Az akkumulátorok töltési és kisütési folyamatával érintőlegesen foglalkoztunk már korábbi bejegyzésünkben. Tudjuk, hogy töltéskor energiát viszünk be, azaz fogyasztóként működik, míg kisütéskor energia leadás, energia kivétel történik. Ebben a fejezetben először a legfontosabb elméleti részeket ismertetjük, majd elemezzük a töltő és az akkumulátor kapcsolatát. Elméleti ismeretek Az akkumulátorok töltöttségi állapotának ismerete sokszor döntően meghatározza, hogy igényel bármiféle beavatkozást, karbantartást, ezért fontos hogy nagy biztonsággal meg tudjuk ítélni az akkumulátorunkat áramforrás szempontjából. Ólom-savas akkumulátorok - Liemzo. A töltöttségi állapot hatása az akkumulátor jellemzőire A alábbi ábrán az elektrolit sűrűségének változását szemléltetjük, a töltési és kisütési folyamat alatt egy állandó nagyságú töltő illetve terhelő áramot használva. Az ábrából láthatjuk, hogy a feltöltött forrásunk elektrolit sűrűsége 1, 28kg/dm 3 az a kisütés végére kb. 1, 12kg/dm 3 -re csökken. A töltöttségi állapot tehát sűrűségméréssel meghatározható.
Tisztelt Autódoktor! A Varta Black Dynamics 56 Ah akkumulátorról van szó. Ez egy teljesen zárt akkumulátor, amin nem nyithatóak a cellák teteje. Ha elkezdeném tölteni, nem lehet belőle probléma? A képződő gázok hol tudnak távozni? Szabad-e egyáltalán tölteni ezt a típust.? Savas akkumulátor töltése. Kedves Érdeklődő! A gondozásmentes akkumulátorok (amelyeket gyakran tévesen zselés akkunak neveznek) nem igényelnek utántöltést desztillált vízből. Jórészük emiatt elég masszívan le is van zárva. Árammal azonban tölthetőek, sőt, üzemszerű állapotukban az autó folyamatosan töltés alatt tartja ezeket. Ilyenkor az elektrolit víztartalma folyamatosan párolog, mint a normál akkumulátoroknál. A keletkező gőz elvezetése egy labirint-rendszerű fedélben történik, amely a túlnyomást elengedi, a gőz azonban lecsapódik benne, és lassan visszacsorog az elektrolitba. Így tehát nyugodtan töltheti, azonban fontos, hogy ezt automata töltővel tegye. Ha ugyanis a töltőfeszültség eléri a 14. 4 voltot, esetleg meg is haladja, fokozott buborékképződés lép fel.
Itt meg kell mindenképpen említeni, hogy a "régi" hagyományos trafós töltőkkel, könnyen túl tudjuk tölteni az akkumulátorunkat, mely a karbantartás helyett inkább károsító hatást fog elérni, ellenben a fejlett automata töltőberendezések alkalmazásával ez a túltöltés elkerülhető. Sajnálatosan a mai napig is lehet vásárolni hagyományos trafós töltőket, melyek általában ezt a gázképződési határt nem pontosan állítják a töltés folyamán. Át kell gondolnunk minden esetben hogy mit, szeretnénk elérni az akkumulátorunkkal kapcsolatosan, ha már töltjük azt. A mi javaslatunk, illetve az előbb leírtak ismeretében a legjobban bevált töltőberendezéseket javasoljuk ezen belül is CTEK termékeket. Személyautó akkumulátor töltő: CTEK MXS 5. 0 Teherautó akkumulátor töltő (12V): CTEK MXS 10. 0 Teherautó akkumulátor töltő (24V): CTEK MXS 25 Munka akkumulátor töltő: CTEK Time & GO Motorkerékpár töltő: CT5 PowerSport Gázfejlődés, túltöltés, vízfogyasztás A normál ólomakkumulátorok töltése során másodlagos folyamatként gázfejlődést tapasztalhatunk.
A jövőkutató további gondolatai a Computerworld interjúban olvashatók. 2019. 08. 30 Copyright © Czifra Julianna – Minden jog fenntartva! Dr. Rab Árpád jövőkutató
De vendégünk volt dr. Rab Árpád jövőkutató is a lehetséges jövőbeli forgatókönyvekről tartott előadás, valamint Steigervald Krisztián generációkutató iránymutatást adott arra, hogy az egyes generációk hogyan érthetnék meg jobban egymást. Tóth Andreától az Expo 2020 ügyvezetőjétől pedig első kézből kaphattunk beszámolót a Dubaji világkiállítás magyar résztvevőinek tapasztalatairól A jövő kifürkészésének szellemiségében pedig Magyarország legismertebb mentalistája, Danny Blue tartott meglepetés előadást a résztvevők számára. A konferencia mellett szakmai kiállítás zajlott, a z átriumban és a kiállítói térben egyaránt impozáns standokkal és figyelemfelkeltő technikai megoldásokkal találkozhattak a résztvevők. Az ebédszünetben prezentált fantasztikus gasztrobörze és a kifinomult tálalás pedig világszínvonalú cateringet varázsolt a helyszínre. Köszönjük a sok pozitív visszajelzést, a Szövetség nevében reméljük, hogy értékes információkkal és kellemes élményekkel gazdagodtatok. Ezúton is szeretnénk hatalmas köszönetet mondani támogatóinknak és közreműködő partnereinknek, akik nélkül nem jöhetett volna létre a rendezvény.
