0 literes V8-as duplaturbós, az Agera egy frissített változatára bízzák. Autó: Hamarosan itt a Koenigsegg One:1 – az 1340 kilós, 1340 lóerős autó | hvg.hu. Az új One:1 ára a tervek szerint is csillagászati lesz – 4, 2 millió dollár körül –, de a cégvezető szerint még így sem fog hasznot hozni nekik, mert a fejlesztés és gyártás akkora pénzeket emészt fel. Viszont a nevüket örökre bevésik vele az autóipar történelemkönyvébe. Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! A rovat vezető cikkei negyedórával hamarabb kikerülnek a közösségi oldalra, mint a
A cégvezető és alapító a Road and Track-nek adott interjújában beszélt az autóról, ami akár még az idei évben bemutatkozhat. Mivel egy úgynevezett alapmodellről lesz szó, senki ne várja, hogy olyan extrém irányba indulnak el vele, mint a meglévő típusokkal, erre maga Koenigsegg is utalt, amikor elmondta: "sokkal inkább egy közúti autóról lesz szó, tehát semmiképpen nem érdemes pályaspecifikus modell érkezésére számítani. " Az autó pontos specifikációja érthető okokból egyelőre nem nyilvános, ám annyit elárult a cégvezető, hogy mindenképpen hibrid hajtásban gondolkodnak, amihez az alapot egy V8-as szívómotor adja. Mennyibe kerül egy új Koenigsegg Agera RS?. A gyártást más Koenigsegg típusokhoz hasonlóan Ängelholmban végzik majd, ahol évente néhány száz példány elkészítését tervezik. Mindez meglehetősen alacsony szám a rivális gyártókhoz képest, ám óriási ugrás a vállalat jelenlegi termelési volumenéhez viszonyítva. A belépőszintű modell érthető módon egy alacsonyabb árat is hoz majd magával, ám ez nem jelenti azt, hogy a meglévő típusokról eddig csak álmodozó rajongók is beállhatnak a sorba, hiszen az autó ára 600 és 800 ezer euró között lesz, vagyis 190-252 millió forintnak megfelelő összeget kell majd kifizetni a vásárláskor, amihez a későbbiekben még tetemes mértékű fenntartási költség is társul.
A vállalat egyébként új irányba is elindul, hiszen Christian von Koenigsegg elmondta, egy új céget is alapítanak, amely más vállalatoknak segít majd új platformok, technológiák és elektromos rendszerek kifejlesztésében. Ajánlott tartalom
2015. március 4., 13:53 Genfi Autószalon 2015 Húsz másodperc alatt éri el végsebességét, ami 399 km/óra. Igen, húsz másodperc alatt 399-re. Mindezt hátsókerék-hajtással. 2015. március 1., 12:58 Vevője nem akarta dupla áron. Megpróbálta kijátszani a kínai vámrendszert, de lebukott: két éve porosodik a félmilliárdos ritkaság. Szupersportkocsi-parádéra készülnek a svédek. De mire lesz elég a lóerők bűvölete? 190 - 252 millió forint között lehet a belépőszintű Koenigsegg modell ára. 2015. február 8., 18:59 Nem csak az Agera RS szupersportautót tartogatják Genfre a svédek, jön a brutális Regera is. 2014. december 11., 08:34 Totalbike Az orosz Burov Art szerint így nézne ki, ha a Koenigsegg motorgyártásra adná a fejét. Itt kiderül, hogy mi ér többet, a nyers erő, vagy a kifinomult egyensúly. 2014. március 1., 09:37 Genfi Autószalon 2014 A Koenigsegg One:1 teljesítményben és gyorsaságban minden mást túlszárnyal. 2014. február 9., 00:55 Néhány héten belül hivatalosan is bemutatja 1300 lovas szörnyetegét a Koenigsegg. A One:1-et ráadásul máris elkapkodták. 2013. október 7., 14:39 A svéd sportkocsigyártó ígérete szerint ez az autó gyorsabb lesz, mint bármelyik másik utcai típus.
2019. december 13., 11:35 Körbemutogatták már elégszer, de a Jesko hangját eddig titkolták. 2019. szeptember 28., 11:24 Nyirkos aszfalton mentek neki a kísérletnek, rekord lett belőle. Közel egy félperc alatti idő. 2019. szeptember 7., 13:22 Gratuláltak a Bugattinak, de azért megjegyezték, hogy van egy kis gond az új sebességrekorddal. Az 1600 lóerős Koenigsegg Jesko mind elfogyott, de sportkocsi-üzérektől azért kapható, persze szép felárral. 2019. május 16., 16:30 A svéd gyártó valódi tömeggyártmány lesz, akár több száz is készülhet belőle. 2019. április 27., 17:29 A svéd gyártó megmutatta, milyen kínzáson esik át náluk egy típus, mire gyártásba küldik. A Jesko világ leggyorsabb autója lehet, alighanem ezért kapkodták el a 3 millió dolláros becsült ára ellenére. 2019. március 5., 14:45 Genfi Autószalon 2019 A Koenigsegg bemutatta következő hipersportkocsiját, ami 480 km/h-s sebességet is elérhet. Elvileg. 2019. január 30., 15:54 Váratlan módon a NEVS sok tízmillió eurót fektet a Koenigsegg sportkocsigyárba.
