:) Kecskemét is szép, ott nem jártam mostanában, nem tudom, építkeznek-e. Kastély pedig Nagymágocson van, ha jól tudom. Még nem láttam, de biztos érdekes. :) Ópusztaszeren a történelmi emlékpark. viszont a környékbeli fürdők meg is fizethetők, míg a szegedi horribilis pl. egy családnak, de akár két főnek is... vagy Bács megyében sokan szeretik Soltvadkerten a Büdös tavat:) ha inkább természet közelbe vágytok, bár szerintem akkor már a Szelidi tó jobb. ja és van új sétáló utca is:) bár az annyira nem nagy látvány a Kárász utca mellett. Most hétvégén épp hungarikum fesztivál szegeden:)) egyébként az új strandunk nagyon jó, de szerintem iszonyat drága, ha minden részre veszel jegyet. Ezen kívül a Kárász utca is szép, sok üzlet, fagyizók, kávézók. :) A plázát nem javaslom, mert most épül a nagy Árkád, és rengeteg üzlet költözik, így kevés a választék már ott. Bács-Kiskun -ban van Tőserdő.. Látnivalók bács kiskun megye allas. ott voltunk hétvégén, mindig tudsz faházat bérelni a kempingben, ott van töle 5perc sétára a jó a vize, pedig én nem csípem a zárt sétáltunk az erdőben, tájvédelmi körzet, olyan romantikus kis utak vannak:) lehet csónakázni, bérelhető a víz mellett.
Főoldal Megye Bács-Kiskun Bács-Kiskun megye Kecskemét 2022. 05. 14. 3000 Ft-tól Egy fergeteges Follow The Flow koncerten vehetsz részt 2022. május 14-én Kecskeméten az Ápoló Klubban, ahol az együttes a legjobb dalaikkal és remek hangulattal várja a rajongókat! Az MTV Europe Music Award díjat is megnyerő háromtagú magyar együttes kecskeméti koncertjén biztosan felcsendülnek a 'N... Kiskőrös 2022. 20. - 22. INGYENES Az Országos Rétesfesztivál Kiskőrös Petőfi Sándor terén kerül megrendezésre 2022. május 20-22. között, ahol gasztronómiai programokkal és koncertekkel várják a látogatókat! A három napos rétesfesztiválon a különleges rétesek mellett a modern és a tradicionális konyha ételeit, illetve a környék borai... Lakitelek 2022. "Bács-Kiskun boldoggá tesz" - csodahelyek és programok a Duna-Tisza közén - Csodahelyek. 08. 12. - 14. 2022. 02. - 04. Látnivalók - 44 találat 3800 Ft-tól A kecskeméti BirizdoKart Gokart Stadion Magyarország legnagyobb és legmodernebb gokart pályája, ahol a látogatók egy 8 méter széles és 1070 méter hosszú pályán élvezhetik a száguldás élményét. A felejthetetlen versenyt az izgalmas kanyarok egészítik ki, ahol a modern és biztonságos Sodi SR5 típusú g... 3600 Ft 3600 Ft
Az ország valamennyi megyéjében találunk látogatható gyűjteményes kertet, így egy kis utazással biztosan... Tompa Szent Anna-templom Tompa közel ötezer lelket számláló, nagy forgalmú nemzetközi közúti határátkelővel rendelkező város a Duna-Tisza közén, Bács-Kiskun megye déli részén. Csupán két műemlék jellegű épülete van, a majolika tetős Szent Anna-templom és a Redl-kastély. Molnár Jánosné: Látnivalók Bács-Kiskun megyében (Well-Press Művészeti Kereskedelmi Reklámügynökség Bt., 2002) - antikvarium.hu. Tompa város A... Vodica-Máriakert kegyhely: a világ második legnagyobb Mária szobra A Bajától délre, a szerb határ felé fekvő Hercegszántó település nevét nem sokan ismerik, pedig itt található a világ második legnagyobb Szűz Mária szobra. Olvass tovább és ismerd meg Vodica-Máriakert kegyhely és a hatalmas szobor történetét.... Máriakönnye, Vodica kegyhely Bács-Kiskun megyében, Bajától délre, a Hercegszántó felé vezető 51-es út mentén található a kalocsai főegyházmegye egyik legfontosabb búcsújáró helye Máriakönnye vagy ahogy szlávul hívják, Vodica. Baja a magyarországi Bácska gazdasági és kulturális központja, tőle csupán néhány...
