Az okostelefonok elterjedését követően sokan megpróbálták már azokat a közlekedés hatékonyabbá - de legalábbis kényelmesebbé - tételéhez bevetni. A projektek az appal megtoldott Bubitól, a BKK Futáron át egészen a hazánkból viharos körülmények között távozó Uberig vezetnek, tavaly pedig egy újabb szereplő döntött úgy, hogy szerencsét próbál a területen, egy hazánkban eddig nem látott kezdeményezéssel. A GreenGo a tőlünk nyugatabbra már bizonyított elektromosautó-bérlést költözteti mobilalkalmazásba. A rendszer tavaly novemberben élesedett a közösségi közlekedés zászlaja alatt, azóta a felhasználók a hozzá tartozó iOS-es vagy androidos alkalmazásból már a nap 24 órájában bérelhetnek autót - és akármilyen hihetetlenül hangzik, már a Windows Phone app is úton van. Zónát és flottát is bővített a GreenGo - Autónavigátor.hu. A szolgáltatás flottája Volkswagen e-Upokból áll, a teljesen elektromos hajtású autók ideálisak a városi használatra, egy teljes feltöltésből még a téli hidegben is ki tudnak hozni nagyjából 100 kilométeres hatótávot. A GreenGót mi is elvittük egy körre, a tapasztalatok alapján pedig a koncepció városban kifejezetten kényelmes megoldást jelent.
A vállalat hosszútávú tervei között épp ezért saját töltőállomás létrehozása is szerepel. De miből élünk? Ami a GreenGo árazását illeti, a szolgáltatás az Alap díjcsomagban havi 990 forintért vehető igénybe, a csak természetes személyeknek elérhető Minimál csomagban viszont egyáltalán nincs havidíj. Bővül a budapesti autómegosztó flottája - Greendex. Az autók bérlése percdíjas, az Alap pakkban 65, Minimál ügyfeleknek pedig 80 forint percenként, a parkolás, ha nem állítjuk le a bérlést ugyanígy 15 és 20 forint egy percre. Egy órára vetítve az Alap csomag tehát 3900 forintot jelent, ami (feltételezve hogy az utunk a szolgáltatási körzetben kezdődik és ér véget), bőven versenyképes lehet a taxizással. Dugóba beragadni mégsem a GreenGo a legalkalmasabb platform, ugyanakkor arra kiváló, hogy az autózás előnyeit gyorsan és kényelmesen elérhetővé tegye az autó birtoklása és a vele járó macera nélkül - ha pedig több személyes utazóközönséget is sikerül összeverbuválni, a költség is szétdobható. A szolgáltatás használata rendkívül gyors és kényelmes, az app mindent egyértelművé tesz, legalábbis ha a felhasználó veszi a fáradtságot, hogy végigfussa az alapvető kérdésekre vonatkozó szekciót, mint saját példánkból is megtanultuk.
Öt évvel ezelőtt, 2016 novemberében indította autómegosztó szolgáltatását 45 autóval, 25 négyzetkilométeres területtel a GreenGo, Magyarországon elsőként. Az indulás óta hétszeresére, 320 autóra bővült a flotta, háromszorosára növekedett a szolgáltatási terület, és idén bevezették a nagyobb tárgyak szállítására alkalmas Cargo szolgáltatást. Egy valami azonban nem változott: a mai napig a GreenGo az egyetlen cég, amely tisztán elektromos flottával rendelkezik. A cég indulása óta több mint 2000 tonna szén-dioxidtól kímélte meg a környezetet, a rekorder GreenGo felhasználó pedig már 2080 alkalommal vette igénybe a cég szolgáltatását, amely az évek során folyamatosan fejlődött. Bevezették például a hosszabb utakhoz a kedvezményes napidíjat, így már nem csak Budapesten belül használhatók a cég elektromos autói, hanem akár vidéki útra is igénybe vehetők, az egy bérlés alatt megtett leghosszabb út 987 km volt. Újabb területeken érhető el Budapesten a GreenGo. A GreenGo sokaknak az első lehetőséget kínálta egy elektromos autó kipróbálására, a villanyautós közösségben többen a cég szolgáltatásának köszönhetően kedvelték meg a villanyautózást és cserélték le saját autójukat is tiszta üzeműre.
Ugyanitt jelenik meg az autó rendszáma és mosolygós vagy épp szomorú fejjel jelzett külső vagy belső állapota, illetve a pontos cím, ahol az utolsó bérlő a járművet leparkolta - ide egy bökéssel útvonalat is tervezhetünk, ehhez az app a Google Maps alkalmazásba dob át. Ha kiszemeltük a legközelebbi, megfelelő töltöttségű járgányt, az appban a lakat ikonra bökve foglalhatjuk le, odaérve hozzá pedig az autó szélvédőjén elhelyezett kijelzőn megjelenő kódot kell az alkalmazásban megadni, ezt követően autó automatikusan kinyitja az ajtókat. Az autót átvéve az appban adhatunk visszajelzést róla, hogy milyen állapotban vettük át. A slusszkulcsot a kesztyűtartóban találjuk, a jármű elindítása azonban, mint azt személyesen is megtapasztaltuk, egy lépéssel többől áll, mint arra a húsz éves családi autóból átülve számítanánk. RTFM A HWSW csapatának jó 15 percig tartott, míg sikerült kigördülni a Volkswagen e-Uppal a parkolóhelyről. A slusszkulcsot elfordítva ugyanis a jármű még nem kész az indulásra, a következő lépésben a regisztrációkor megadott PIN kódunkat is be kell ütni a kézifék alatti billentyűzeten.
