Műhely bemutatása Nyitvatartás: H-P: 10 - 18 Szo: 10 - 13 Leírás: Háztartási varrógépek, lockok, fedőzők kereskedelme, varrógép javítás, alkatrészek forgalmazása, tartozékok. Régebbi típusok javítása, szaktanácsadás. Műhely elérhetősége Cím: József körút 21. Budapest 1085 Telefon: (1) 317-07-25 Javascript is required to view this map. Környékbeli településeken is vállal munkát? :
A fizetési meghagyások készítése új szolgáltatása közjegyzői irodámnak, ezzel is készséggel várom rákoskeresztúri ügyfeleimet.... Duguláselhárítás XVII. kerület,... Leírás: Duguláselhárítást, csatorna kamerázást is vállalunk a 17. kerületben, hívja bátran cégünket, amennyiben megbízható és tapasztalt szakembert keres a XVII. kerületben. Cégünk lakossági és közületi duguláselhárítást is biztosít, illetve az ehhez kapcsolódó... Műanyag nyílászáró Rákoskeresztúr,... Leírás: Műanyag nyílászárók gyártásával és forgalmazásával foglalkozik cégünk a XVII. kerületben is több, mint 20 éves tapasztalattal a szakmában. Rákoskeresztúri megrendelőket is várunk, hisz műanyag nyílászáró bemutatótermünk a 17. kerület szomszédságában talál... Gyógyszertár Rákoskeresztúr,... Leírás: Gyógyszertárunkban szeretettel várjuk 17. kerületi vásárlóinkat is gyógyhatású készítmények nagy választékával. Érdemes Rákoskeresztúrról is ellátogatnia gyógyszertárunkba, hiszen saját termékekkel, szépségápolási készítményekkel, valamint számos homeopát... Érsebész 17. kerület, sebész XVII.... Varrógép szerviz | Varrógép javítás, Varrógép szerviz.. Leírás: Ha a 17. kerület közelében megbízható érsebészt, sebészt keres, szeretettel várom hívását.
-ft Juki tűszorítócsavar cikkszám:SS-7080510-TP Asztali orsozó cikkszám:D3201-555-DAO 2050. -ft Térdemelő gumi párna cikkszám:140503-0-01 890. -ft Tovább
Több mint 20 éves gyakorlattal, régi és új, háztartási, és ipari varrógépek javításával, várjuk tisztelt ügyfeleinket. Műhelyünkben vállaljuk: ● Apró kisbeállításokat, (ez többnyire megvárható) ● Tisztításokat, javításokat, szervízeléseket ● Teljes nagyjavításokat ● Varrógépmotorok csapágyazását, tekercselését más elektromos mechanikus meghibásodás javítását ● Fizető és garanciális javításokat (a garanciális javításokat néhány típusnál nem tudjuk vállalni) Nem tudjuk elvállalni: ● a kézivarrógépek (ezek elemmel, vagy tenyérrel összenyova működő szerkezetek) ● a játék kategóriába tartozó szerkezetek javítását Minden nálunk végzett j avításra 3 hónap nagyjavításra 6 hónap garanciát vállalunk! Varródák, cégek, magánszemélyek, ipari, esetleg háztartási varrógépeinek helyszínen történő javítását a fenti telefonszámon történő egyeztetés alapján vállaljuk.
Élményautó a javából: a szélvédő nem húzódik a fejünk fölé, nem zavaró mértékben, de bőven van szellő az utastérben A 2004-ben itthon vásárolt, azaz hazai forgalomba helyezésű gép ma, illetve már hosszú évek óta második tulajdonosánál van. Az autónak nem az a különlegessége, hogy vezetett szervizkönyvvel rendelkezik, hanem az, hogy tulajdonosa a motorfelújításra szakosodott Fortuna Bt. ügyvezetője, Kajári Zoltán, aki a gyári előírásoknál is szigorúbban tartja karban autóit. Carlinx | BMW e46 325i teszt. A BMW is az előírtnál gyakrabban, 10 ezer kilométerenként kapott – természetesen a gyári normának megfelelő – olajat. A 9 éves autónál különlegesség az is, hogy a mai napig is kizárólag BMW, gyári eredeti alkatrészek kerültek bele. Csak idén komplett futómű-felújítást kapott, az összes szilent cseréjével, gyakorlatilag új benne a kuplung, de az sem kis szó, hogy másfél szezont futott Bridgestone nyári és egy telet szolgált Yokohama téli gumiabroncsok járnak hozzá, s túl van a motor összes szíjának és feszítőjének cseréjén is.
