A 7 év/150 ezer kilométeres garancia még mindig kecsegtető ajánlat, az alapverzióban pedig a manuális klíma, a 6 légzsák, a távirányítós központi zár és az első villanyablakok is benne vannak. A Picantót inkább városi használatra ajánlanám, ezzel a konfigurációval pedig inkább a nyugodt vezetési stílust kedvelők tudnak majd azonosulni. Az autó egyébként minőségi benyomást kelt, szépen össze van rakva, remélhetőleg tartós lesz majd az egyszerű technikája miatt. Ha érdekelnek a városi kisautók, akkor nézd meg ezt a tesztet: Kia Picanto 67 DPI GOLD (2021) Lökettérfogat: 998 cm3 Hengerek/szelepek: 3/12 Max. Kia Picanto teszt 67 DPI (2021) | Alapjárat. teljesítmény: 67 LE (49 kW) 5500/perc Max. forgatónyomaték: 98 Nm 3750/perc Hossz. /szél. /mag. : 3595/1595/1485 mm Tengelytáv: 2400 mm Saját tömeg: 955 kg Vegyes fogyasztás: 5, 7 l Tesztfogyasztás: 6, 2 l CO2 kibocsátás: 129 g/km Végsebesség: 158 km/h 0-100: 17, 2 s
Ebből nagyjából már sejteni lehet, hogy ez a Kia sem kimondottan a távol-kelet szülötte, ami nem véletlen, hiszen a Venga az európai piac igényei szerint készült, így a fejlesztését és a gyártását is itt oldották meg, előbbit Németországban, utóbbit pedig Szlovákiában. Kia Venga 1.4 teszt (2010) - Okos voltam. Elcsépelt közhely, de ha van autó, amelyre igazán ráhúzható, a "belül nagyobb, mint kívül" kifejezés, az a Venga. Hossza alig haladja meg a négy métert, csak hogy némi viszonyítási alapunk legyen: 13 centiméterrelrel rövidebb, mint egy Volkswagen Golf, a tengelytávja mégis 4 centiméterrel hosszabb, mint a kategóriateremtő német kompaktnak, ami sokat elárul a Venga belső méreteiről. Elöl szinte kupolányi a fejtér, amire még a kitolt szélvédő is rájátszik, így tényleg egy kategóriával nagyobb autó érzetét kelti az utasokban, ami szerencsére a hátsó sorra is igaz. A hátsó üléseket 13 centi hosszan tudjuk előre hátra tologatni a csomagok vagy az utasok javára, így igény szerint döbbenetesen nagy lábteret tudunk hátul is kialakítani.
Kedves, morcos mackóarc Anyám a tavaszi telekjáráshoz kis fogyasztású autót igényelt – ilyenkor nem mehetünk az enyémmel, mert az pazarlás, az övén viszont nincs téli gumi. Két lehetőség volt, a Mazda CX-7 dízel vagy ez, el is képzeltem, hogy elálmélkodik majd anyám, amikor megmutatom neki, milyen keveset fogyaszt a 75 lovas dízel. Végül egyáltalán nem mutattam meg, hiszen ennyi erővel az ő 1, 3-as Swiftjével is mehettünk volna, az is nagyjából ennyit eszik. A formaterv Kovács Miklósé – filozófiájában hasonlít is a Cee'dre. Családi válságautó - Kia Venga 1.4 teszt. A Cee'dnél persze markánsabb, legalábbis szemből, ahonnan a Vengának kellemes, aranyosan morcos, de alapvetően hűséges mackóarca van. Oldalról már elég amorf rakás a Venga; sarkakba tolt kerekekkel, nagy belső térrel, de négy méternél alig hosszabb karosszériával mást nem nagyon lehet összehozni. Parkoláskor csak arra kell ügyelni, hogy reggel majd szemből pillantsuk meg az autót: mindenféle pozitúrát próbáltam, de csak innen lehet neki őszintén megörülni. Ez a tejeskávémetál se rossz szín.
Amúgy a Venga ergonómiai kialakításába nehéz belekötni; ugyan az alapváltozattal volt dolgunk, kulccsal kellett nyitni-csukni, és rémes fekete kilincsek és visszapillantók éktelenkedtek rajta, ám az állítható magasságú vezetőülés és kormány így is belefért az alapárba. Sőt a koreaiak a biztonságon sem spóroltak, mert az olcsóbb kivitelbe is szépen belepakoltak mindent, amit a Vengához kifejlesztettek, az ESP-t és a függönylégzsákokat egyedül tényleg csak a fapad alatti, LX Base felszereltségi szintből spórolták ki. Az alapfelszereltség mellé természetesen alapmotor is dukál, tesztautónkban egy 90 lóerős, 1, 4 literes blokk volt egy ötfokozatú kézi váltóval. Ebben a konfigurációban elsősorban azoknak ajánlható a Venga, akik inkább városban használják az autójukat, mert a pörgős, élénk kis benzinmotor és a jól kapcsolható, ámde meglehetősen rövid fokozatkiosztású váltó remek párost alkotott a városban, autópályán viszont idegesítő, hogy négyezer fölött bömböl a motor ötödikben 130 km/órás tempónál.
