"Három éve gondok vannak, tartottunk egy demonstrációt, de az akkori városvezetés semmit sem reagált, hiába adtunk át petíciót is – mondta Berta József, a Miskolci Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezetének elnöke a 444-nek. Szerinte az alacsony fizetés miatt "mindenfelé szivárognak" a dolgozók, sokan gépkocsivezetőnek mennek, autópályaépítéseken dolgoznak. Berta szerint annyira súlyos a sofőrhiány, hogy 300-350 órás túlórák is előfordulnak. Veres múlt kedden találkozott az MVK vezetőivel, akiket utasított, hogy készítsenek programot a létszámhiány kezelésére, és "akár társszervezetek és/vagy vállalkozók bevonásával" vegyenek fel új embereket, amihez az önkormányzat ad forrást. Miskolci tömegközlekedés - Index Fórum. A polgármesteri hivatal hétvégi közleménye szerint az MVK vezetői pozitív változásokat ígértek, ehhez képest néhány nappal később bejelentették az újabb járatritkítást. "A polgármester a szakmai szervezetekkel és szövetségekkel is együttműködve keres megoldást a tarthatatlan állapotokra, miután az MVK Zrt. az elmúlt napokban semmilyen eredményre nem jutott a helyzet kezelésében, hiába ajánlott fel és biztosított a Városháza minden segítséget" – írta a hivatal a hétvégén.
A menetrendből például nem derül ki, hogy ez a járat a Tiszai pu. -on a kistokaji volánjárat megállóhelyét, a Vízügyi Igazgatóságnál a 21-es, illetve a Szinvaparknál a 32-es autóbuszok megállóhelyét használja. Mivel az első két megálló esetén nem a korábban a Tiszai pu. – Egyetem kapcsolatot biztosító 31-es busz megállóhelyeit használja a járat, nem csoda, hogy megfelelő tájékoztatás híján nem találtak még rá a potenciális utasok. Szükségesnek tartjuk a járat Tiszai pu. és Centrum közötti útvonalának egyértelműbb közlését. Az Egyetemvárosba napközben egyszerre érkező 22-es és 12-es autóbuszok. Ezt húsz perc autóbusz nélküli időszak követi. Miskolci tömegközlekedés index forum forum. Sokkal súlyosabb probléma azonban, hogy a jelenlegi óránként kétszeri induláshoz a járat 33 perces fordulóideje mellett két járműre van szükség, azaz a vonalra kiadott buszok és járművezetőik a műszakjuk 45%-át végállomási várakozással töltik. Ezzel kizárólag a többletfutásból eredő üzemanyagköltség takarítható meg, miközben a járművek és sofőrjeik ez idő alatt nem dolgoznak.
/a/ Előzmény: stefipeti (24876) 24890 Na, akkor ez egy új verzió, akkor 1A-1-1A-2 ütem lesz? Mert akkor az 5 perc sok (Diósgyőrre 10 perc jutna), inkább 4 lenne még elviselhető (Diósgyőr 8p, belváros 2p). /a/ Előzmény: scammel (24880) 2010. 07 24889 1. páros: új peronok és sávelhúzás a Soltész BE irányú megállójában. 2. kép: 1-2 eltávolítandó/odébbrakandó tereptárgy. 3. páros: az új ív, melyet szintén a jrádából vették el. Miskolci tömegközlekedés index fórum totem. (kiemeltem, hogy mennyit vesznek el, ha nem látszana a festék a képen) 24887 A villamosokkal kapcsolatban erintem nem a gyártó, hanem a megrendelő dönti el, hogy milyen hosszú kocsikat szeretne. Elvégre a megrendelő fizet, nem is keveset! 24886 Én az,, Első szakasz" alatt a Tiszai-Thököly részt az nem lesz kész leértve nem csak a pályát, hanem ahogy említetted a megállókat, a felsővezetéket, az utastájékoztatókat stb. 24885 Ööö, a Soltész N. K. úti kereszteződésben is kap a sínpálya aszfaltot még? Mert így még igen rázós, bár elhinném azt is persze, hogy így kész ahogy van, tekintve hogy a Középszeren is a kiemelt aknák is ütnek ekkorát a szintkülönbség miatt.
"Viszont az Újgyőri Főtérnél most lehetne egy kicsit változtatni" Kérdés: ugye nem csak én emlékszem arra a tervezetre hogy azt a néhány megállót, ahol ívben állnak a villamosok meg (Újgyőri főtér, Újgyőri piac, Tiszai pu, és volt még egy tán) azokat "kiegyenesítik", mert ez a domborútükrös figyelés ez veszélyes. Kíváncsi leszek a tervezésnél ez nézőpont maradt-e, vagy végülis nem vették figyelembe. Mivel a főtér átdolgozása drága, a forgalom terelése onnan meg bonyolult, ezért most biztos nem lesz benne változás. Annyit tudnak legfeljebb tenni az ügy érdekében, hogy mikor ott jár a project, akkor már egy olyan kialakítást adnak az új pályának a körforgalom közepén, hogy az kicsit előnyösebbé tegye a későbbi átdolgozást. Nem tudom ez mennyire kivitleezhető dolog. Miskolci tömegközlekedés index fórum e. Előzmény: Törölt nick (25598) 25598 Ebből látszik milyen hozzá nem értéssel dolgoztak a 90'-es években.... Felépítettek két végállomási épületet úgy, hogy az zavarja a kereszteződés beláthatóságát.... Diósgyőr esetében ráadásul a villamospálya továbbvezetését is akadályozza (pedig már akkor lehetett sejteni, hogy előbb-utóbb Majláthig ki kell húzni a vonalat, addig tart a lakótelep).
