Péntek déli véleményezési határidővel tette közzé csütörtök délután a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium azt a rendelettervezetet, amely a használatarányos útdíj bevezetéséhez szükséges tarifákat, azok módosító szorzóit és a díjköteles útszakaszokat határozza meg. Jól látszik, hogy a szűkös határidő és a bevételkényszer miatt induláskor még nem váltható le teljes mértékben a jelenlegi e-matricarendszer. A jogszabálytervezet alapján a heti és havi matrica megszűnik, előbbi június 29-től, utóbbi június 19-től nem is vásárolható, illetve az utolsó pillanatban megvett jogosultság is érvényét veszti július 1-jén. Az éves matrica viszont megmarad, ami a következő év január 31. napján éjfélig használható. Úgy tűnik, politikai szempontok alapján dől el, hogy hol kell autópálya matricát venni | G7 - Gazdasági sztorik érthetően. A tarifák terén nincs meglepetés, azok megegyeznek a szaktárca korábban nyilvánosságra hozott terveiben szereplőkkel, vagyis alapesetben kilométerenként bruttó 21, 23 forinttól 108, 38 forintig szóródnak járműkategóriától és az út típusától függően. Ezt az adott jármű környezetvédelmi besorolása még módosítja, de hiába van valakinek Euro3-asnál korszerűbb motorral szerelt teherautója, arra - ahogyan az várható volt - nem jár extra kedvezmény.
Tiszta sor. Másrészt viszont teljesen jogosnak érzem a dolgot, mert aki igénybe veszi, mégsem kap teljes szolgáltatást, hiszen előbb-utóbb véget ér a buli, utána meg zötyöghet tovább egy főúton. Ezen felül ösztönzőerőként szolgálhat a,, fent" lévőknek, mert bár ugyanoda vezethető vissza a szabály alkotója és a GyF-ek építésének meghatározója, mégsem mondhatják azt, hogy,, Így is veszik elegen a … megyei matricát, minek folytassuk? ". Személy szerint valószínűleg kivenném a hálózatba való bekötés szükségességét az elbírálásból. Az M80 azért lenne ingyenes, mert 2x1 sávos, az M44 pedig azért lenne fizetős, mert egy hosszú, egybefüggő, 2x2 sávos autóút. Esetleg részben érdemes lenne meghagyni a bekötésre vonatkozó szabályt, méghozzá kilométerben maximalizálva. Én 15-20-ra gondoltam, ilyen hosszúságú egybefüggő szakasz kellene, hogy egy hálózatba be nem kötött elemet díjkötelessé lehessen tenni. +1. Fizetős lesz az R67-es út ha megépül?. lehetőséget adnék a települések önkormányzatának, hogy ingyenes legyen a mellette elhaladó GyF, HA(! )
Sőt, Kaposvárra is épülnek a 67-es út hiányzó szakaszai, ez is végig 2×2 sávos lesz. Eger és az M3-as között is elkészült félig az M25-ös autóút, és a kimaradt szakaszok is épülnek. Hódmezővásárhely és Szeged (illetve az M43-as) között is elkészült a 47-es főút dupla sávokkal. Sőt, már kisebb városok is kapnak 2×2 sávos, kvázi gyorsforgalmi utakat: Győr és Pápa között megépül a 83-as főút bővítése 2022 végéig. Egyetlen nagyobb város lesz még idén év végén is gyorsforgalmi út nélkül: Zalaegerszeg. 67 es út fizetős autópályák. A tervezés azonban már folyamatban van, várhatóan év végééig pedig kiírják a kivitelezést is az M76-os autóút és a zalai megyeszékhely közti hiányzó szakaszokra is. Az alábbi térképen jól látható, hogy az elkészült és épülő utak valóban az egész országot lefedik, nagyváros már nem marad gyorsforgalmi út nélkül a közeljövőben. Forrás: a NIF Zrt. egy korábbi prezentációját használtuk kiindulásul a térképhez, az időközben átadott szakaszokat is bejelöltük. Kettős vonallal a többsávos utak, sötét szürkével a meglévő autópályák és autóutak.
A TiO 2 potenciális veszélyeivel kapcsolatos aggodalmak miatt a TiO 2 felhasználását élelmiszerekben és fogkrémekben 2020-ban betiltották Franciaországban. Az Európai Élelmiszerbiztonsági Hatóság (European Food Safety Authority, EFSA) is elvégezte az adatok értékelését, és 2021. május 6-án közzétett biztonságossági elemzése szerint a TiO 2 (bár egészen nagy dózisokban sem okoz mérgezési tüneteket) felhalmozódhat a szervezetben, és genotoxikus hatása nem zárható ki. Nőivilág. BETILTJÁK – Titán-dioxid élelmiszer adalékanyag – E171. Ilyen szempontból nem tehető különbség a nano-TiO 2 és a nagyobb részecskék között, így az EFSA véleménye, miszerint a TiO 2 nem biztonságos élelmiszer-adalékként, a vegyület minden formájára vonatkozik. A közeljövőben ennek megfelelően változik majd az EU-s és a hazai jogi szabályozás is, így az élelmiszerek fehérre színezésére a 2022 júliusától a TiO 2 nem lesz használható. Vannak vállalkozások, amelyek már léptek: az egyik nagy fánksütő gyorsétterem évekkel ezelőtt eltávolította a fánkok szórására használt porcukrot színező (! )
A folyamat következő lépéseként a további intézkedésekről, a szabályok, előírások módosításáról a tagállamok bevonásával az Európai Bizottság dönt majd - jelezte az élelmiszerlánc-biztonsági hivatal. (MTI)
Az E171 jelzésű élelmiszerszínezéket fehér színű ételek előállítása során használják. Az Európai Élelmiszerbiztonsági Hatóság vizsgálata során arra jutott: az anyag karcinogén lehet. Nem zárható ki, hogy egy Magyarországon is használt élelmiszerszínezék, az E171 – más néven titán-dioxid – amely a csokoládétól a rágógumiig számos termékben megtalálható, rákkeltő hatású – állapította meg több ezer vonatkozó kutatás eredményének áttekintése után az Európai Élelmiszerbiztonsági Hatóság (EFSA). Az Európai Bizottság ezért a betiltását javasolja – számolt be róla a The Guardian. Titán dioxid rákkeltő. Az E171 (titán-dioxid) egy fehér színű szervetlen színezék, amit élelmiszer adalékanyagként használnak. A lap szerint a titán-dioxidot régóta használják az élelmiszerek fehérre festésére, ám a szakemberek jó ideje aggódnak emiatt, ugyanis attól tartanak, hogy rákkeltő hatása lehet. Franciaország ezért már 2019-ben betiltotta a használatát, ám az Európai Unió többi országában, köztük Magyarországon is engedélyezett az anyag.