVCSŐSINES PUSKÁRA JÓ LEHET / LÉGPUSKA IS / Sínpofa távolság 1, 8 cm, csavar hossz 2, 5 cm - hosszabb csavarokat betéve szélesíthető a pofák távolsága, akár szélesebb sínre is feltehető Jelenlegi ára: 3 300 Ft Az aukció vége: 2017-12-29 22:55.
Leírás és Paraméterek Kiváló minőségű Red Dot, melynek felépítménye alumíniumból készült. A berendezéshez tartozó csavarokkal tökéletesen illeszkedik az FN Herstal FNX-45 Tactikai airsoft pisztolyhoz. Az optika kompact méretű, súlya alacsony, ezért felszerelésével nem növekszik jelentősen a fegyver súlya. Az irányzékon lévő állítócsavarok segítségével a piros pont iránya pontosan beállítható. Masszív, strapabíró darab, mely hosszú távon is biztos működésű. Műszaki adatok: Célzópont típusa: pont Célzófény színe: piros Fényerő: fokozatmentes Hossza: 48 mm Magasság: 25 mm Súly: 36 g Színe: matt fekete Felszerelhető modell: az FNX-45 pisztoly Telep típusa: 1 x CR2032 Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Az Ariya erőteljes gyorsulást és megbízható, csendes működést ígér. A lounge-szerű belső tér letisztult és kényelmes környezetet biztosít a vezető és az utasok számára egyaránt. Az autóban lévő e-4orce, 4x4 technológia a Nissan GT-R szupersportautóból származik. A legfrissebb hírek szerint a nagyobb akkumulátoros Ariya-nak a WLTP ciklus szerint mért hatótávolsága 530 km. Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Honlapunk fegyverekről tartalmaz tájékoztatást kizárólag arra jogosultaknak! Kérjük, hogy csak úgy és akkor lépjen be honlapunkra, amennyiben Ön szakmai célú látogató, viszonteladó, illetőleg fegyverek felhasználásával jogszerűen, hivatásszerűen foglalkozó személy. Felhívjuk figyelmét, hogy a BELÉPÉS feliratra való kattintással Ön hivatalosan árajánlatot kér társaságunktól.
Az elektronikai alkatrészekre a garancia időtartama 1 év.
Az első sorozatgyártmányú villamos, az 501-es első üzemnapja előtt lerobbant, így az első menetrend szerinti járatot 1997. február 5-én az 502-es villamos teljesítette. A többi sorozatgyártmány fokozatosan, még ebben az évben megérkezett, így velük kiválthatták az egyirányú bengálikat. A KCSV6 és bengáli villamosok 2014 tavaszáig vegyesen közlekedtek, amíg a 2-es vonalra szánt CAF Urbos 3 villamosok meg nem kapták az 1-es vonalon történő közlekedési engedélyt. A közlekedésükhöz több átalakítást is kellett végezni. Index - Belföld - Villamos és autó ütközött Debrecenben. Az utolsó menetrend szerint közlekedő bengáli 2014. április 30-án ment egy búcsúkörre. [1] Jelenleg az alacsonypadlós CAF Urbos 3 és a normálpadlós KCSV6 villamosok vegyesen közlekednek a vonalon. Útvonala [ szerkesztés] Nagyállomás → Egyetem → Nagyállomás Nagyállomás vá. – Piac utca – Kossuth tér – Péterfia utca – Simonyi utca – Pallagi út – Nagyerdei körút – Debreceni Egyetem – Nagyerdei körút – Simonyi út – Péterfia utca – Kossuth tér – Piac utca – Nagyállomás vá.
Járművek [ szerkesztés] A viszonylaton eleinte kéttengelyes motorkocsik pótkocsikkal közlekedtek. Ezen darabokból egy sem maradt fent, de egy eredetileg Budapesten közlekedett L típusú motorkocsi ma is gyarapítja a nosztalgia villamosok sorát, típusa azonos az egykoron itt is közlekedettel. Az első nagyobb szabású járműparkváltás 1962-ben következett be. Ekkor vásároltak "bengáli" villamosokat, eleinte egyirányú kivitelben. Mivel ezeknek csak a jobb oldalukon volt ajtó, az összes megállót jobboldalperonosként kellett kialakítani. 1969-ben állt forgalomba az első debreceni gyártmányú, kétirányú (6 ajtós) villamos, 481-es pályaszámmal. Ekkor fokozatosan gyártottak kétirányú FVV 1200 típusú villamosokat nemcsak Debrecen, hanem Miskolc és Szeged részére is. Debrecen villamos térkép 1. A következő járműparkváltást a KCSV6 villamosok jelentették. Az 500-as prototípust 1993-ban mutatták be a virágkarneválon, és 1994. január 14-én forgalomba is állt. Sorozatgyártmányára azonban még várni kellett, hiszen azok csak 1997-ben kerültek Debrecenbe.
Régen itt volt a Kálvin tér nyugati megálló (ex. Debrecen Plaza) A városházánál a prototípus KCsV Jegyzetek [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] DKV Zrt.