Pedig a betonfalba ütközésre emlékeztető érzést az okozta, hogy behúztam a féket; semmi nem volt mögöttem. Két úszó tárcsa és négy dugattyú elöl: ez az, ami tempónál is szigorúan megfogja a motort, olyankor nagyon nem ülnék hátul. Hoppá-hoppá! A Fat Bob krómteleszkópos Dyna helyett központi rugóstagos Softail lett! Galéria: Harley-Davidson Fat Bob - 2018 A Harley generőz módon 526 kilót ad meg megengedett össztömegnek, amiből ha kivonjuk a 306 kilós (!!! ) saját Fat Bob-tömeget, az jön ki, hogy a 120 kilós Bob mögé legálisan felpattanhat mázsás mátkája. Hirtelen nem is tudom, a három főszereplő közül melyikük helyében lennék a legkevésbé szívesen, de az biztos, hogy Mázsás Mandy nem fog felülni. Vagy ha igen, max. egyszer. Ha pedig a csaj makacskodna, ott a motor. Fat bike teszt youtube. A 107 köbhüvelykes (1745 cm3) blokk, akinek ősi Harley-szokás szerint neve van: Milwaukee-Eight 107. Az Eight arra utal, hogy nyolc szelep van összesen a két hengerhez, Milwaukee pedig algonkin nyelven jó földet jelent. Mili, mert én már csak így szólítom, elég vehemens, talán mert mint Begbie a Trainspottingban: kicsinek érzi magát (a nagyobbik Mili 114 kjúbik incs, 1, 87 liter), amit rettenetes, agresszív türhőséggel igyekszik kompenzálni.
Méretes ridernek igazán kényelmes, de vertikális kihívásokkal küzdő pilótának nagy kérdőjel rajzolódhat a homlokára a messze elhelyezett lábtartók és kormánycsutkák látványától. Ők vegyenek inkább Street Bobot. A Fat Bob az ős custom motoroktól származtató. Szép dupla lámpái ugyan egyszerre nem világítanak (egyik a tompított, másik a fényszóró), de legalább lesz mit tuningolni otthon a garázsban. Belül drótozott, háromszög alakban felénk döntött egyenes kormányt visel, ami formás krómozott indexekben és csinos, jól használható fekete tükrökben végződik. Vaskos, 49 mm-es első teleszkópjait polírozott Wide Glide - szélesített - kormánykiflik tartják. Fat bike teszt online. A majdnem teli 16"-os alufelniken feszülő ballonos gumikat direkt a H-D-nak gyártja a Dunlop. A 130 mm-es első gumik alapból sem keskenyek, de speciális mintázatuk miatt még szélesebbnek tűnnek. Gyönyörű bobber tank még gyönyörűbb műszeregységgel és gyújtáskapcsolóval, és csinos Bobtail sárhányó hangsúlyozza a bobberekhez tartozást. A lyuggatott kipufogó, a szép ülés, a krómozott hátsó rugós tagok mind-mind tovább kényezteti a szemünket.
Teszt: Harley-Davidson Fat Bob Kedvelem a sportmotoromat. Komfortosnak soha sem tartottam, de kényelmetlennek sem. Mostanáig. A Fat Bobtól elbúcsúzva a saját motorommal mentem haza a Bázisról. A papagájszínű bőroverálom sokkal jobban illett a saját gépemhez, mégis kínosan éreztem magam a nyergében. A fenekem az ég felé meredezett és sajgott, a lábam meg nem találta a lábtartót. A pucsító tomporom magasságát ellensúlyozandó nyújtott karral toltam a kormányt, a fejemet pedig a fájdalmak ellenére hátrahajtottam, hogy előre is lássak valamit. Különböző stílusú motorokat összehasonlítani értelmetlen, de a másság olyan fájdalmas volt, hogy nem hagyhattam szó nélkül. A Fat Bob alacsony, széles és kényelmes. Fat bike teszt videos. A méretes hátsómat a jól párnázott ülés kényeztette, ami még a derekamat is megtámasztotta. A hosszú lábaim vagányul pihentek az előre tolt lábtartókon, a karjaim pedig a széles kormányon. U betűt formált a gerincem, ami pont az ellenkező irányba hajlott, mint a sportmotoron városi bóklászás közepette.
