Hirdetés Jöjjön Zámbó Jimmy előadásában a Harang szól a kisfaludban. – Borulj a földre téli álom, ölelj át minden gyermeket. És mindenütt a nagyvilágon, örüljenek az emberek. Harangok tiszta zengő hangja kísérjen minden éneket. Harang szól a kisfaludban furulya. Csituljon el a szíved haragja. S várjuk a legszebb ünnepet. - Harang szól a kis faludban szent Karácsony éjjel, együtt van az egész család, siess hát, ne késs el! Havas úton cseng a kis szán, a kéményekből füst száll, végre te is megpihenhetsz, a karácsonyfa ott áll. Gyújtsál egy gyertyát, ha leszáll a csendes éj, mondj el egy imát a sok szegény emberért! A szeretet ünnepe, hidd el, csak így lesz szép! Még több karácsonyi dal Jimmytől.
A sofőr lefékez és kissé riadtan kérdezi: -Vezérem, most mitévők legyünk? -Barátom, mi becsületes emberek vagyunk, nincs messze a falu, menj és kérdezd meg, hogy mivel tartozunk! Kiss idő elteltével éljenző tömeg érkezik, vállukon cipelve a sofőrt. A Vezér megdöbbenve kérdezi sofőrét: - Mit csináltál, mit mondtál nekik? -Hát én magam sem értem, én csak annyit mondtam, hogy én vagyok a felcsúti vezér sofőrje és azért jöttem, mert elütöttem a disznót. A felcsúti vezér a jósnőnél. - Mondd, öreganyám, mikor fogok meghalni? Jósnő nézi az üveggömböt, némi hókuszpókusz után megszólal: - Egy nemzeti ünnepen fogsz meghalni. Marcsi: Zambó Jimmy - Harang szól a kisfaludban. - Ugy mond, hogy itt vannak a jogászaim, de mikor, melyik évben, melyik napon? - Az teljesen mindegy, fiam. Az a nap nemzeti ünnep lesz oszt jónapot! A felcsúti vezér és kisérete sétál a határban, amikor is látják, hogy egy egyéni gazdálkodó vet: - Hé paraszt, mit vetsz? - rikkant oda az egyik delegált. Az öreg hátranéz, látja kik azok, köp egyet, majd folytatja munkáját. - Hagyd már - szól oda Vezér -, bármit vet az öreg, úgyis a miénk lesz, meg a szavazatára is szükség lesz!
Minden fényes csöppje drága: Családodnak boldogsága. Sárga kalász, rengő búza Munkádat megkoszorúzza. Szól a harang: Giling-galang.
A lábtérrel nincs baj (bár egy kétméteres sofőr mögött már nem marad sok hely), viszont a fejtér az erősen lejtő tető miatt gyorsan elfogy, ha valaki 180 centinél magasabb. További kellemetlenség, hogy az ülőlap elég mélyen van, így felhúzott lábakkal kell itt utaznunk. A könyöklő, a benne lévő pohártartóval és a hátravezetett szellőzés kicsit ellensúlyozza ezt. Olcsó hibrid auto.fr. Szükség esetén egy ötödik utast is felvehetünk, a kardánalagút egész lapos, rövid távon ki lehet bírni. 443-1505 literes a csomagtartó, vagyis bőven hozza a kompakt autók vagy akár kisebb SUV-ok átlagát Forrás: Ruschel Zoltán Míg a hibrid változat 1, 56 kWh-s csomagja simán elfér a hátsó ülés alatt, a Plug-in kivitelben már egy jóval nagyobb, 8, 9 kWh-s dolgozik. Benzintank ebben is van (43 literes), így a csomagtérből is fel kellett áldozni kb. 100 litert. A helyzet messze nem olyan drasztikus, mint a Focus Electric esetén, az osztottan ledönthető támlák után pedig sík felület marad, de kellett némi kompromisszumot kötni. Cikkünk folytatódik, kérjük, lapozzon!
