2022. februárra meghirdetett képzések Edutus Egyetem Székhely: 2800 Tatabánya Stúdium tér Web: Fenntartó: EDUTUS Nonprofit Közhasznú Zártkörűen Működő Részvénytársaság EDUTUS felvehető kapacitásszáma: 577 fő. Település Felvehető (fő) Nappali képzés Esti, levelező munkarend Távoktatás Tatabánya 65 155 0 Budapest 144 213 Összesen 209 368 Az itt látható táblázat a Nftv. 67. § (3) bekezdés d) pontja alapján az Oktatási Hivatal által megállapított felvehető maximális hallgatói létszámokat tartalmazza. Az Nftv. Napelemes adatok (Edutus Egyetem). 39. § (5) bekezdése, valamint a felsőoktatási felvételi eljárásról szóló 423/2012. (XII. 29. ) Korm. rendelet 5. § (1) bekezdése alapján az egyes meghirdetések (szakok, szakirányok) kapacitásszámai meghatározásra kerültek, ezek az egyes meghirdetések min. és max. kapacitásszámainál olvashatóak.
Are you ready to start your studies in Budapest, the 5th most beautiful European city? More information Sportolói program Pegazus ledolgozható tandíj Ösztöndíj Egyéni tanrend MŰSZAKI INTÉZET ÉS LÉZERLABORATÓRIUM Sportolói program A Nemzeti Utánpótlás-Nevelési Sport Igazgatóságával (NUSI-val) kötött stratégiai együttműködés alapján, valamint a MOB Életút Programjához csatlakozva az Edutus Egyetem számtalan kedvezménnyel segíti a sportolókat, hogy a feszített és koncentrált sportfelkészülés miatt eleget tudjanak tenni tanulmányi kötelezettségeiknek és piacképes diplomát szerezhessenek. Pegazus ledolgozható tandíj A Pegazus Program, olyan ledolgozható tandíj, valamint támogatási rendszer, melyet az Egyetemen tanuló nappali tagozatos, önköltséges vagy költségtérítéses képzésben részt vevő hallgatóink részére hoztunk létre. Ösztöndíj Egyetemünkön több mint 10 Ösztöndíjprogram érhető el, mely az egyetem összes hallgatója számára elérhető. Edutus egyetem budapest 2019. Egyéni tanrend Tanulás közben szeretnél dolgozni? Egyetemünkön lehetőséged nyílik egyéni tantrendet összeállítani, hogy zökkenőmentesen tanulj és keress egy időben!
SPORTOLÓI PROGRAM - EGYÉNI TANREND: A sportot és tanulást egymás mellett végző (él)sportolóknak ajánljuk. A programban a következőket biztosítjuk a sportolóknak: kedvezményes tan-és vizsgarend, mentorálás és segítő tutor, e-tananyagok, webináriumi oktatás.
Kiskerti növénytermesztő tanfolyam A Kiskerti növénytermesztő képzéssel megfelelő. kellemes nyugodt környezetben, stressz mentes, változatos munkát, rugalmas munkarendet, saját vállalkoz... Nyelvtanfolyamok Olasz kezdő (A1) nyelvtanfolyam - Alapfokú 2021-02-27 - Budapest, Erzsébet körút 7.. Kezdő olasz tanfolyam indul a belvárosban! heti 2x2 óra, hétfő-szerda 18:00 - 19:30... Görög kezdő (A1/1) nyelvtanfolyam - Alapfokú 2022-03-29 - Budapest, Erzsébet körút 7..... Tovább »
Utolsó adat: 2022. 04. 06 -- 08:52
A felsőfokú végzettséggel rendelkező jelentkezőket az Intézmény – amennyiben alapképzésre vagy felsőoktatási szakképzésre jelentkeznek – a korábbi felsőoktatási tanulmányaik figyelembevételével (akár az emelt szintű érettségi követelménytől is eltekintve) rangsorolja. A pontszámítás alapja a megszerzett felsőfokú oklevél minősítése: - 5 (kiváló, kitüntetéses) minősítés esetén 400 pont; - 5 (jeles) minősítés esetén 380 pont; - 4 (jó) minősítés esetén 360 pont; - 3 (közepes) minősítés esetén 340 pont; - 2 (elégséges) minősítés esetén 320 pont. Felsőoktatási szakképzésen szerzett oklevél alapján számított felvételi pontszám alapképzésen, osztatlan mesterképzésen és felsőoktatási szakképzésen A felsőoktatási szakképzésen szerzett oklevéllel rendelkező jelentkezőket az Intézmény – amennyiben alapképzésre vagy felsőoktatási szakképzésre jelentkeznek – a korábbi felsőoktatási tanulmányaik figyelembevételével (akár az emelt szintű érettségi követelménytől is eltekintve) rangsorolja. Edutus egyetem budapest university. A pontszámítás alapja a felsőoktatási szakképzésen szerzett oklevél minősítése: - 5 (kiváló, kitüntetéses) minősítés esetén 400 pont; - 5 (jeles) minősítés esetén 380 pont; - 4 (jó) minősítés esetén 360 pont; - 3 (közepes) minősítés esetén 340 pont; - 2 (elégséges) minősítés esetén 320 pont.