A dízelekre vágyóknak már keményebb dolguk van. Igaz, hatsebességes váltó jár hozzá, de a 90 lóerős, 1, 4 literes gázolajos egység felára kövér 650 ezer forint, amely árkülönbözetet nagyjából 65 ezer kilométer megtételével autózhatjuk csak ki – ha nem számoljuk a várhatóan magasabb szervizelési költségeket, amelyet vélhetően éppen kompenzál is a jobb értéktartás. Az 1. 4-es mellett megéri az 1. 6-os és a dízel is Hosszú távú befektetésként tehát megérheti az öngyulladós Vengát vásárolni, de a kulturáltabb viselkedés és a szélesebb használható fordulatszám-tartomány miatt az 1, 4-es és 1, 6-os erőforrás mellett voksolókat is meg lehet érteni, ugyanis a benzinesek kedvezőbb alapáruk révén tényleg jó alternatívát jelentenek. Az árazás terén tehát jár a szokásos dicséret a Kiának, és ezt a konkurensek közé történő pozicionálásra is érthetjük. A Vengánál ugyanis csak a Nissan Note-ot tudhatjuk olcsóbban garázsunkban, ám annak tesztautónkkal megegyező felszereltség esetén 3, 5 milliós ára kevésbé meggyőző koncepciót takar, így a félmilliós árkülönbözet ellenére érdemes a Venga mellett dönteni.
3 Posted by r/baloldal 4 months ago POLITICS 7 comments 67% Upvoted Log in or sign up to leave a comment Log In Sign Up level 1 · 4 mo. ago Negyed órája nézem, de a pártok gecizésén meg a #kapitalizmusrossz-on kívül más konklúziót még nem hallottam. Érdemes később tovább nézem? 7 level 2 · 4 mo. ago Abszurdisztán A kapitalizmus kritikát csak elvből elveted? 5 Continue this thread level 2 Op · 4 mo. ago r/baloldal Remélem mindent megtesznek az ápolók, hogy minél teljesebb életet élhess. Orbán Viktor - "A jobb/bal megosztottsága a közéletben, ez már mind a múlt" : hungary. 1 Continue this thread level 2 · 4 mo. ago hát ez van igen 1 Continue this thread
Jaja, kell ám, a nemzet ellen, Xaros 9, 5 millió, plusz kb 1, 2 millió külföldön, az ország etikai /erkölcsi romokban, ez már aztán igaz teljesítmény (/$? ) Jó munkát, ja... mégsem...
A Podcast Digest rovatban minden kedden az elmúlt héten megjelent magyar nyelvű IT és tech podcast epizódokat ajánljuk figyelmedbe! Szerencsére büszkén mondhatjuk, hogy egyre nagyobb a választék, ha még nem hallgatnád esetleg őket, akkor mi most igyekszünk meggyőzni arról, hogy érdemes. IT podcastok Mézesbödönökkel a hackerek ellen?! [házunk_tája] Epizód: Mézesbödönökkel a hackerek ellen?! [házunk_tája] Csatorna: Kibertámadás (NKI) Megjelenik: kéthetente szerdán Link Mai adásunkban egy trükkös #kibervédelmi eszköz-típusról, a #honeypotokról beszélgetünk a kormányzati #GovPROBE rendszert fejlesztő csapat vezetőjével, Rigó Ernővel. Kiderül mire és miért jó egy honeypot rendszer, és mit tud majd a már fejlesztés alatt álló GovPROBE 2. Informatív, érdekes beszélgetés, ami szépen bemutatja, hogy bár a kibervédelem mindig lépéshátrányban van a támadókkal szemben, okos megoldásokkal lehet tenni a hátrány leküzdéséhez. Rosario a mult fogságában . MTA Sztaki weboldala Rigó Ernő, okleveles mérnök-informatikus HunCERT Probe GovPROBE NBSZ NKI Cyber threatmap Az igazi "távoli munkavégzés" - Jacsó Attila, Senior Software Mérnökkel beszélgettünk Epizód: Az igazi "távoli munkavégzés" - Jacsó Attila, Senior Software Mérnökkel beszélgettünk Csatorna:: LifeInTech (EPAM) Megjelenik: hetente random napokon Link Miként válik a kórusvezetőből IT szakember, és milyen, ha Veszprémről majd Szolnokról dolgozik egy EPAMos miközben a szegedi iroda a hivatalos munkahelye.
Ezek tudatosan erre építkeztek a 33 év alatt. Egy országgal elhitették, hogy ők aztán most nagyon de nagyon jót akarnak, de közben végig ott lebegett a szemük előtt, hogy majd valamikor a jövőben meg kell szerezniük az államkassza kulcsát. Két lehetőség van. 1: Ezek egytől-egyig magyarellenesek és ezért pusztítanak. 2: Vagy felsőbb utasításra egy felsőbb körnek dolgoznak, ahol olyan világos célok lehetnek megfogalmazva, mint a magyarság teljes fronton való letámadása, majd beledöngölése a földbe. Hazug féreg tolvajok, a hírhamisítás koronázatlan királyai. ( Persze ezt is lopták, egyébként maguktól semmihez sem tudnának kezdeni). Van, aki idősebb és már akkor is pontosan átlátott rajtuk, mások, mint pl. : én is, csak később, sajnos jóval később kezdtünk el ébredezni. Rosario a múlt fogságában 1 rész. Az utolsó pedig, aki a mai napig védi őket és bármely szavukat is elhiszi: az vagy naív, vagy buta, vagy haszonleső, vagy ezen jelzők halmazának bizonyos metszeteiben találhatóak. Ez a kormány nem legitim. A legelszomorítóbb az egészben, hogy mi emberek legitimzáljuk egy közpénztolvaj kondás agymenéseit azzal, hogy egyáltalán meghallgatjuk, vagy szököévente egyszer megválasztjuk.