Világ leggyorsabb állata | Érdekes Világ Melyik? - disrupt Újrahonosítják a világ leggyorsabb szárazföldi állatát Indiában | Érdekes Világ A világ leggyorsabb szárazföldi llata A vándorsólyom alig nagyobb egy varjúnál Forrás: Carlos Delgado Az 1980-as években a Szovjetunióban végzett megfigyelések illetve mérések azt bizonyították, hogy a vándorsólyom 25 fokos irányított zuhanó repüléssel 270 km, míg ennél meredekebb szögű zuhanással 360 km/órás sebességet ért el. Irányított zuhanórepülésben nincs versenytársa Forrás: Wikimedia Commons Sokáig ez számított a vándorsólyom legnagyobb, méréssel alátámasztott sebességének, de már ez is megdőlt: a madár legfrissebben hitelesített irányított zuhanórepülés sebességi rekordja ugyanis 402 km/óra. Ezzel pedig a vándorsólyom számít a földi élővilág abszolút sebességbajnokának. A vándorsólyom szeret elhagyott kőbányákban fészkelni Forrás: Wikimedia Commons Ilyen óriási sebességnél a tüdőbe áramló levegő tönkretenné a madár szerveit, de a vándorsólyom orrlyukait fedő speciális csontos képződmények megakadályozzák, hogy az erős légáram direkt hatoljon a tüdőbe, spirálozó mozgásra kényszerítve, és ezzel lelassítva azt.
A PRIMEHPC FX 700 rendszer A64FX processzora ugyanaz a CPU, mint amivel a Fugaku szuperszámítógép is dolgozik. A kétszeres pontosságú lebegőpontos számításoknál elérhető elméleti csúcsteljesítménye 3, 072 teraflop (TFLOP). A node-okat InfiniBand segítségével összekapcsoló rendszer 32 GB memóriája 1024 GB/s sávszélességgel és 12, 5 GB/s sebességgel párosul. Az új kvantumszimulátor a világ egyik leggyorsabb kvantumszimulátor-szoftverét, az Oszakai Egyetem és a QunaSys Corporation által fejlesztett Qulacs-t futtatja. A szimulátor memória-sávszélességének teljesítményét úgy növelték, hogy egyidejűleg több számítást hajtson végre SVE (Scalable Vector Extension) utasítások segítségével az A64FX processzorra portolva. Az MPI (Message Passing Interface) interfész lehetővé teszi a Qulacs párhuzamos és elosztott végrehajtását, és az adatátvitel során a számítási folyamat és a kommunikáció átfedésével maximálja a hálózati sávszélességet. A Fujitsu kidolgozott egy olyan új módszert is, amely képes hatékonyan átrendezni a qubit állapotokat a klaszter elosztott memóriájában a kvantumáramkör és az általa végzett számítás előrehaladása szerint, csökkentve ezzel a kommunikációs költséget.
Kékúszójú tonhalak Málta környékén Forrás: Origo Amíg a szárazföldi ragadozók közül egyedül csak a gepárd képes megközelíteni vagy elérni a 100 km/órás sebességet, a tengerben több olyan bajnok is létezik, amely át tudja lépni ezt a bűvös határt. A kékúszójú tonhal ( Thunnus thynnus) 100 – 102 km/órás sebességre is felgyorsulhat a rajhalak üldözése közben, amire rövidtávon a kardhal ( Xiphias gladius) is képes. Vízből kivetődő kardhal. A kardhal rövid távon elérheti a 100 km/órás sebességet is Forrás: Elter Tamás Ám a világtenger gyorsasági bajnoka a fekete marlin, ami bizonyítottan képes elérni a szinte hihetetlen 105 km/órás víz alatti sebességet. 205 45 r16 nyári gumi olcsón Alsóvárosi általános iskola szeged budapest Sült avokádó tojással
Veszélyeztetett fajok lista. A DDT korlátozásainak és egyéb természetvédelmi erőfeszítéseknek köszönhetően azonban a sólymokat 1999-ben törölték a listáról. Meglátogatni a sólyom enciklopédia oldala többet tanulni. Leggyorsabb szárazföldi állat: gepárd - csúcssebesség 70 MPH Északon, Délen és Keleten található Afrika, a gepárd ( Acinonyx jubatus) a leggyorsabb szárazföldi állat címet viseli. Egy természetes születésű sprinter, a gepárdok elérhetik a maximális futási sebességet 70 mérföld per óra. Lenyűgözőbb, hogy a macska 0 és 60 mérföld közötti sebességet képes felgyorsítani mindössze három rövid másodperc alatt! Ez jobb, mint egy sportautó! Számos fiziológiai tényező teszi a gepárdokat démonokká. Kezdetnek ők a legvékonyabbak a nagy macskák közül, hosszú lábúak, és kicsi, könnyű a fejük. Ezek a tényezők teszik a gepárdokat aerodinamikus dinamókká. Továbbá, amikor a gepárdok futnak, nem mozdítják a fejüket, ami növeli az aerodinamikát. A gepárdok tüskéi azonban az állat sebességének összekötő elemei.