A Honda 2010-es Shadow Black Spiritje elméletben ugyanez volt, és ahhoz képest, hogy mindene műanyagból volt, az is 250 kiló lett a végén, nemcsak műanyag légszűrőházzal, ami feketére fényezett fehér kefiresdobozból készült, hanem puha, műanyag kamu-hengerfejjel is. Ehhez képest mondhatja bárki, hogy a több mint kétszer nagyobb Harley plusz fél mázsával nehéz? Brad Richards, aki a Ford után három éve a Harley formatervezési igazgatója, azt mondta, ha jól tervezik meg az alap motorváltozatokat, a vevők azt is elfogadják, ha a gyár időnként olyan területekre téved, amire maguk sem számítottak. Hát ezt jól összerakták, ez alapján a Harley jövőre akár rózsaszín tüllszoknyákat is árulhat, azon se akad ki senki. Stilárisan, művészettörténetileg ez a háború utáni bobber stílus, angolul post WWII bobber, ami annyit tesz, idomok és ratyi csicsák nélküli Harley, bumszli első gumival. A műszeren természetesen a fordulatmérő a mutatós, a sebességet digitálisan kapjuk Galéria: Harley-Davidson Fat Bob - 2018 Bár nem dugták el a kábeleket és csöveket, azért nem is látszik belőlük szinte semmi.
Ott vannak, de csak közelről látni. Valahogy a fordított teleszkópok sem hangsúlyosak, sőt: én ki se szúrtam volna, de az vesse rám az első követ, aki magától keresgélte már Harleyn a fordított teleszkópot. Elöl-hátul 16 colos kerekek, elöl full szafaládé /80-as gumival, hátul 150 széles /70-essel. Létezik ABS nélküli alapmodell, de szerencsére nem nálunk, ahol már motoron is kötelező. Szeretem is, főleg a hátsó miatt, amivel nagyon jó befékezgetni a kanyarokba egy ekkora tehenet. A Fat Bobot a bumszli első gumi adja el, de az összhatásban és a részletekben is van még sok finomság. A kifutó Fat Bobhoz képest sokat tömörítettek rajta optikailag. A faridomot majdnem tövig vágták, talán hogy elvegyék a kedvet a sárhányón utazástól, de az első sárhányót is alaposan megkurtították. A hátsó sárhányót tartó króm nyúlványt, ami szemre nyújtotta a motort, rövidebbre is vették, meg mattfeketésítéssel el is tüntették. A 2-1-2 kipufogórendszert rövidítették és a dobokat megöblösítették, ami mintha valami emissziós okokra lenne visszavezethető minden gyártónál, de a leömlőket, vagy legalábbis a végig érő hővédő lemezeket besárgították, hogy a tagolás még zömökebbnek mutassa Fat Bobot.
Nagyon nem ülnék úgy hátul, hogy egy csorgó nyálú balfasz állandóan a gázt rángatja. Márpedig ezen mindenki csorgó nyálú balfasszá változik, én legalábbis feltétlenül. Az új Miliben is van kiegyensúlyozó tengely, úgyhogy alapjáraton nem rángatózik, mintha félrenyelt volna, a szokásos menet-fordulatokon simán jár, és csak 3000-es fordulat felett kezdi elmosni a rázkódás a visszapillantó tükör képét. Utóbbi nem is nagy veszteség, mert Harley-tükörben ilyen sokat én még nem láttam – magamból. A felsorolt a fejlemények tehát a legkevésbé sem leptek meg. A meglepetés az első szűk, tempós kanyar volt, ahol úgy fordult be a dagadék, ahogy egy ötvenes robogó se. Engem nem zavart, hogy az előző Fat Bob valamije könnyen leért kanyarban, mert dönteni se tudok akkorát, meg a motort se próbáltam, de most kipufogóoldalon 31, balra 32 fokban lett dönthető. A Szent II. Világháború Utáni Bobberek konstrukciós rákfenéje, hogy elöl is bumszli a gumi, márpedig Valentino Rossi sem véletlenül nem rakat a motorjára mentőöveket gumik helyett.
