Ezt a címet még a Tesla Model 3-nak sem sikerült elhappolnia. Ehhez a Hyundai-nak pedig nem volt szüksége UFO küllemre, csak egy Priuszos formára. Ráadásul a károsanyagmentes hajtások mindhárom főbb változatával (tisztán elektromos, konnektoros hibrid és hagyományos hibrid) megvásárolható az IONIQ. Nekünk most a konnektoros hibridhez volt szerencsénk, amely ugyanazzal a 105 lóerős, 1, 6 literes belső égésű erőforrással dolgozik, mint a hagyományos hibrid változat. A Hyundai IONIQ 5 az első helyen végzett a németországi összehasonlító teszten | Hyundai Magyarország. Ezúttal viszont egy erősebb villanymotorral álltunk szemben – egészen pontosan egy 60 lóerőssel, a másik 43 lóerősével szemben. Konnektorról is tölthető hibrid lévén az akkucsomag mérete is megnőtt. Másfél kWh-áról 8, 9-re, amely 60 kilométeres tisztán elektromos hatótávot, és 100 literrel szűkebb csomagteret eredményezett (összesen 446 liter). Családiasabb jellegének megfelelően a vezetés ezúttal is inkább a komfortot veszi célba. A futóművet is erre hangolták, illetve az elektromos szervó is efelé billenti a mérleget. A hatfokozatú, duplakuplungos automataváltó is igyekszik a lehető legkevésbé megzavarni az autózást, de egy határozottabb gázadásnál azért még érezhetők a kapcsolások.
Az IONIQ 5 megnyerte a német Auto Zeitung magazin összehasonlító tesztjét A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű négy versenytársát: a Kia, a Tesla, a Polestar és a Mercedes elektromos típusait győzte le Ezzel a győzelemmel tovább bővítette szakmai elismeréseinek a sorát az egy évvel ezelőtt bevezetett, azóta hét különböző Év Autója díjjal kitüntetett IONIQ 5 Offenbach, 2022. március 2. – Az Auto Zeitung német autóipari magazin legfrissebb lapszámában megjelent, 5000 pontos összehasonlító tesztben a Hyundai IONIQ 5 érte el a legmagasabb pontszámot. A kormány és a pedálok többé már nem kötelező elemei az autóknak - Villanyautósok. A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű 3222 pontot szerzett, 44 ponttal megelőzve a második helyen befutó Kia EV6-ost. Az összehasonlító tesztben a Tesla Model Y, a Polestar 2, valamint a Mercedes EQB is szerepelt. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjében öt szempont szerint értékelték ezt az öt elektromos szabadidőjárművet: ezek a karosszéria, a komfort, a hajtáslánc, a menetdinamika, valamint a költségek/fenntarthatóság. "A tisztességesen beárazott, tágas, biztonságos és kényelmes IONIQ 5 megérdemelten végzett az első helyen. "
tízéves futamidejű, 64, 8 milliárd forint névértékű kötvényt bocsátott ki az MNB Növekedési Kötvényprogramjának keretében. A négy projekt összesen évi 280 GWh villamosenergiát fog termelni, ami 82 ezer, évente átlagosan 17 ezer km-t futó villanyautó fogyasztásának felel meg (20 kWh/100 km fogyasztással számolva). A tavalyi évben 15 510-zel bővült a zöld rendszámos autók hazai állománya. Exponenciális növekedési pályán A magyarországi naperőművek beépített összkapacitása 2018 júliusában érte el a 231 MW-ot. Szintén 2018. volt az az év, amikor az éves telepítések mennyisége átlépte a 231 MW-ot, és 321 MW-ot ért el. A MET Csoport négy évvel később egymaga tervez 231 MW-ot telepíteni. Címlapkép: ITM Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Hyundai Ioniq 1.6 GDi Plug-In Hybrid Premium – Egy jó döntés lehet - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
– írta az Auto Zeitung. A mozgás legmagasabb szintű szabadsága Az Auto Zeitung szerkesztői magasztalták az IONIQ 5 kiváló futóművét. A modell "egész egyszerűen a mozgás szabadságának a legmagasabb szintjét nyújtja. " Az IONIQ 5 az első olyan modell, amely a Hyundai Motor Group kifejezetten akkumulátoros elektromos járművekhez kifejlesztett elektromos, globális moduláris platformjára (E-GMP) épül. Az E-GMP jóvoltából a IONIQ 5 teljesen sík padlót kapott, így a versenytárs modellekkel ellentétben nem rendelkezik olyan mozdíthatatlan konzolokkal vagy kardánalagúttal, amely korlátozná az utasok mozgását. Ellenkezőleg: az IONIQ 5 utasainak kimagaslóan tágas férőhelyet biztosít a rendkívül széles utastér, valamint a hosszában elcsúsztatható "univerzális sziget" padlókonzol, amely 140 mm-es úton tologatható előre és hátra. Kimagaslóan kényelmes rugózás Az összehasonlító teszten szerzett tapasztalatok szerint az IONIQ 5 a legkomfortosabban rugózó modell, holtversenyben a Mercedes EQB-vel. Az IONIQ 5 minden irányban elektronikusan állítható első ülései kényelmes kárpitozást és jó oldaltartást kínálnak.