Találhatók Északi és Dél Amerika, a mexikói szabadfarkú denevér Texas hivatalos repülõ emlõse. Elsősorban barlangokban és néha olyan épületekben élnek, amelyek külső mennyezettel rendelkeznek. 2009-ben a kutatók mexikói szabadfarkú sebességtesztet hajtottak végre, több navigációs címke felhelyezésével. A tudósok ezután egy repülőgéppel követték nyomon az alanyokat, és rögzítették, hogy egy denevér vízszintesen, 99 mérföld per óra sebességgel süvít a levegőben. Az eredmények a mexikói szabadfarkú denevéret a leggyorsabb emlősök listájának tetejére állították. Az eredményben azonban nem mindenki bízik. Vannak, akik vitatják az állítást, mert a teszt nem alkalmazkodott a szél és a talaj sebességéhez. Ráadásul az eredmények 50-100 méteres hibahatárt tettek lehetővé. Ha a mexikói szabadfarkú denevér elveszíti sebességrekordját, az állat továbbra is denevérfölényt tart: magasabbra repülhet, mint rendjének bármely más tagja, Chiroptera. A szárnyas emlősök 3300 méteres magasságban tudnak cirkálni.
A tervezés: amikor kihasználják a légáramlatot vagy az általuk már hordozott hajtóerőt anélkül, hogy szárnyukat csapkodniuk kellene. Az apróra vágott: szabadeséskor a levegőből leejtve. Ebben az elmozdulásban van, amikor elérik a maximális sebességüket. A padlón Szárazföldi üzemmódban a mozgások széles választéka áll rendelkezésre: Csúszó: amelynek előrelépése például a kígyó húzásával történik. Vándorlás: a többség, akár kétlábú -ember- vagy négylábú -gepárdok vagy kutyák-. Brachiáció: bizonyos főemlősökre jellemző mozgásforma, amely csak karokkal és kézzel mozog az ágakon keresztül. Ugrás: Használható fő mozgásformaként, mint a kenguru esetében, vagy egyszerűen erőforrásként, mint a békák esetében. összehúzódás és kiterjedés: a férgek esetében a test összehúzódásain kúsznak át. Vízben A tengeri vagy édesvízi ökoszisztémák különböző mozgásformákkal is rendelkeznek. A valóság azonban az, hogy a legtöbb, és aki nagyobb sebességet ér el, az aktív izmosúszás, vagyis az izomzaton és az uszonyokon való mozgás.
(vasárnap) 5. szakasz Gyöngyös–Budapest 113 km Amatőr versenyek, kísérő rendezvények Az elmúlt másfél évtized hagyományaihoz hűen ebben az esztendőben is különféle kerékpáros eseményekre kerül sor a Tour de Hongrie útvonalán, bevonva a kedvtelésből kerékpározókat, az egészséges életmód híveit. A Tour de Hongrie idején minden rajt és befutó helyszínen amatőr versenyek, túrák, gyermekversenyek, látványos kerékpáros bemutatók lesznek. Június 28-án, a prológ napján Szent Márton futam néven egyéni időfutamversenyt rendezünk amatőrök számára is, akik Szombathely belvárosában, a Tour forgalom elől lezárt pályáján tehetik próbára felkészültségüket. Egy nappal később, június 29-én Szombathely és Fertőd között kerül sor a szintén amatőröknek szóló Szent Márton túrára, amelynek befejezésekor a résztvevők a Tour de Hongrie mezőnyével "váltják egymást", az országúti karaván Fertődről vág neki az aznapi penzumnak. Ugyancsak június 29-én Keszthelyen, a belvárosban lezárt körpályán tehetik próbára felkészültségüket az amatőrök.