Annak azonban itt még nyoma sincs, van helyette könnyed felpörgés, vérpezsdítő motorhang és 4000-nél az addig is komoly húzóerőre még egy jelentős kontrázás. Leszabályzás 7000-nél. Aggasztó zörej, lógás sehol sincs, a stabil, de egészen jól is csillapító futómű jobban egyben van, mint sok 20-30 ezer kilométert futott autóé, a kormányzás pedig precíz és szintén lógásmentes. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. Nyitott tetővel, erősen fülelve hajszálnyi cicergés hallható a műszerfal felől – ennek említése azonban már újautós viszonylatban is szőrszálhasogatás. Klasszikus a műszerblokk, valós, lekérdezhető szervizmúlttal, meg persze -könyvvel alátámasztott az óraállás, a hajtós vegyes üzemben adódó 11 l/100 km vegyes fogyasztás a teljesítményhez mérten kedvező Ami pedig még a vezetési élményen felül is meglepő az a fogyasztás: vegyes üzemben, a teljesítményt nem ritkán kihasználva is 11 liter körül van az átlag. A gyári vegyes érték 9, 6 l/100 km, városon kívül nem kunszt 8-9 környékén fogyasztani a 325 Ci-vel. Ez a 8 másodperces 100 km/órára gyorsuláshoz és az akár 234 km/órás végsebességhez mérten kedvező.
A csomagtér nem kicsi, nyitott tetővel is alig kisebb, mint zárttal, 260-300 literes. Valódi négyüléses az utastér, BMW-s jellegzetesség a hátul középről vezetett öv, nem kell a szomszéd lágyékánál nyúlkáni Zenghetünk persze ódákat a szervizeltségről, a garázsban tartottságról vagy az ellátmányról. Ezt az autót még úgy is vezethetősége adja el, hogy hibát nemigen lehet rajta látni. Na jó, ha nagyon akarjuk, akkor fel lehet őket fedezni, de inkább csak úgy, hogy azokat a nem az átverésre játszó tulaj megmutatta: a bőr kárpitozás a könyöklőn megkopott, egy festés fillérekből rendbe fogja hozni. Az első lökhárító egyik sarka picit karcos, a hátsó hajszálnyit egy oszlopot talált el. Egyikhez sem szabad hozzányúlni, egyik sem zavaró, komolyabb sérülés pedig nincs, és nem is volt az autón. Amiben viszont tényleg nincs hiba, az a vezethetőség. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 325i Touring - 2006. És ez amiatt számít különlegesnek, mert ilyen autó már ma sem létezik, s az egy-egy, ritkaság számba menő megkímélt, megtartott példányon kívül már soha nem is fog létezni.
turbó, és hirtelen padlózásnál fekete pamacsot ereget, de még mindig nem adta meg magát. Pedig már várom... A másik dízelpara, a kettőstömegű lendkerék már cserére szorult, ebből is az első csere volt. 250ezernél ezt elnézem neki, miután évente 300. 000 Ft-ot spórol a zsebembe a benzineshez képest. Tol mint egy állat, 330Nm nem viccel, az állapota alapján biztos vagyok benne, hogy 300ezer km futás felett fogom csak eladni. Úgy látom, engem ez elragadott, ezért maradok a BMW-nél továbbra is, legközelebb egy faceliftes E91 lesz a választott - most azért Touring, mert a sedanban néha keveselltem a helyet. Sőt, a biztonsági okokból az ülései sem dönthetőek, ezért eléggé le vannak korlátozva a pakolási lehetőségek. De van elrejthető gyári vonóhorog, ami sokszor jól jött már:-) A hibátlanságnak azonban nem csak az autó az oka, hanem én is. Mindig a legjobb alkatrészeket kapja, semmi gagyit. Olajból csak a Castrol-féle 5W-40 (BMW Long Life szabvány), a gyárilag előírt 30ezer helyett 12-15ezrenként.
Korrekt és megbízható szervíz, szerintem akkor is oda járok majd, ha esetleg nem BMW-m lesz. Mondhatnám, hogy lehetnének olcsóbbak picit, de ha majd ez gondot okoz, átülök egy VW-be. (Bár ahogy hallom, azokat se olcsó szervízelni)A "nem fizetős" szolgáltatások is elérhetőek, pl. telefonon is bármikor számíthatok rájuk, és ahol lehet, az ötleteikkel spórolnak nekem, ahogy azt is elmondják min nem érdemes spórolni. Autódoktor - gyorsak és precízek, abszolút jól dolgoznak, viszont a korrektséggel bajom volt. Az alkatrészek árai átlagosak, de a munkadíjak nagyon magasak, és tevékenységhez szabottak, akkor is, ha átfedés van köztük (pl. kerékcsere és fékcsere ugyanannyi, pedig a kereket csak egyszer kell le- és felszerelni). 4-5 évig hordtam hozzájuk a feleségem autóját és néha a sajátomat is, de ennyi idő után is hajlamosak rámverni különféle extra, ELŐRE NEM KÉRT szolgáltatás díját (pl. kérek egy kerékcserét téli felnire, majd fizetek tizenezer forintot, mondván, hogy "megnéztük a folyadékszinteket, ellenőriztük az izzókat, biztonsági berendezéseket, az plusz nyolcezer lesz"... ) Én megértem, hogy a laikus turistákkal ezt érdemes eljátszani, de visszajáró ügyfelekkel nem kéne, főleg úgy, hogy szóltam már érte korábban is.