Eddig mi is eljutottunk, az autó csipogással követeli a szükséges számsort, miután azonban ezt követően is hiába nyomtuk a pedált, rövid ideig nem tudtunk mit kezdeni a helyzettel. Végül azonban a büszkeséget legyőzte a türelmetlenség, így felkerestük a GreenGo app Kérdések-válaszok szekcióját, amelyből gyorsan kiderült, hogy a kulcsot először félig kell elfordítani, majd a kód megadása után teljesen, csak ezután indulhatunk meg az autóval. Külön dicséretet érdemel, hogy épp mikor végre befejeztük a szerencsétlenkedést, kaptuk is a telefonhívást a GreenGo ügyfélszolgálatától, amelynek operátora látván, hogy a jármű nem nagyon akar elindulni, felajánlotta a segítségét - sőt még arra is figyelmeztetett, hogy az előző bérlő nem csukta le jól a csomagtérajtót. Az e-Upot vezetni, különösen ha az ember a húszéves családi dízeltraktorból ül át az elektromos járgányba, egészen különleges élmény, motorhang természetesen egyáltalán nincs, a kis autó elképesztően fürgén suhan a város utcáin. Az autóval egyébként épp emiatt a gyalogosokra kiemelten érdemes odafigyelni, hallani ugyanis szinte egyáltalán nem lehet ha az e-Up közeledik, legfeljebb a gumik sercegését a betonon.
Fontos, hogy ezt ne mulaszd el, így tudjuk nyomon követni, hogy milyen állapotban került hozzád az autó. Ha ezzel megvagy, az ajtók nyílnak, és már ülhetsz is be. Nézz körül a hátsó ülésen is, jelentsd a belső állapotot, és indulás! Figyelj arra, hogy a bérlésed végén megfelelő töltöttséget hagyj az autóban (applikáció szerint a VW e-upok (18 kWh) esetében 9%-ot, VW e-up, Skoda Citigok (36 kWh) esetében 4, 5%-ot, Kangoo esetében pedig 6%-ot) ahhoz, hogy el tudjunk gurulni vele a legközelebbi töltőállomásig, így kérjük, bérlés előtt úgy válassz GreenGot, hogy utad végeztével ez biztosítva legyen. Előző lépés Következő lépés Indulás Indításhoz nincs szükséged kulcsra, a tükrök és az ülés beállítása után lépj a fékre, hagyd az autót P állásban és 2 másodpercig tartsd nyomva a váltó előtt található START/STOP gombot. Ekkor egy hangjelzés kíséretében a műszerfalon megjelenik a READY felirat. És valóban, készen állsz, hogy greengóssá válj! A váltót P állásból tedd át D/B állásba, kéziféket engedd ki, lábadat lassan vedd le a fékről és már suhanhatsz is!
Energiaosztály - SDR (A-G) Egy új televízió vásárlása mindenki számára nagy kiadást jelent, így ezt a döntést érdemes alaposan átgondolni, hiszen ez egy olyan készülék lesz,... Mutass többet Egy új televízió vásárlása mindenki számára nagy kiadást jelent, így ezt a döntést érdemes alaposan átgondolni, hiszen ez egy olyan készülék lesz, amit szinte mindennap használni fog a következő években. A televíziózás technológiája hatalmas fejlődésen és átalakuláson ment át az elmúlt években, így amennyiben egy új televízió vásárlása előtt áll, akkor rendkívül lehengerlőek lehetnek a legújabb készülékek a maguk rengeteg funkciójával és tulajdonságával. A TV-k nem csak képteljesítményben változtak sokat (a legkisebb, legolcsóbb modellek kivételével a legtöbb TV felbontása ma már legalább 4K), hanem vadonatúj technológiák is létrejöttek, például HDR, OLED és QLED; de más esszenciális tulajdonságok is fontosak lehetnek a modern televízióknál, mint például a képernyőméret, a tévék elhelyezési módja, a bemenetek száma; illetve a manapság kihagyhatatlan online streaming platformok támogatása, mint például a Netflix, az Amazon Prime vagy az Apple TV.
Nézze meg tévétörténeti videónkat! A plexi megóv a robbanástól Az első, természetesen fekete-fehér Orion mellől nem csupán a távirányító hiányzott, még csatornamemóriája sem volt, a rádióhoz hasonlóan, tekerővel kellett megtalálni rajta az adást. Ez akkoriban azért nem okozott gondot, mert csak egyetlen műsort lehetett nézni, a kettes kísérleti adásait csak tizenhárom évvel később kezdték el sugározni. Orion TV - Árak, TV Akciók - Olcsó Orion TV, HDTV vásárlás, LED tévé árak összehasonlítása. Az egymás mellett sorakozó, sokszor csak néhány év különbséggel gyártott készülékek között szembetűnő, hogy a kezdeti típusok képernyője előtt vastag plexilap található, ami az újabb modellekről már hiányzik. Mint megtudjuk, erre azért volt szükség, mert a korai képcsövek még nem voltak robbanásbiztosak, az átlátszó plasztiklap biztonsági funkciót töltött be. Egy ilyen tévéért öt és fél ezer forintot kértek el a megjelenés évében, ami akkor egy átlagember havi fizetésének hét-tizenkétszeresét jelentette, de az év végére így is hatszáz háztartásba került televízió. Az első magyar tévé, az Orion AT501-es Forrás: Origo Van tévénk, de mit nézzünk?
Végre! Kalmopirin, 2020, április 21 - 19:37 Végre egy igazán régi feltöltés! :-) Ámde sajnos nagyban nem tekinthető meg, pedig egészen klassz TV-k. -- Kalmopirin » A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Ezt a terméket egyik partnerünk sem forgalmazza. Kérjük, válasszon az alábbi termékek közül! További Orion termékek: Orion LED TV, LCD TV, OLED TV Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik.