02004) piros WESEM 6WLAO2004 1 970 Ft Sárvédő AL-KO műanyag, 13" kerék 8SBP-06 4 980 Ft Kapcsolófej SPP ZSK-750C 50 mm átmérő 8SZSK-750C 7 000 Ft Kapcsolófej SPP ZSK-750H 50x50 mm (2 x 12, 5 mm) 8SZSK-750H 6 800 Ft Szett orrkerék 150 kg / 48 mm + bilincs, MULTIPA SETSPP01 14 550 Ft Lámpabúra Zetor bal/jobb univerzális UEU1012 1 000 Ft Üzemanyag átemelő - kézipumpa, szeleppel 8mm, 15cm UEUAKCPOMPA01 2 430 Ft Üzemanyag kanna 5 l zárókupak (régi modell) UEUKAN021 Eladás leállítva, nem rendelhető
Az üléskárpitokat védhetjük üléshuzattal.
Kiegészítők, Egyéb, Üzemanyagkanna 10L PROOCTANE 4MX vásárlás. A zárókupak fején beállíthatjuk egy forgatható gyűrű segitségével, hogy a benzin.
Cikkszám: PT-OLK08-K Gyártó: PTC Tools Méret: 50/46 mm Tömeg: 0. 01 Kg Szín: Zöld Anyag: Műanyag Mennyiségi egység: db Bruttó ár: 191 Ft ( 150 Ft + áfa) Raktáron Leírás Zöld színű, műanyag, mentes záró kupak a 8 literes fekete-zöld színű fekvő kivitelű olajleeresztő tartály-kannához. Mérete: külső átmérő 50 mm, belső átmérő: 46 mm (menetnél mérve) Pumatools Anyagösszetétel Műanyag Méret 50/46 mm Szín Zöld
A Budai-hegység és a Pilis között, vagyis az agglomerációs népességrobbanás egyik legfontosabb régiójában húzódó 2-es vasútvonal hosszas rekonstrukciója, részbeni kétvágányúsítása, villamosítása a korszerű, alacsonypadlós, klímás Flirt motorvonatok idevezénylésével együtt több mint duplájára növelte az utasszámot. A vonalban azonban még bőven van potenciál, a modellek azt mutatják, hogy még 60%-kal nőhet az utasok száma. Elsősorban a közvetlen kapcsolatok bővíthetőek, bár egyéb fejlesztések, például további autóparkolók, kerékpártárolók létesítése is folyamatban van. A vonal fejlődése tehát tovább folytatható. Óbuda és Kaszásdűlő között a vasút–hév-kapcsolat fejlesztésével lehetővé válhat a villamos motorvonatok átjutása a szentendrei hév vonalára. Új menetrend a Budapest-Esztergom vasútvonalon – Dorogi-medence Regionális Hírportál. Az ide szükséges, kétfajta elektromos táplálással is működő járművek beszerzése előkészítés alatt van. Megérkezésük után közvetlen vonatok indulhatnak Pilisvörösvár felől a H5 hév vonalára. Ha pedig később megvalósul az 5-ös metró elképzelése, az észak-déli hévalagút ba járhatnak be a szerelvények a belváros és az összes többi metróvonal érintésével a dél-pesti területek, a kunszentmiklósi vasútvonal felé.
A Nyugati pályaudvart Kelenfölddel összekötő vasúti alagút ra az esztergomi vonal egyes vonatai is bejárhatnának, így Buda belső és déli részével, valamint a dél-budai agglomerációval teremtődne kapcsolat. Csúcsidőben Esztergomtól 30, Piliscsabától 15, Pilisvörösvártól pedig 10 perc lehetne a járatsűrűség. Tekintse meg a tervezett vonalat interaktív térképünkön!