Autó 2016. január 22. péntek, 11:10 // 2016-01-22 11:10:00 Ha megnyernénk a hétvégén az ötös lottó főnyereményét, már akkor is lecsúsztunk volna a Koenigsegg egyik legextrémebb modelljéről. Az Agera RS mind az utolsó szálig elfogyott! Úgy viszik a szuper-sportkocsikat, mint a cukrot! Ezúttal a Koenigsegg egyik extrém modellje, az 1144 lóerős Agera RS fogyott el mindössze 10 hónap alatt. Pedig nem olcsó mulatság, mivel az árából két Porsche 918 Spyder is kijönne. (A pontos összegről nincsen információnk. ) A teljes szénszálas karosszériájú Agera RS mindössze 1395 kilogrammot nyom a mérlegen, 0-ról 100 km/h-ra 2, 9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 439 km/h. De most már késő bánat a megvásárlásán gondolkodni. A fényképeket @OskarBakke és @kopterframes készítették. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában Kövess minket a Facebookon!
forgatónyomaték 1280 Nm Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 3. 0 s maximális sebesség 400 km/h Maximális nyomaték (RPM) 4100 RPM maximális sugárzása (RPM) 7800 sebességváltó Automata (tengelykapcsoló) Üzemanyag-befecskendezés injekció Üzemanyagtípus Bi-Turbo hengerűrtartalom 5032 ccm Kombinált (NEDC) 14. 7 l/100km kibocsátási szabványnak euro 6 Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) sorozat TPMS típus közvetlen mérés (szenzor) Megengedett össztömeg 1650 kg Saját tömeg (EU) 1395 Other engines # Név Üzemanyag Teljesítmény Átvitel Hajtás Hengerek száma ccm Ár 1 706kW 2010 (a) benzin (N98) 706kW 960HP a (7) Hátsó kerék 8 4600 ccm (alapmodell) 2 R benzin (N98) 838kW 1140HP a (7) Hátsó kerék 8 5032 ccm +0 EUR 3 RS benzin (N98) 865kW 1176HP a (7) Hátsó kerék 8 5032 ccm +1 000 EUR Hasonlítsa össze motorok Hasonló autók Compare with...
A Kép és kultusz című kiállítás 2022. február 13-ig látogatható az MNG C épületében. Nyitókép: Szinyei Merse Pál Majális (1873) című festménye a Kép és kultusz – Szinyei Merse Pál (1845–1920) művészete című kiállítás megnyitóján a Magyar Nemzeti Galériában 2021. november 11-én. Fotók: MTI/Szigetváry Zsolt Bejegyzés navigáció
Szinyei Merse Pál 1897-ben képviselő lett, 1905-től haláláig az Országos Mintarajziskola (később Képzőművészeti Főiskola) igazgatójaként dolgozott.
Hogyan indítsunk sikeres vállalkozást? – Pódiumbeszélgetés az ELTE alumnusaival Lábunk előtt hevernek a versek – Tudósítás a Vajna Ádám vezette három alkalmas Szövegezőről – 1. rész Szinyei Merse Pál egyike azon korszakalkotó festőművészeinknek, akiknek a nevét szinte mindenki ismeri. Egyik talán leghíresebb és mondhatjuk – méltán – legnépszerűbb festménye: a Majális itthon vetekszik Van Gogh Csillagos éjével. Kitűzőkön, felsőkön, táskákon köszön vissza az élénk színeivel és könnyed hangulatával legbenső, gyermeki boldogságunkig nyúló festmény. De mégis, ki volt Szinyei? Egy merész művész, aki megújította kordivatot? Egy polgárpukkasztó festő, akinek egyedi látásmódjában készült festményein megrökönyödtek a kortársak? Egy biztos, nagysága és hatása kortársaira és a ma művészeire megkérdőjelezhetetlen. A Magyar Nemzeti Galéria 2020 novembere óta futó Kép és kultusz című kiállítása Szinyei Merse születésének 175. és halálának 100. évfordulója apropóján még február 20-ig várja a látogatókat.
A díjazottak sorában megtaláljuk mindazokat, akik az elmult húsz évben nemcsak szívvel-lélekkel, hanem tehetséggel is állottak be képzőművészetünk fejlődésébe. Ezenkívül a társaság fiatal művészek számára is rendezett pályázatokat. Az első öt év alatt 80 művésznek juttatott díjat, ösztöndíjat és tanulmányi segélyt. Tizenöt év óta rendezi a fiatalok érvényesülésének elősegítése végett Tavaszi szalónjait, ahol eddig mintegy háromszáz művész mutatkozhatott be, akik között 13 külföldi ösztöndíjat és 28 díjat osztott ki. Saját tagjainak műveiből a mostanival együtt hét kiállítást mutatott be Budapesten, hármat vidéken és kettőt külföldön. Ápolta a Szinyei-kultuszt, az évenként tartott emlékünnepélyein tartott felolvasások pedig nem csekély mértékben járultak hozzá Szinyei művészetének kellő méltatásához. Tizenöt éven át kiadta a legszebb és legjelentősebb magyar képzőművészeti folyóiratot, a Magyar Művészetet, mely nyomdai kiállításával és tartalmával fel tudta venni a versenyt a gazdag és évszázados kultúrára támaszkodó Nyugat folyóirataival.