Drasztikus változásokra nem került sor, csak a szokásos ráncfelvarrási trükköket vetették be. A korábbi, teljesen sík, az orrba belesimuló műanyag panelt egy térben kissé kiemelt, a valódi hűtőrácsot imitáló mintázatú és sötétszürke műanyag kerettel ellátott megoldás váltotta le. Ez távolról egész jól titkolja a zárt mivoltát, de közelről is kellemesebb a szemnek. Szemből frissebb látványt nyújt az autó, ami legnagyobb részt a megújult hűtőrácsnak köszönhető. Jól felszerelt tesztautónknál azért egyszerűbb kivitelű lenne a belépő Comfort Forrás: Ruschel Zoltán Az óriási Hyundai emblémán nem lepődünk meg (főleg mert mögötte van a radar is), viszont kapott két "orrlyukat" is. Ezeket a fedelek automatikusan nyílnak, ha szükség van extra hűtőlevegőre, bár a teszt ideje alatt részben kánikula volt, én egyszer sem láttam, hogy kitárultak volna. Új lett a lökhárító, elsősorban a szélső része, a korábbi ködlámpafészek immár teljesen a menetfényé lett, ami dupla csíkkal emeli a látványt. Mellette légnyílás segíti a levegő oldalsó, simább áramlását.
A hajtás-kettős például nagyon jól képes megtalálni a közös hangot. Érdekes, hogy a Hyundai a duplakuplungos automata mellett döntött a Toyota CVT-jével szemben. Ez javít az átlagos autó érzeten, viszont rossz irányba mozdítja a fogyasztásmérőt. Sebaj, az IONIQ papíron még így is egészen közel áll a japán konkurenshez. Ráadásul erre a működésre valamivel könnyebb átszokni, ha egy átlagos robbanómotoros autóból ül át az ember. "De hát milyen már, hogy sokszor nincs hangja? " – jönne a kérdés az említett tábor erősítőitől. "Állati menő érzés" – válaszolnám. Ezen már csak rontani lehetne Ezt az autót tényleg csak az nézi meg, aki meglátja. Az pedig nézi is egy ideig, ugyanis nagyon szépre sikerült az IONIQ. Aki feltűnést akar, az általában sportkipufogót vesz. Az IONIQ-ot viszont csak elrontani lehetne, hiszen ő maga a visszafogott született feltűnési viszketegség. Az IONIQ olyan érzés a vezetőnek, mint az Apple eszközei a számítógépkezelőnek. Persze nem mintha a Hyundai annyira kitűnne a forgalomból.
Ugyanakkor elhamarkodott kijelentés lenne, ha azt állítanánk, hogy Amerika lesz a kiemelt piacháttér, hiszen tudjuk, hogy Európában is hétről-hétre nagyobb keletje van a hibrid meghajtású autóknak, sőt, egyes statisztikák szerint a gázolajosokat is masszívan szorítja vissza az e hajtással felszerelt kategória különböző márka-alternatívái. A Hyundai Ioniq hybrid küllemre máris megkapónak hat, a mai trendnek és igényeknek megfelelően kissé futurisztikus vonalvezetést és kialakítást kapott mind a küllem, mind pedig az enteriőr tekintetében. Jellegzetes az egész frontrészre kiható fordított trapéz alakzatú hűtőmaszk, króm keresztcsíkozással, hatalmas Hyundai logóval, felfelé húzó lámpabúra sziluettekkel, két, az oldalak legszélére kanyarított ködlámpafészekkel (LED sorok). Mivel a hibridek általános "jelzője" a kék árnyalat, ezért a Hyundai Ioniq hybrid is kapott ebből szép számmal, elsőként az orr szoknyája alsó záróvonalaként kapjuk meg a kékes vonalat, amely egyértelművé teszi a hajtáslánc fajtáját.