8. táblázat: Négyszögszelvényű függőeresz csatorna méretei Magyarországon Jel Kifejtett szélesség, mm n*, mm m*, mm sz*, mm A csatornatartó keresztszelvénye, mm 40 400 90 100 145 8X30 50 500 120 130 185 8X30 *Körülbelüli méretek. A betűjelek magyarázata a 204. ábrán látható. Csatornatartók A csatornaelem-keresztszelvények méreteit (7. és 8. táblázat), a gyakorlati tapasztalatok alapján, a víztelenítő tetőfelület vízszintes vetületének 1 m 2 -ére számítva – a tető hajlásszögétől függően – 1, 0-0, 80 cm-ben állapítjuk meg (9. Q Stalyo PRO | Modern acél ereszcsatornák. táblázat). A függőeresz csatorna tartói a csatornaelemek keresztmetszeti méreteihez igazodnak, jelölésük ezért a csatornaelemek jelölésével azonos, pl. a 33-as jelű csatornaelemhez 33-as jelű tartó szükséges. Egyenes és csavart szárú, valamint szár nélküli csatornatartókat gyártanak, a csatornaelemek befogásához két-két rögzítőnyelvvel (205. ábra). Az alumíniumlemez csatornák tartói általában tűzi horganyozással vagy horganyfehér mázolással ellátott acélszalagból készülnek, de gyártják őket kemény alumíniumszalagból is.
A tetőfelületekről lefolyó csapadékvíz összegyűjtése és elvezetése az ereszcsatorna-rendszerek feladata. Ezek készülhetnek egyedi bádogos szerkezeti elemekből helyszínen összeállítva, vagy korszerű ereszcsatorna-rendszerek kész elemeiből helyszínen szerelve. Utóbbi előnye, hogy a rendszer minden eleme színben, méretben és kialakításban illeszkedik egymáshoz, továbbá a kivitelezésük is jóval egyszerűbb és gyorsabb, mint az egyedi bádogosmunkaként készülő ereszcsatornáké. Napjainkban különböző gyártmányú ereszcsatorna-rendszerek széles termékpalettájáról választhatunk. Táblázat ereszcsatorna méretek szabvány. Az ereszcsatorna-rendszer kiválasztásánál mindig kiemelkedően fontos szempont az esztétika és az ár, de nagyobb méretű tetők esetén érdemes azt is megvizsgálni, hogy az adott rendszerrel kialakítható-e a megfelelő kapacitású vízelvezetés. Bár kívülről egyszerűnek tűnhet egy ereszcsatorna-rendszer, a megfelelő működés alapvető feltétele a gondos tervezés és szakszerű kivitelezés (illetve emellett a rendszeres karbantartás).
Amikor házát építi, nemcsak gyeremekeire, hanem unokáira is gondol. Ezért tartós és megbízható megoldásokra van szüksége, amelyek hosszú évekre biztosítják komfortérzetét, unokái elégedett mosolyát. Bízunk benne, hogy a Galeco STAL ereszcsatorna-rendszer meg fog felelni elvárásainak. Táblázat ereszcsatorna méretek táblázat. Színterezett acél ereszcsatorna-rendszer elemeihez és a szín kiválasztásához segítséget az árlista alatt talál. Színterezett acél ereszcsatorna-rendszer elemeihez és a szín kiválasztásához segítséget az árlista alatt talál.
