Juhászné Lévai Katalin (MSZP) mentelmi jogának felfüggesztését javasolja az Országgyűlésnek a mentelmi bizottság, ugyanezt ellenzi Gyurcsány Ferenc (MSZP), Fodor Gábor (SZDSZ), valamint Bencsik János és Kupper András (mindkettő Fidesz) ügyében. A bizottság munkatársa, Karsai József elmondta: Juhászné Lévai Katalin esetében a legfőbb ügyész indítványozta a mentelmi jog felfüggesztését, közokirat-hamisítás bűntettének megalapozott gyanúja miatt. Juhászné Lévai Katalin vagyonnyilatkozata - 2003. február. Az ügyészség gyanúja szerint a szocialista képviselő a Hajdú-Bihar Megyei Területfejlesztési Tanács elnökeként egy könyvvizsgáló megbízásának megszűnésekor - amit időközben a szervezetnél korrigáltak - követett el okirat-hamisítást. A közvádas mentelmi ügyekben minden esetben a mentelmi jog felfüggesztése a gyakorlat - mondta a bizottság munkatársa. A bizottság 9 igen szavazattal és egy tartózkodással javasolta a mentelmi jog felfüggesztését. Gyurcsány Ferenc miniszterelnök magánvádas mentelmi ügyében a bizottság egyhangúan elutasította a mentelmi jog felfüggesztést.
A kormányfő ellen egy magánszemély tett feljelentést, mert megítélése szerint Gyurcsány Ferenc egy vidéki programja alkalmával hivatali alkalmazottak előtt olyant mondott, ami - a feljelentő szerint - kimeríti a becsületsértés tényállását. Fodor Gábor környezetvédelmi és vízügyi miniszter mentelmi jogának felfüggesztését a bizottság kilenc tagja elutasította, míg egy tag tartózkodott a szavazástól. A szabaddemokrata miniszter ellen nemzeti jelkép megsértése miatt indított eljárást egy magánszemély - aki megegyezik a Gyurcsány Ferenc ellen feljelentővel -, ám ezt a Központi Nyomozóügyészség elutasította. Index - Belföld - Közokirat-hamisítás miatt megrovást kapott Juhászné Lévai Katalin. Ezt követően került sor a pótmagánvádas eljárás megindítására. Kupper András és Bencsik János fideszes képviselők mentelmi jogának felfüggesztését is elutasította a bizottság. Kupper Andrást Demszky Gábor liberális főpolgármester jelentette fel egy sajtótájékoztatón mondottak miatt. Bencsik János ellen - aki egyben Tatabánya polgármestere is - egy önkormányzati képviselő tett feljelentést.
Jelenleg is vizsgáljuk, hogy a levéltárakat miként tudnánk közösen üzemeltetni. A megoldással az intézmények fenntartása jóval olcsóbb. Az igazi persze a választott régió lenne az uniós források felhasználása miatt. Kovács Zoltán, Pápa fideszes polgármestere: Az önkormányzati rendszert egészében kell vizsgálni, abból a megyét kiragadni nem célszerű. Juhászné lévai katalin. Nem az a kérdés, hogy régió vagy megye, hanem hogy a középszinten az önkormányzati közszolgáltatásokat hogyan látjuk, lehet akár régió vagy akár megerősített megye. A nagy kérdés Budapest, hogy itt mit tervez a koalíció, itt kellene kezdeni a megtakarítást, ha megvan a szándék, innen lehet továbblépni. Az önkormányzati képviselők létszámának csökkentése önmagában nem megoldás, a tiszteletdíj rendszerét is meg kell vizsgálni. A Fidesz az ésszerű, hatékony működést támogatja, az előterjesztések tartalmát viszont nem ismerjük. Tokár István, A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Közgyűlés elnöke: Úgy vélem, a megyerendszer átalakításáról szóló javaslat elhamarkodott és nem kellően megalapozott.
Vélemény Balogh László: A Bács-Kiskun Megyei Közgyűlés elnöke, a Megyei Önkormányzatok Országos Szövetségének elnöke: A megyei önkormányzatok között egyetértés van abban, hogy közigazgatási reform szükséges. Fontos látni azonban, hogy komplex reformra van szükség, amely érinti a településeket, a megyéket, a fővárost és a kormányzati intézményeket egyaránt. Az átalakítás célja, hogy a lakossági szolgáltatások gördülékenyebbé, jobbá váljanak. Régiókra is szükség van, de csak akkor, ha ez érdemi decentralizációval jár együtt, és pontosan lehet tudni, melyik minisztérium milyen feladatokat lát el, és ehhez mekkora összeget hajlandó elkülöníteni. Azt szeretnénk, ha a hét régióban hét önálló regionális operatív program lenne, s ezek maguk dönthetnének az EU-s forrásokról. Tokár István, A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Közgyűlés elnöke: Úgy vélem, a megyerendszer átalakításáról szóló javaslat elhamarkodott és nem kellően megalapozott. A kérdést nem gondolták át részleteiben. Jász-Nagykun-Szolnok megyében éppen az árvíz mutatta meg, mennyire fontos, hogy a védelmi bizottság testközelben legyen.