Mindkettő motor egy háromsebességes sebességváltón keresztül csatlakozik a kerekekhez. A belső égésű motor alacsony sebességnél csak hatótávnövelőként működik. Ez lehetővé teszi, hogy hatékonyabban üzemeljen, csökkentve a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Már minden 6. magyar vásárolna elektromos, vagy hibrid autót. Az Európai Unióban is alkalmazott WLTP-ciklus szerint az erőforrás 100 kilométeren 9 liter metanolt fogyaszt, amivel – a Geely érvelése szerint – a metanolos hajtás egy, az alternatíváknál olcsóbb hajtástechnológiát nyújthat. Fenntarthatóbb, mint az e-autók Li Shufu, a Geely elnöke korábban maga is elismerte, hogy a metanolos technológia fejlesztése végül sikertelenül zárulhat, ennek ellenére a vállalat továbbra is elkötelezett a fejlesztése mellett. A Geely a metanolos járművek legnagyobb gyártójaként hivatkozik magára. A vállalat eddig több mint 20 metanolhajtású járművet dobott piacra, továbbá 256 darab metanoltechnológiához kötődő szabadalmat tudhat magáénak – olvasható a gyártó honlapján. A Geely nem csupán olcsó, de ugyanakkor környezetbarát megoldásként is tekint a metanolra.
A vezetőülésben helyet foglalva a külsőhöz hasonlóan barátságos beltérrel találkozunk. Egyszerű, de kellemes formájú műszerfalat alkottak a tervezők, sokak számára bizonyára nagy piros pont, hogy a középső érintőkijelzőt okosan integrálták a két légrostély közé. A kormány egy az egyben az i30-ból jött, jó fogású, vaskos, gombok is vannak rajta szép számmal, de ezek kezelése gyorsan megtanulható. Lehetne egy Golf, pardon, i30 belseje is, jól elhelyezett központi képernyővel, hagyományos fokozat-előválasztó karral Forrás: Ruschel Zoltán Középen csak a klímapanel maradt önálló, minden más a nagy kijelzőről és az alatta lévő gombok segítségével működtethető. Maga a tényleges műszerfal már teljesen digitális, több részre osztották, középen egy kerek keretben a sebességmérő jelenik meg, kétoldalt pedig számos egyéb információt jelenít meg. Olcsó szervizelés - Haszon. Meg kell említenem, hogy a teljes fedélzeti rendszer magyarul kommunikál velünk, ami azért sok esetben még ma sem magától értetődő. A kezelése sem különbözik az i30-ban vagy a Konában látottakhoz képest, csupán egy speciális PHEV (hibrid) menü is került bele, ahol számos információt láthatunk a hajtással kapcsolatban.
A Captur E-TECH listaára pedig 10 849 000 forint, de csak egyetlen felszereltséggel (Intens) választható. A Renault 5 év vagy 100 ezer km garanciát ad, ami kiterjeszthető 150 ezer kilométere is, az akkumulátorra pedig 8 év/160 ezer km a jótállás Szintén egy Renault fért még be a Top6-ba, de a 11 millió forintos határ alá már nem, ez pedig a Megane E-TECH. Itt ugyanaz a helyzet, mint a Kia Ceed esetében, hiszen a plug-in hybrid Megane is kizárólag kombi karosszériával érhető el. Hajtáslánca ugyanaz, mint amelyet a Captur lemezei alatt találunk. Körkép: a 6 legolcsóbb plug-in hybrid modell az újautó-piacon - Autónavigátor.hu. A gyári adat szerint 54 kilométert tud megtenni tisztán villanyhajtással, ugyanúgy 9, 8 kilowattórás akkupakkal. Viszont háromféle felszereltséggel is választható. Az alapnak számító Zen felszereltséggel éppen átlépi a 11 millió forintot a listaára, egészen pontosan 11 099 000 forintról indul a Megane E-TECH. Végül hozzá kell még tennem, hogy az általam feltüntetett árak minden esetben a hivatalos katalógusokban feltüntetett listaárak. A különböző márkák egyedi kedvezményeket kínálnak a modelljeikhez, amelyekről érdemes a márkakereskedésekben érdeklődni.