Az ideiglenesen összeerősített elemeket keményfa alátéten vagy ólomtuskón a szegecsek átmérőjének (2 mm) megfelelő lyukasztóval kilyukasztjuk. A szegecseket – kívülről – a lyukakba helyezzük, szegecshúzóval megigazítjuk őket, és lapos acélon kézikalapáccsal, majd szegecsfejezővel kialakítjuk a fejet. A függőeresz csatorna végét a véglemez zárja le, amely korcolással kapcsolódik a csatornához. Táblázat ereszcsatorna méretek megadása. A véglemez szabás és a korcolás azonban már meghaladja a házilagosan végezhető munkák körét, a többinél nagyobb felkészültséget és szerszámkészletet igényelnek. Ezért gazdaságosabb, ha már véglemezzel is felszerelt csatornaelemet vásárolunk, vagy üzemben elkészíttetjük. Ugyanez vonatkozik a csatornát a lefolyócsővel összekötő betorkollócsonkra és a csatornaszegletre is. Ez utóbbi azonban készen csak derékszögű megoldásban kapható. A betorkollócsonk többnyire a véglemezzel lezárt csatornavégre kerül, ott van ugyanis a csatornaszakasz legalacsonyabb pontja. Felszerelésekor a csatorna fal felé eső csöves beszegése 10 mm-rel magasabbra kerüljön, mint az elülső, hogy a túlfolyó víz ne a fal felé ömöljön.
Nagy tetőről nagyobb eső zúdul le, ezért logikus, hogy az ereszcsatorna szélességét a lefolyócső keresztmetszetéhez kell hozzárendelni. Ereszcsatorna alak-és méretválasztás - Tetőt Építek. Csak ennek kiszámítása után kezdhetünk el gondolkodni azon, milyen hosszú legyen az ereszcsatornánk, milyen sűrűn helyezzük el a tartóvasakat, s hogy milyen sűrűn iktassunk be lefolyót. Az ereszcsatorna és a vízlevezető cső átmérőjét az alábbi táblázat példázza: Tetőfelület (m) Az ereszcsatorna átmérője (félkör keresztmetszet) (cm) 0-125 m2-ig 16 126-160 m2-ig 18 161-190 m2-ig 20 Jó tudni, hogy – elméletben – a csatorna felszerelése a tető lefedése előtt kell hogy megtörténjen, vagyis a bádogost kövesse a tetőfedő, mert az utólagos elhelyezésnél előfordulhat, hogy a tetőfedés nem takar kellően az eresz szélére, így viszont a víz bejuthat a tető alá, vagy ellenkező esetben túlfolyik az ereszen. Ahhoz hogy a víz le is folyjon lejtést kell adni az eresznek, amit az ereszt tartó kampókkal állíthatunk be, (ez általában 2-3%-os lejtést jelent a lefolyócső irányába. )
A korszerű ereszcsatorna-rendszerek részeként kész bekötőcsonkokat építenek be, amely tölcséres kialakításának köszönhetően számottevően nagyobb mennyiségű víz elvezetését teszik lehetővé, mint a hagyományos (régi tetőkön is látható) csonk nélküli (merőleges) csatlakozások. FÉLKÖRÍVES VAGY NÉGYSZÖGLETES Az ereszcsatornák kiválasztása során a szín mellett a forma jelenti a legfontosabb esztétikai kérdést. A két legelterjedtebb formát a klasszikus félkör, valamint a négyszög szelvényű csatornák képezik. Megválasztásuk általában az épület stílusának, illetve a tervező/megrendelő egyedi ízlésének a kérdése. Csüngőereszes kialakítás esetén a félköríves ereszcsatorna a körszelvényű lefolyócsővel lényegében bármilyen stílusú épület megjelenéséhez jól illeszkedik. Hazánkban hosszú évtizedek óta ezek a legelterjedtebbek, látványukban is megszokott részei az épületeknek. Négyszög szelvényű csatornák és lefolyócsövek alkalmazása hazánkban a modern megjelenésű épületeknél fordul elő gyakrabban. Fekvőereszeknél jóval jellemzőbb az alkalmazásuk.