BringaSport – 2016. 06. 24 – A legnagyobb magyar kerékpárverseny, a Tour de Hongrie 2016. június 28-án kedden prológgal rajtol. A nemzetközi mezőny hat versenynap alatt, tíz megyét érintve, a Szombathely–Fertőd–Keszthely–Siófok–Cegléd–Karcag–Kékestető–Gyöngyös–Budapest útvonalon összesen 740 kilométert tesz meg. Nemzetközi sportesemény és küldetés A Tour de Hongrie egy rangos nemzetközi országúti kerékpárverseny, amely a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) versenynaptárában Europe Tour 2. 2-es kategóriával szerepel, a legjobbak a kontinentális rangsorban pontokat szerezhetnek rajta. A hivatalos összdíjazás ötmillió forint, ezen felül különdíjakat is lehet nyerni: az OTP Bank, a Tour de Hongrie kiemelt támogatója OTP Junior különdíjat ajánlott fel a 23 év alatti kategóriában induló versenyzők közül a három legeredményesebb magyar kerékpárosnak, összesen 600 ezer forint értékben. A Tour de Hongrie a színvonalas sportesemény mellett küldetést is teljesít: a verseny idején hazánkra irányuló figyelmet kihasználva igyekszik bemutatni Magyarország legszebb tájait, kulturális és turisztikai értékeit, történelmi nevezetességeit.
Nagy Hatótávolságú Rendszer Az egész eseményt a "Nagy Hatótávolságú Rendszer" segítségével kapcsolják össze. A motorosok és a helikopterek által készített képek egy vagy két, átjátszóállomásként funkcionáló, 3000 és 8000 méter között repkedő repülőgépre jutnak. Ezek a gépek értelemszerűen a verseny felett köröznek, ám nincs egyszerű dolga a pilótáknak, hisz a turbulencia miatt korántsem mindegy, hogy mekkora köröket írnak le. Ha az időjárás rosszra fordul, akkor megpróbálnak a gépek lejjebb ereszkedni (ezért van az, hogy sokszor, akad, vagy nem jön át a jel). Ezek a jelek, utána a kettő esetleg három helyen elhelyezett átjátszó kamionokba jutnak – általában ezekből egy-egy ott van, ahol a sprinthajrá vagy időfutamnál az ellenőrző pontok. Az ide beérkező jelet feldolgozzák –vágják, alámondják, feliratozzák és így tovább… – aztán egy mikrohullámú rendszer segítségével továbbítják, végül egy csaknem ötven méteres antenna az, amely a műholdra lövi a jelet. Ezt az antennát látjuk általában a nagy versenyeken a hegyi befutóknál.
Hatvan éve a képernyőn Egy századdal később a Tour – a labdarúgó világbajnokság és az olimpia mögött – már a harmadik legnézettebb sporteseménynek számít. Hatvan esztendővel ezelőtt adta a televízió először a viadalt, akkor minden egyes etapról öt percnyi kis állóképes anyagot sugároztak. Manapság akár egy teljes szakasz élőben a képernyőre kerülhet. S hogy hogyan? A technikusi központ, az úgynevezett "technikai zóna" minden esetben a befutó mellett kerül kiépítésre. Számos adókocsi, generátor és végeláthatatlan kábelhalmaz jellemzi a környéket. A közvetítéshez több vezeték nélküli kamerát használnak, amelyeket speciális felépítésű motorokon használnak a kameramanok. Ezen felül egy vagy két helikopter is pásztázza a mezőnyt, s ma már nem lóg ki az operatőr a nyitott ajtón, mint a hőskorban, hanem speciális, a helikopter aljára vagy oldalára felszerelt kamera veszi a képet. Kamerából sosem elég: a rajtnál és a célnál is több fixen elhelyezett kamerát is találunk, és természetesen akadnak még gyalogosan mozgó kamerások is különféle feladatokkal.