2021. február 15. hétfő, 06. 26 / Utolsó módosítás: 2021. hétfő, 09. 12 Frissítés: A Budapest–Esztergom vonalon fokozatosan áll helyre a menetrendszerű vonatközlekedés. A VOLÁNBUSZ menetrend szerinti járatain 9 órától már nem érvényesek a vasúti bérletek. Frissítés: A Budapest–Esztergom vonalon, Piliscsaba és Pilisvörösvár között 7 órától az egyik vágányon újraindult a vonatközlekedés. A Rákos-Piliscsaba közötti S76-os személyvonatok továbbra is csak Pilisvörösvárig közlekednek és onnan indulnak vissza Rákosra. A Budapest-Esztergom vonalon helyreáll a menetrend | MÁV-csoport. A teljes útvonalon kimarad a menetrendből a Rákosról Piliscsabára 8:03-kor és a Piliscsabáról Rákosra 9:07-kor induló S76-os vonat. Az esztergomi vonalon fokozatosan áll helyre a menetrend, azonban hosszabb menetidővel még számolni kell. Piliscsaba és Pilisvörösvár között a másik vágányon még nincs vonatforgalom. Előzmény: A Budapest–Esztergom vonalon meghosszabbodik a menetidő, Pilisvörösvár és Piliscsaba között váltóhiba miatt nem közlekednek a vonatok. A MÁV-START pótlóbuszt rendelt az utasok elszállításához.
A hagyományos útvonalon a Nyugati felé tartó vonatokról a Marcheggi hídnál tervezett új megállók lehetővé teszik az átszállást Göd, Vác, illetve Veresegyház felé. Kulcsfontosságú a közvetlenül a Nyugati pályaudvarra vezető, elhanyagolt állapotú pálya felújítása és kapacitásának bővítése. Enélkül a Stratégiában fölvázolt fejlesztések nem képesek megvalósulni, hiszen számos vonalról erre vezet a vonatok útja, illetve a Nyugati pályaudvar és Kelenföld közötti alagútnak is ez a szakasz lenne a pesti csatlakozása. A rekonstrukció előkészítését már megkezdte a NIF és a BFK. Megvalósulása lehetővé teszi, hogy rövidebb legyen a menetidő, kevesebb a vonalon a zavar, a késés. Budapest esztergom vonat megállók 3. A 2020-ban elindított S76-os viszonylat fejlesztésével a külső körvasút i vonatok az új Rákosfalva megállóban az M2-es metró és a gödöllői hév képezte tengellyel találkoznának, Rákos állomás helyett Élessarok felé közlekednének majd tovább, onnan pedig a Déli Körvasút on Népliget, Közvágóhíd és Nádorkert érintésével Kelenföldig haladhatnának, egy új 270 fokot bezáró vasúti körgyűrűt létrehozva Budapesten belül.
2019. október végéig már 11, 6 millió jegyet vásároltak online (az internetes felületen és a MÁV alkalmazásban együtt), míg 2018-ban egész évben 9, 4 millió, 2014-ben pedig még csak 3 millió volt ez a szám. Az internetes jegyvásárlási rendszerben 10-ből 9 esetben választják az e-vonatjegyet az utasok. A MÁV mobilalkalmazás már több mint 400 ezer okostelefonon érhető el, a jegyvásárlásra alkalmas verziót pedig 220 ezren töltötték le. Az új felhasználók több mint fele a nyári figyelemfelhívó kampány hatásának tudható be. Budapest esztergom vonat megállók 2. Az eladott jegyek száma is jelentősen nőtt: jelenleg a jegyek 8, 5%-át vásárolják meg az applikációban, míg az év elején ez az arány még csak 4, 3% volt. A közeljövőben bérletvásárlási funkcióval bővül az alkalmazás. Kiemelt belföldi menetrendi változások Budapest–Esztergom vonal Az esztergomi vonalon decembertől új menetrendi struktúra szerint közlekednek a vonatok. A vonal menti nagyobb települések kiszolgálása ezzel tovább javul, sűrűbb és gyorsabb eljutást biztosítanak Piliscsabáról, és Pilisvörösvárról csúcsidőn kívül is.