A megfáradt utazók a híres Karikás Csárdában frissíthetik fel magukat, vagy akár saját tanyát is bérelhetnek helyben néhány napra. Az aktív pihenés szerelmesei festői környezetben túrázhatnak Bugacon, akár 30 km-es túrákon is részt vehetnek az új kerékpárutakon. A települést Bugacpusztaházával is összeköti egy kerékpárút, és tekerve eljuthatunk Kiskunmajsára is, ahol termálfürdő és strand található. A Bugac központjában lévő Művelődési Háztól bérelhető kerékpárral vagy gyalogtúrával és lóháton megtehető tematikus túraútvonalak indulnak a környék látnivalóinak elérésére. Csikósbemutató Pásztormúzeum A tó, a fagyi és a bor városa: Soltvadkert Soltvadkert ékessége, a gyönyörű Vadkerti-tó 2020-ban jelentősen megújult. Látnivalók bács kiskun megye elado kiskutyak ingyen. A hetvenhektárnyi, fürdésre kiválóan alkalmas tóhoz part menti sekély vize miatt sokan járnak kisgyerekekkel, de az úszók is kedvelik, hiszen nem kell messzire begyalogolniuk, amíg mély vizet találnak. A fürdőzők és a gyerekek szórakoztatására vízibicikli-kölcsönző, strandkézilabdára és futballozásra alkalmas tér, vidámpark, és óriáscsúszda áll rendelkezésre.
Látnivaló keresése a kiemelt településeken: Kecskemét, Baja, Bugac, Kalocsa, Akasztó, Bácsalmás, Izsák, Jánoshalma, Kecel, Kiskőrös, Kiskunfélegyháza, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kunszentmiklós, Lajosmizse
túrája 1:13 Románia első szárazjég pályája Csíkban Csíki TV 4:38 Az Aranycsapat nyomdokában 1:42 V. Szent István Kupa Jól indult a szezon a kárpátaljai síterepeken E-motion fitness és rehabilitációs központ 3:15 Erdélyi íjászverseny 2:23 VI. Voluta Nemzetközi Vízi Fesztivál 1:56 Bontják a Tiszaligeti Stadion nyugati lelátóját 2:16 Hőlégballon karnevál a Velencei-tónál Sport LEGFRISSEBB VIDEÓI Névjegy Kiemelt értékeink KFF 2019 Jó tudni Büszke települések Névjegy legnézettebb videói: 3:00 Jó tudni: bankautomata használat Régiókért Alapítvány Hiányszakmák - Az Ipari Gépész Kulturális Filmek Fesztiválja 2018 5:31 SZATMÁRCSEKE FEJFAFARAGÓJA. Látnivalók bács kiskun megye terkep. 1:28 Szolnoki habos isler 5:18 Miasszonyaink – A topolyai zárda nővérei 2:20 Beregi keresztszemes hímzés 5:30 Múlt, jelen, jövő 4:25 A széki holland Kulturális Filmek Fesztiválja 2017 4:03 VÁRALJA KÁVÉZÓ - AZ ÉLŐ TÖRTÉNELEM UNGVÁRON 5:24 Amíg a korong forog 4:19 Parázson született 4:26 Nyerges-tető 2018. március 15.