MŰSZAKI INTÉZET ÉS LÉZERLABORATÓRIUM Együttműködés Komárom-Esztergom megyei ipari vállalatokkal. Hallgatók részére duális képzéses és szakmai gyakorlati helyek biztosítását. | Laboratóriumok: 1. Karbantartó és automatizálási | 2. Lézerfizikai és robotikai | 3. TERMOSZ (tervezés-modellezés-szimuláció) | 4. Méréstechnikai | 5. Elektrotechnika | 6. Lézer | Passzív Ház Az ISO 9001:2015 szerinti tanúsított státusz garantálja a gyors, hatékony és magas minőségű munkavégzést és a teljes körű vevői megelégedettséget. Megrendezésre került a Bláthy Ottó Törzsasztal ötödik rendezvénye A márciusi Bláthy Ottó Törzsasztal témája a megújuló innovációs ökoszisztéma volt. 2022. Felvi.hu - Egyetemek főiskolák - EDUTUS. március 3-án ötödszörre ültek össze a helyi és kistérségi vállalkozók a Bláthy Ottó Törzsasztal köré a Gottwald hotelben. Ezúttal Dr. Birkner Zoltánt, a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Hivatal elnökét és Topolcsik Melindát, a tatabányai Bridgestone Kft. ügyvezetőjét látták vendégül. EDUTUS-GAPA TÚRA Gyertek és túrázzunk együtt március 27-én!
Az utasok és a személyzet tagjai - összesen 157 ember - életüket vesztették. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 Max 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember meghalt.
Az AV Club cikke szerint a Downfall igazi krimiként épül fel, elsősorban arra összpontosítva, hogy mi történt 2018-ban és 2019-ben, amikor alig több mint négy hónap különbséggel több száz ember halt meg két repülőgép-szerencsétlenségben: a Lion Air 610-es járatán és az Ethiopian Airlines 302-es járatán. Az egyik járat Délkelet-Ázsiából, a másik Kelet-Afrikából indult, de mindkét baleset alig néhány perccel a felszállás után történt, és mindkettő a Boeing 737 MAX-ot érintette – egy régebbi Boeing utasszállító új változatát, amelyet nemrég terveztek át az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében. A balesetek nyomán a Boeing összes 737 MAX repülőgépét ideiglenesen világszerte repülési tilalom alá helyezték, amíg az alapos vizsgálat le nem zárul. Turizmus Online - Összeveszett a Lion Air és a Boeing. A kezdeti felvetések után, amelyek szerint a légitársaságok vagy a pilóták hibáztak, a nyomozók végül egy automatizált repülésstabilizáló rendszerre fogták a problémát, amely helytelenül aktiválódott, így a repülőgépek orrát lefelé nyomta, és akadályozta a pilótákat a magasság visszanyerésére irányuló erőfeszítéseikben.
A Garuda a délkelet-ázsiai ország legnagyobb légitársasága. A vállalat több mint négymilliárd euró (1240 milliárd forint) összegű megrendelést törölt. A Garuda eddig egy Boeing 737 Max 8 típusú gépet tartott üzemben, amelyet most a légitársaság feltehetőleg vagy elad, vagy visszaszolgáltat a Boeingnak. Az összesen ötven gépre szóló megrendelés még 2014-ből származott. "Levelet küldtünk a Boeingnek a rendelés törlését tartalmazó kérelemmel. Egyértelmű hasonlóságok | Demokrata. A Garuda utasai nem bíznak többé a Boeing 737 Max 8-asokban, nem akarnak velük utazni" - közölte az indonéz légitársaság szóvivője. Az AFP francia hírügynökség megjegyezte, hogy ez az első megerősített esete a típus szállítására vonatkozó szerződések felbontására a Boeinggal. A fél éven belül egymást követő két szerencsétlenség miatt a légügyi hatóságok szerte a világon megtiltották az ilyen típusok repülését. Az Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8 típusú gépe március 10-én indult el Addisz-Abebából Nairobiba, azonban felszállás után hat perccel a földnek csapódott, és több darabra esett szét.