A legnagyobb részen a természetes erdőtársulással közel azonos cseres állományok fordulnak elő, zömében virágos kőris, kislevelű hárs, mezei juhar eleggyel. A Pákozdi Pagony területén található vadaspark 2017. szeptember 22-én került átadásra. A 7, 25 ha területen a bemutató jellegű vadaskert az öt, hazai erdőkben is megtalálható nagyvadfajt hivatott megismertetni. Természetes környezetükben figyelhetők meg az erdei nagyvad fajok, a gímszarvas, dámszarvas, vaddisznó, muflon és az őz. Pákozd -Sukorói Arborétum és Vadaspark - Szabadidős tevékenységek - Pákozd - Velencei-tó Portál - www.velenceitonal.hu. A Magyar Természettudományi Múzeummal közösen berendezett, interaktív eszközökkel felszerelt Tájmúzeum bemutatja a vidék természeti képét, nyomon követi földtörténeti kialakulását, éghajlati, geológiai és talajviszonyait, vízrajzát; betekintést nyújt a környék kultúrtörténetébe, valamint megismerkedhetünk a Velencei-tóhoz kötődő népi mesterségekkel is. A Halászati kiállítás a régi, helyi halászok, nádvágók életét mutatja be, mesterségét meséli el. A látogatók különböző halászati eszközöket, nádvágó-nádfeldolgozó szerszámokat és egyéb helytörténeti érdekességeket ismerhetnek meg itt.
Az interaktív játékokkal felszerelt Tájmúzeum betekintést nyújt a Velencei-tó és a Velencei-hegység természetrajzába, a halászati kiállítás pedig a régi, helyi halászok, nádvágók életét mutatja be. ELÉRHETŐSÉGEK H-8096 Sukoró Hétfő, kedd: szünnap Szerda - Péntek: 10-16 Szombat-Vasárnap: 9-16 +36 30 417 0133 Süti kezelés Weboldalunk sütiket használ a működtetés, a használat megkönnyítése és a statisztikai nyomon követés érdekében. A weboldal láblécében megtekinthető az Adatkezelési tájékoztatónk és a sütik használatának részletes leírása. A sütikkel kapcsolatos beállítások a későbbiekben bármikor módosíthatók a láblécben található Süti kezelés feliratra kattintva. Utazás a Pákozdi-Sukorói Arborétum és Vadasparkba. Elfogadom a javasolt beállításokat Beállítások módosítása Alap működést biztosító sütik Ezen sütik biztosítják a weboldal megfelelő működését, megkönnyítik annak használatát, és látogatóink azonosítása nélkül gyűjtenek információt a használatáról. Használt sütik: PHPSESSID A felhasználó böngészési állapotát rögzíti az oldalbetöltések között.
A nagyszerű fekvés miatt a helyszín alkalmas rendezvények, céges és családi napok, osztálykirándulások, projektnapok lebonyolítására. Szakvezetés is igényelhető, amely során a vendégek megismerkedhetnek az Arborétum területének élővilágával. A helyszínen vadaspark, röpdék, 11 tűzrakóhely, 150 fős fedett esőbeálló, óriás játszótér, múzeum, Panoráma-kilátó, büfé található, így a sportolásra, és a bográcsozásra, sütögetésre is van lehetőség. Az arborétum 96 hektáros területét részben a termőhelynek megfelelő erdő borítja, részben a mintegy 250 fa - és cserjefaj foglalja el. Az 1960-as évektől a terület fásítása során a VADEX Mezőföldi Zrt. több, mint 1500 ha erdőt telepített a Velencei-tó vízvédelme, a klíma javítása és közjóléti célok érdekében. Az erdő számára rendkívül kedvezőtlen, pár cm vastag termőrétegű kopárokon az úttörő szerepet játszó erdei és feketefenyvesek után a valamikor őshonos – molyhos tölgy, virágos kőris és egyéb fa - és cserjefajokból álló – elegyes erdők segítik a célok elérését.
150 fős férőhellyel, padokkal, asztalokkal) - Erdei pihenőhelyek - Tűzrakóhelyek (11 db) - Tűzifa (a belépőjegy megváltásával ingyenes) - Büfé (nassolnivaló, jégkrém, üdítő) - Mosdó (a múzeumban és az erdei iskola épületében) - Mosdó (a múzeumban és az erdei iskola épületében)
Tömegközlekedéssel Helyközi járattal Budapestről és Székesfehérvárról is a Pákozd, Honvéd Emlékmű megállónál kell leszállni. Megközelítés A buszról leszállva egy kereszteződésben találjuk magunkat. A főútról ráfordulunk a délre tartó útnak (ez az aszfaltos út), és a P sáv jelzést követve az út szélén óvatosan közlekedve átsétálunk a felüljáró alatt. Egyenesen megyünk tovább, amig meg nem látjuk a leágazást az arborétum felé balra a parkolónál, a Doni Emlékhely előtt. A buszmegállótól a bejáratig 900 métert kell sétálni. Parkolás Autóval mindkét irányból az 50-es km-nél, Pákozdi pihenőnél kell az M7 autópályáról letérni, innen táblák jelzik az utat (a Doni Emlékhely táblákat kell követni). A út mellett balra nagy parkoló várja a látogatókat, innen 150 méterre, egy kis sétával érjük el az Arborétum bejáratát. Közvetlenül a bejáratnál is lehet parkolni, de itt csak néhány autónyi hely van, érdemes a nagy parkolóban parkolni. Koordináták DD 47. 224523, 18. 580434 DMS 47°13'28. 3"N 18°34'49.