A közösségi közlekedés 21. századi technológiáinak itthoni és külföldi tendenciáról Rab Árpád, a Budapesti Corvinus Egyetem (BCE) docense beszélt az OrientPressnek. Izgalmas időszakok vannak mögöttünk és állnak előttünk a közösségi közlekedés technológiáját, a változásokat illetően – kezdte a beszélgetést a Budapesti Corvinus Egyetem jövőkutatással foglalkozó docense. Az emberiség lélekszámának növekedése mellett a városiasodás mértéke is nő, az emberiség fele ma városokban lakik, akik ráadásul sokkal aktívabban is közlekednek. A közösségi közlekedés mindig nagy kihívást jelentett, és ezen a területen sok technológiai megoldás jelent meg, amelyek folyamatosan változnak is. Amelyek "beválnak", azok azután elterjednek. Ilyen volt a ló vagy a lóvontatta eszközök – említett példát a szakember. Ezek azonban idővel tönkretették a városokat a velük járó "melléktermékekkel", mert az általuk okozott veszély élhetetlenné tette a városokat. Egy ideig úgy is tűnt, hogy megoldás híján a városok fejlődése megáll, ezért az automobil megjelenésének mindenki örült, mert a korábbiakhoz képest azok tiszták voltak, könnyebb, kényelmesebb mozgást biztosítottak és kevesebb helyett is igényeltek.
______________ Dr. Rab Árpád, a Budapesti Corvinus Egyetem docense, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem tudományos főmunkatársa. Húsz éve kutatja a digitális kultúrát, fő területe az infokommunikációs eszközök társadalomra gyakorolt hatása. Tíz évig a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem intézetvezetője volt, évekig dolgozott a nemzetközi UNESCO szakértőjeként. Kutatásai során a digitális kultúra társadalomformáló erejét, életminőségváltoztató hatásait vizsgálja, számos kísérleti fejlesztésben és gyakorlati projektben vett részt.
Társadalomtudományi tudásukat (arról, hogy merre halad a világ) piackutatásokban, üzleti tanácsadásokban, innovációs fejlesztésekben, céges trendelemzésekben, társadalmi projektekben is hasznosították. Most például az látszik, hogy az e-egészségügy területe érdekel mindenkit. Erre már sokan bólintanak, néhányan fel is kapják a fejüket, csinálnak egy jó ötletet, vállalkozást. Az hihetetlen megerősítése egy trendnek, amikor egy olyan óriás, mint az Apple, szintén megjelenik a saját eszközével a piacon. Miért szeret az NKE-n kutatni? Dolgozott a Műegyetem intézetében, aztán az Óbudai Egyetem hasonló intézményében, jelenleg a Corvinuson tanít. "Márpedig ott a diákok hamar beárazzák a tárgyakat hasznosság szerint". Örül annak, hogy noha péntek este tartja az óráját, hiába mondja el, hogy rossz az arcmemóriája és sosem ír katalógust, mégis bejárnak hozzá a hallgatók. A kutatási lehetőség miatt nagy örömmel mondott igent az NKE felkérésére is. Az Információs Társadalom Kutatóintézetet vezető kutatóként egy olyan helynek látja, ahová mindig is szeretett volna tartozni.
Az 5G-technológia elképesztő üzleti jelentőségét mutatja, hogy kiépítése háromszor gyorsabban zajlik, mint a korábbi mobilhálózatok esetében: csak az elmúlt egy évben majdnem 100 különböző 5G végfelhasználói eszközt fejlesztettek ki, ugyanez a 3G és a 4G esetében több mint három évig tartott. Csak a Huawei Technologies az elmúlt évtizedben 4 milliárd dollárt invesztált az 5G-be, a világon benyújtott 5G-szabadalmak ötöde kötődik a vállalathoz. Az ötödik generációs mobilhálózati technológia messze túlmutat ugyanis a mobilkommunikáción és alapvetően változtathatja meg a gazdasági ágazatok szinte minden szegmensét a következő évtizedben. A Huawei előrejelzése szerint 2030-ben a mobilhálózatok – a jelenlegi 1, 3 milliárd sokszorosát – több mint 100 milliárd kapcsolatot bonyolítanak majd, melynek legnagyobb részét az 5G adja, egyre inkább elmosva a fizikai és virtuális világ közötti kapcsolatot. 2035-re az 5G-által hajtott digitális gazdaság 12, 3 billió dollárt (angolul 12, 3 trillion USD) tesz ki, ezzel a világ GDP-jének 4, 6%-át adja majd.