Hozzátette, a felek egyetértettek abban, nem elég, ha csak a Belgrád és Budapest közötti vasúti szakasz újul meg, ahhoz, hogy a kínai áru mihamarabb a görög kikötőkből Nyugat-Európába jusson, az egész vasútvonalat fel kellene újítani, így felmerült, hogy Észak-Macedóniát és esetleg Görögországot is bevonják a projektbe. Újságírói kérdésre válaszolva a szerb miniszter leszögezte, az építkezés minden pontja összhangban áll az európai előírásokkal. Budapest belgard vasútvonal megtérülés . Ning Csi-Csö, a kínai Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság (NDRC) alelnöke leszögezte, Kína továbbra is készen áll arra, hogy támogassa a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztését, hogy a projekt jó példája legyen a Kína és Közép-Európa közötti sikeres együttműködésnek. Reményét fejezte ki, hogy az együttműködés a jövőben a vasút mellett kiterjed majd az autóutak, hidak és más infrastrukturális fejlesztések, valamint energetikai projektek megvalósítására is.
nyerte el. Az alvállalkozók között szintén megtalálható három további Mészáros-érdekeltség, az R-Kord, a V-Híd, valamint a Fejér-B. Á. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 2020. L. A kínai alvállalkozók között pedig megtalálható jóformán az összes olyan vállalat, amellyel az amerikai kormány az elmúlt években összetűzésbe került, például a ZTE és a Huawei. A cikkben azt is írják, hogy még ha korábban nem is volt prioritás, a Budapest–Belgrád-vasútvonalra ráfért már a felújítás. A 150 éves egysínes pályán valaha az Orient Expressz járt, de az aranykor után már kevesen utaztak erre Budapestről a szerb főváros felé. A régi sínpárt újra cserélik, és második sínpárt is fektetnek 343 kilométer hosszan, a teljesen villamosított vonalon a korábbi 8 óra helyett 3, 5 óra lesz majd eljutni Belgrádba, ha egyszer elkészül. Palkovics László a magyar szakasz alapkőletételén azt mondta októberben, 2025-re kész lesz a beruházás, de néhány régi sín szimbolikus felszedésén kívül még semmi nem történt Magyarországon, miközben Szerbiában már kész egy hosszabb szakasz.
Megjelent a Soroksár és Kelebia közötti, 152 kilométer hosszú vasútvonalra vonatkozó tervezés-kivitelezés beszerzési eljárás részvételi felhívása a MÁV honlapján, valamint a hirdetményt feladták az Európai Unió Hivatalos Lapjában - tájékoztatta a Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. hétfőn az MTI-t. A közlemény szerint a vasútvonal fejlesztése a 160 kilométer/óra sebesség és az új második vágány eredményeképpen a menetidő jelentős csökkenését és az áruszállítási kapacitás bővülését teszi lehetővé a legkorszerűbb biztonsági feltételek mellett. A hirdetményt ajánlatkérőként a MÁV Zrt. Budapest belgard vasútvonal megtérülés 10. nevében eljáró Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. adta fel. A részvételi felhívás a gazdasági szereplőknek nyitott, kétszakaszos, tárgyalásos beszerzési eljárást jelöl meg, az esélyegyenlőség, az egyenlő bánásmód és a versenysemlegesség biztosításával - közölték. A tenderben szereplő műszakilag elvárt cél a 160 kilométer/óra működési sebesség, a jelenlegi vasúti pálya teljes átépítése és a második vágány megépítése, a kölcsönös átjárhatóság érdekében egységes, európai vonatbefolyásoló-rendszer és elektronikus biztosítóberendezés.
Pafféri Zoltán, a MÁV keleti nyitásért felelős, Szíjjártó Péter minisztériumával igen jó viszonyt ápoló erős embere, – és nem mellesleg a tavaly megalapított Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. vezérigazgatója – bejelentette, tovább emelik a projekt büdzséjét. A belgrádi vasút lesz Orbánék négyes metrója - Greenfo. A terv ideológiai háttere egyszerű: kínai tulajdonba került a görögországi Pireusz kikötője, ahonnan a kedvezményes kínai hitelből épült új vasútvonalon lehetne a kínai árut gyorsabban Magyarországra szállítani. Ebből a 750 milliárdból (összehasonlításképp: az olimpiarendezés becsült közvetlen költségei 774 milliárd forintra rúgtak) körülbelül egy-két órával gyorsul csak fel a közlekedés a jó egy hónapnyi hajóútra fekvő Kína felől, a kormány mégis – irtózatosan felpörgő áruszállításra, – a vonal mentén gombamódra szaporodó gazdasági aktivitásra, – új munkahelyekre, és – rengeteg új utasra számít a beruházást követően. A fejlesztésre kiszemelt, minden nagyobb települést elkerülő vasútvonal Egyfelől nyilvánvaló, hogy ezeknek a hatásoknak csak a töredéke következik majd be a fejlesztésnek köszönhetően.
A Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakasza kilométerenként 1, 4 milliárd forinttal drágábban épülhet meg, mint a szerbiai szakasza, és mivel csak meglepően kismértékű, 10-12%-os terherforgalom-növekedést okoz majd, így 2025-től évi 766 millió forintnyi (! ) plusz vámbevétele lehet a magyar államnak, ezért a beruházás magyar szakaszának megtérülése a 750 milliárd forintra tervezett beruházási költség mellett 979 évre (! Budapest-Belgrád vasút | G7 - Gazdasági sztorik érthetően. ) tehető – derül ki az Investigate Europe újságírói által a Telexen közzétett hosszú oknyomozó riportból. Alig tudni valamit hivatalosan A 979 év nagyjából a középértéke azoknak az eddig megjelent megtérülési kalkulációknak, amelyek meglehetősen széles sávban szóródtak a beépített paraméterek miatt: egy 2017 májusi számítás még 2400 évre tette a megtérülést, aztán 2017 decemberében egy másik kalkuláció már "csak" 131 évre. A mostani kalkulációk azért lehetnek valamivel pontosabbak, mivel az Investigate Europe újságírói a szerb közlekedési minisztériumtól megkapták a szerbiai szakaszra vonatkozó költségterveket és a várt forgalomnövekedés számait.
Ezt a rengeteg pénzt csak hasznosabban lehetne elkölteni: – Ha mindegy, hogy mire, csak valamilyen vasútfejlesztésre szeretnénk százmilliárdokat költeni, a belgrádi gigaprojekt árából százával vásárolhatnánk az új motorvonatokat, amivel gyakorlatilag az ország teljes vasút járműállománya megújulna. Nem éri meg, ezért nem adott pénzt az EU: 750 milliárdos Budapest-Belgrád vasútvonal, kínai hitelből - Krónika. – Ha feltétlenül Belgrád és Budapest jobb összeköttetésén kell fáradoznunk, tegyük ezt Cegléden, Kecskeméten és Szegeden keresztül, hogy a fejlesztés minimális előnyét élvezhesse azért magyar állampolgár is. – Ha pedig a kínaiak feltétlen az ország legkisebb forgalmú fővonalán át akarják az áruikat Európába szállítani, tegyék ezt saját forrásaikkal finanszírozva, ne a magyar adófizetők kontójára. De a mindent elkerülő Budapest – Kelebia vasútvonal gigantikus kiaranyozása csak történelmi hibaként – vagy a négyes metró példája alapján esetleg büntetőjogi tényállásként – maradhat meg az utókor számára! Felmerülhet a kérdés, hogy mégis mi mozgatja a mai napig ezt a minden józan megfontolás szerint értelmetlen projektet.
A közlekedési beruházások már az elmúlt másfél évtizedben is az uniós pénzből finanszírozott korrupció elsődleges forrásai voltak. A pénz köré sereglett iparág szereplői megtanulták, hogyan lehet a leendő projektek megtérülését kikozmetikázva szinte bármilyen infrastruktúra megépítésére brüsszeli támogatást találni, ide értve a tolnai dombok alá vájt M6-os autópályát, és a felcsúti kisvasutat. Igaz, hogy a projektek többségéről később kiderült, a puszta utasszámok tekintetében is többszörösére becsülték a fejlesztések pozitív hatásait, de ez a jelek szerint a kohéziós pénzek kifizetését egy idő után politikai kötelességként kezelő brüsszeli intézményrendszert nem zavarta túlságosan. Most a belgrádi vasútépítéssel újabb szintet lépünk. Már annak látszatára sem figyel a kormány, hogy a projekt legalább papíron teljesítse az ésszerű megtérülés alapkritériumát, hanem érdemi társadalmi és szakmai egyeztetés nélkül, államközi szerződés formájában, titkosított keretek között, a magyar államadósság terhére tolja előre elszántan a gigaberuházás tervét.