Hungaro-Rolling Csapágy Kft. 3529 Miskolc, Soltész Nagy Kálmán u. 131. Tel: +36-46-507-748; +36-46-507-749 Fax: +36-46-321-263 Mobil: +36-20-381-3176 Email: Nyitva tartás: Hétfőtől péntekig 8-16 óráig TERMÉKEK csapágyak, hajtástechnika tömítéstechnika, kenéstechnika vegyi anyagok, ipari kerekek munkavédelem, munkaruházat gumilemezek, ipari tömlők gépépítő elemek szerszámok Letöltések Forgalmazott márkáink katalógusait megtekintheti vagy letöltheti PDF formátumban a Letöltések oldalon. HUNGARO-ROLLING CSAPÁGY KFT. 3529 Miskolc, Soltész Nagy Kálmán u. Soltész nagy kálmán miskolc 1. 131. © 2022 Hungaro-Rolling Csapágy Kft.
A Soltész Nagy Kálmán utca északi irányban éppen a laktanyára futott ki, a laktanya előtt kis térséggel és az 1927-ben átadott 10-es honvédek szobrával. [J 1] A város tervpályázatot írt ki két iker bérház építésére, a Soltész Nagy Kálmán utca nyugati és keleti oldalára, a Zsolcai kapuval alkotott sarkokra, és az Angol-Magyar Bank ajánlatát fogadták el. Radi és Társa Kft. - Villanyszerelés, épületvillamosság - Miskolc ▷ Soltész Nagy Kálmán u. 83, Miskolc, Borsod-Abaúj-Zemplén, 3529 - céginformáció | Firmania. Érdekesség, hogy az építkezés hitelben történt, a fedezetet az úgynevezett Speyer-kölcsön biztosította. A szerződés szerint a városnak 25 év alatt kellett (volna) törleszteni a kölcsönt, és az építkezés során törekedni kellett helyi építési vállalkozók, munkaerő és termékek alkalmazására. Az építkezés 1927 és 1929 között tartott, a kivitelező a Block és Stimm cég volt. [J 2] Az épületlakatos munkákat négy miskolci vállalkozás végezte. Az építkezést kiemelt figyelemmel kísérte a helyi sajtó, tudósításaikból tudható, hogy kétmillió téglát és 120 000 tetőcserepet használtak fel, amit a Miskolci Gőztéglagyár szállított, és leraktak 100 000 padlóburkoló betonlapot.
Panaszával, észrevételével felkeresheti ügyfélszolgálati irodánkat személyesen, vagy levélben: Cím: 3529 Miskolc, Soltész Nagy Kálmán u. 110. Telefonszám: +36 46 322 445 Email cím: Ügyfélszolgálati iroda nyitvatartási ideje: Hétfő-Szerda-Péntek: 13. 00-16. 00 Kedd-Csütörtök: 8. 00-11. 00 Szombat és Vasárnap zárva!
Miskolc, ingatlan, ház, 260 m2, 75. 000. 000 Ft |
Az 1. lakóegység 1950-ben épült, 84 m2 alapterületű, tégla falszerkezetű, gázközponti fűtéses, részben galériázott, átlagos állapotú. Az udvari folytatásaként 1997-ben megépült 2. lakóegység 65 m2 alapterületű, tégla falszerkezetű, gáz konvektor fűtésű, jó állapotú. A lakóegységhez tartozik egy 8 m2-es fedett terasz. A 3. lakóegység részben 1950-ben, részben 1998-ban épült, 71 m2 alapterületű, gázközponti fűtéses, 2020-ban felújított, jó állapotú. A lakóegységhez tartozik egy 12 m2-es fedett terasz. A teljes épület tetőszerkezetének és fedésének cseréje 2008-ban megtörtént. Soltesz nagy kálmán miskolc . A 2. és 3. lakóegység klíma berendezéssel felszerelt. Az utcai bejáratos üzlethelyiség 40 m2-es, bérbeadás útján is hasznosítható, mely akár a 3 lakóegység havi rezsiköltségét fedezheti. A kerti partik kényelmét egy 40 m2-es filagória biztosítja. Irányár: Tovább olvasom expand_more Térkép close Hasonló hirdetések átlagárai a környéken Borsod-Abaúj-Zemplén megye 189 ezer Ft/m² Ez az ingatlan 348, 84 ezer Ft/m² Miskolc 264 ezer Ft/m² Az átlagárat a 200-299 m² közötti, felújított, jó állapotú, közepes állapotú, felújítandó, befejezetlen eladó házak ára alapján számoltuk ki.