Az ugyanezzel a motorral szerelt Kia Sorentót például kicsit kevesebbért is meg lehet kapni, márpedig az egy modernebb, jobb autó. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2199 cm 3. Furat/löket: 85, 4/96 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 145 kW (197 LE)/3800. Nyomaték: 436 Nm/1800-2500. Sebességváltó: hatfokozatú automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4660/1890/1760 mm. Tengelytáv: 2700 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1615/1620 mm. Tömeg: 2062 kg. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD teszt (2010) - Nagy autó, kicsiknek | Gablini.hu. Terhelhetőség: 508 kg. Csomagtartó térfogata: 528-894 l. Üzemanyagtartály térfogata: 75 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 10, 2 mp. Végsebesség: 190 km/óra. Átlagfogyasztás: 7, 4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 10 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 197 g/km.
Hét üléssel gyakorlatilag megszűnik a csomagtartó Nem lehet azt mondani a Santa Fé-kínálatról, hogy izgalmasan változatos lenne, ebben is hasonlít a japán gyártókra. Létezik ugyan egy gyengébb, kétliteres változata is, de valószínűleg csak azért, hogy legyen egy jól kommunikálható olcsó verzió is. A 150 lóerős motor csak egyféle felszereltséggel kapható, az ára pedig kedvezménnyel együtt nincs 8, 5 millió forint. A kínálat többi tagja mind ugyanazzal a 2, 2 literes dízellel szerelt, amivel az autót is teszteltük. A felszereltség is nagyjából ugyanaz, csupán azzal lehet variálni, hogy öt- vagy hétüléses (felára 400 ezer forint), illetve manuális váltós vagy automata (plusz 600 ezer forint). Ennek megfelelően a vételára 9, 95 és 10, 95 millió forint között mozog, mi a legdrágábbat teszteltük. A megkérdezetteknek drágábbnak gondolták Sokféleképpen lehet értékelni ezt az árat, de nem riasztó. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD teszt (2010) - Nagy autó, kicsiknek | Hyundai Gablini. Az látszik, hogy direkt az ix35 (legdrágább kétliteres dízel 8, 8 millió) és ix55 (13, 5 millió) közé próbálták belőni, ami a konkurensekhez mérten nem drága, de nem is kiemelkedően olcsó.
Számomra ugyan kissé érthetetlen, de tény, hogy a Hyundai több mint 4, 6 méteres "városi" terepesének többségét kézi váltóval adják el. Egy viszonylag sportos 5-ös BMW -ben még el tudnám képzelni a manuális kulisszát (bár ma már ott is szentségtörés), de egy SUV-ban végképp furcsa párosításnak tűnik hiába beszélünk a szegmens viszonylag költséghatékony részéről. Ugyanis a nyugodt tempóhoz sokkal jobban illik a Santa Fe modellfrissítése alkalmából átdolgozott hatfokozatú automata, amely bár 6 százalékkal megdobja az alapárat, a fogyasztási/gyorsulási értékeken is alig ront. De azért előrebocsátom: nem is volt olyan nehéz megszokni a kézi gangolást az Infiniti EX hosszúságú SUV-ban, ugyanis teljesen korrekt hatgangos váltót kreáltak hozzá a koreaiak. Közepes úton járva feszesen mozgott a kulisszában, egy pillanatnyi akadást sem művelve igaz, az egyébként jól adagolható kuplungot ehhez tövig be kellett nyomni; nagyon "lent" fogott. Hyundai santa fe 2010 teszt teljes film. Vagyis aki tényleg ragaszkodik a saját kézzel történő kapcsoláshoz, nyugodtan válassza a manuális váltót, ami ellen viszont egy további indok szól.
Ezekkel a teljesítményekkel még a sokkal nagyobb múltú, dízeltechnikában otthonosabban mozgó európai vetélytársakkal is felveszik a harcot, egyszerűen nincs olyan hasonló árban mozgó ellenfél, aki ilyen teljesítménnyel büszkélkedhetne. Persze itt kivétel a rokon Kia, ők ugyanezeket a motorokat teszik saját típusaikba. Csupán technikai jellemzői alapján kiváló autó, de valahogy nem találták el az összhangot A Santa Fé esetében jól hangzik 436 Nm forgatónyomaték is (kézi váltósnál 421 Nm), de a végeredmény mégsem tetszett. Ez a régimódi, lomha automata váltó és a kéttonnás önsúly tönkrevágja az egészet, nehézkesen reagál az amúgy erős autó. Hyundai santa fe 2010 teszt english. Mennyit javíthatna egy modern automata, vagy ne adj isten egy duplakuplungos váltó! Még szerencse, hogy kézi váltóval is kapható, bár ebben a kategóriában már inkább az automatát választják a vásárlók. Ezzel azonban a Santa Fét gyakran csak nagyobb gázzal kellett rávenni az előzésekre. Ilyenkor a motorhang is tolakodó, és a fogyasztás is átlépi a bűvös tízliteres szintet.