Zajlanak az előkészületek a több mint kétszáz Boeing 737 MAX-ra szóló megrendelés lemondására – jelentette ki a Lion Air társalapítója. Rusdi Kirana szerint az amerikai gyártó a légitársaság október végi katasztrófája óta "erkölcstelenül" viselkedik. Október végén a tengerbe zuhant vadonatúj 737 MAX 8-as balesetének feltételezett egyik kiváltó forrása az új generációs típuson bevezetett, MCAS-nak nevezett rendszer lehetett, amely a repülő irányításában hivatott segíteni. Vélekedések szerint a hibás állásszög-adatok miatt a rendszer süllyedésbe vitte a Lion Air járatát. A Boeing az indonéz hatóságokkal szinte egy időben kiadott állásfoglalásában a katasztrófához vezető okok között emlegetett állásszög-jeladó probléma mellett felhívja a figyelmet a karbantartás mikéntjére, mintegy burkoltan hibáztatva a légitársaságot. Óriási megrendelést bukott a Boeing - Napi.hu. A légitársaság tiszteletben tartotta a vizsgálat folyamatát, és nem adott ki közleményt, ezt várta az amerikai repülőgépgyártótól is. A Lion Air épp ezért törölni akarja a 237 darab Boeing 737 MAX 8, 9 és 10-re szóló szerződését.
Ugyanakkor rangos amerikai légitársaságok, így az American és a Southwest pilótaszervezetei is arról számoltak be annak idején, hogy a különböző kézikönyvekből nem derült ki pontosan, mi az MCAS-rendszer, és miként működik, szerintük hiányos volt a képzés a típusváltozatra. Az indonéz jelentés szerint az első tiszt a kiképzése során is gyengén teljesített. A vizsgálatok alapján emellett azt is megállapították a szakemberek, hogy a kapitány nem igazította el megfelelően az első tisztet (hiányos briefing), mielőtt átadta volna neki a repülőgép irányítását, közvetlenül a végzetes süllyedést megelőzően. A fedélzeti rögzítőberendezésből kinyert hangfelvételekből kiderült emellett az is, hogy a kapitány influenzás megbetegedéssel küzdött, az első tiszt előzetesen kiadott munkarendjében pedig nem szerepelt ez a járat, és hajnali négykor hívták be dolgozni. A jelentés kimondja, hogy az MCAS megtervezése és tanúsítása során nem vették megfelelően számításba annak lehetőségét, hogy az a repülőgép irányíthatóságának elvesztését okozhatja.
A Lion Air 610-es járata 2018. október 29-én zuhant le, 189 emberrel a fedélzetén. Kép forrása: Netflix A Netflix Downfall: The Case Against Boeing című sorozata azt kutatja, hogy mi okozta valójában a Boeing repülőgépek lezuhanását. A széria azt sugallja, hogy a vállalati kapzsiság éppúgy hibás volt, mint a mechanikai hiba. A magyarul a Zuhanás: A Boeing-ügy címet viselő filmsorozat már az első perceiben a lényegre tér. Átlagos embereket látunk, akik egy reptéren haladnak át, majd elhelyezkednek az üléseikben. Eközben megszólal egy hang a hangosbemondón, amint meglehetősen vészjóslóan azt mondja: " A legtöbb ember kényelmesen érzi magát a repülés közben ". Ezzel Rory Kennedy rendező rögtön meg is határozza a történet tétjét. Az emberek nap mint nap repülnek, és több szabályozó hatóságba, repülőgépgyártóba és légitársaságba vetik bizalmukat. Elvárjuk, hogy ezek a hivatalos szervek épségben eljuttassák az utasokat oda, ahová kell. De mi van akkor, ha a színfalak mögött évekig tartó költségcsökkentésről és titkos megállapodásokról lehull a lepel és kiderül, hogy minden, amit a légi közlekedés biztonságáról feltételezünk, téves?