:) 5. Az észosztó Ő az, aki bármi érdekeset talál, gondolkodás nélkül továbbosztja, általában határozott utasítással arra vonatkozóan, hogy ezt márpedig tessék nagyon komolyan venni és megfogadni! A tartalom forrását és valódiságát azonban ritkán ellenőrzi, így lelkesen oszt meg álhíreket és konteókat. Az egészséges kételkedés hiányzik belőle. Jobb, ha benned viszont megvan, ezért javaslom, hogy rejtsd el a hírfolyamodból! És akiket azonnal törölj: 1. A gyűlölködő Szereti összeugrasztani az embereket. Csak a saját véleményére ad. Gyakran markáns politikai nézetekkel bír, amiben nem ismer tréfát. Lehet, hogy megpróbálsz vele értelmes(nek szánt) vitába keveredni, de gyakorlatilag semmi esélyed, a hülyénél sosem tudsz okosabb lenni. Jobb, ha törlöd. Tiltani is ér! 2. A perverz Kétértelmű, vagy éppen nagyon is egyértelmű üzeneteket, kommenteket kapsz tőle, gyakran megbök (használja még épelméjű ember is ezt a funkciót??? Facebookon hol nézhetem meg kik követnek?. ). Ha eddig nem teszed helyre, belendül és egyre durvábbakat ír. Akár ismered személyesen, akár nem, törlés és tiltás!
Ezért minden követendő feltétel igaz marad mindaddig, amíg abba nem hagyják a követést vagy a barátok létét (ha barátok). Ha abbahagyja egy barát követését, továbbra is a másik barát listáján marad. Most pedig nézzük meg, mi történik a különféle dolgokkal, ha abbahagyod valakinek a Facebookon való követését. Mi történik a bejegyzéseiddel és történeteiddel A követés megszüntetésének fő célja, hogy megakadályozza, hogy bejegyzései megjelenjenek a hírfolyamban. Így ha abbahagyja valakinek a követését, az új bejegyzései és történetei nem jelennek meg hírfolyamában. Ha azonban megnyitja a profilját, a bejegyzések adatvédelmi beállításaitól függően láthatja a korábbi és az új bejegyzéseket, történeteket. Alapvetően ahelyett, hogy automatikusan megjelenne a hírfolyamban, ha akarja, manuálisan kell ellenőriznie a bejegyzéseket és történeteket. Tech: Androidos? Kapcsolja ezt át a telefonján, hogy ne kövessék az appok | hvg.hu. A nem követett ismerősök láthatják a bejegyzéseimet és történeteimet? Igen. Ahogy fentebb kifejtettük, a követés megszüntetése egyirányú utazás. Semmi sem változott a vége óta.
Új funkcióval bővült a Facebook: beállíthatjuk, mely ismerősök bejegyzéseit szeretnénk elsőként látni. Végre priorizálhatjuk, kiket szeretnénk először látni a Facebookon. Az új funkció neve "See First", azaz "Lásd elsőként": ezzel beállíthatjuk, mely ismerőseink, illetve kedvelt oldalaink bejegyzései kerüljenek előre hírfolyamunkban. 5 ismerős a Facebookról, akinek állítsd le a követését, és 5, akit azonnal törölj! - IgenÉlet.hu. A legnagyobb változás kétségkívül az, hogy kiválaszthatunk 30 olyan oldalt vagy ismerőst, akiknek a posztjai mindig a hírfolyamunk tetején lesznek. Ezzel sok olyan kis cégnek kedvezhet a Facebook, akiknek a posztjait a hirdetések elnyomták. A Facebook új beállításával kiválaszthatja, kinek a híreit akarja mindig látni Forrás: Facebook Greg Marra, a Facebook termékmenedzsere elmondta, hogy új funkcióikkal azoknak a felhasználóknak akartak kedvezni, akik féltek attól, hogy lemaradnak az őket leginkább érdeklő hírekről. A "követés leállítása" funkciót a Facebook már régebben elindította, de eddig csak a hírfolyamon belül, egyenként lehetett a bosszantó ismerősök/oldalak státuszairól leiratkozni.
Téged meg lehet azért nem követ senki, mert be se állítottad, hogy követhessenek. Viszont ha nem vagy a face szerint 18 éves, akkor nem is követhetnek. 2014. 3. 00:33 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 A kérdező kommentje: Köszönöm szépen a válaszokat:) értem, amugy még nem vagyok 18 éves és akkor ezért nem követhetnek:) Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
© TechCrunch A Facebook fejlesztői készítettek egy "szundi" gombot, amivel ugyanúgy leállíthatjuk a személyek/oldalak/csoportok követését, ahogy most, de meghatározhatjuk, hogy ez mennyi ideig maradjon így. A TechCrunch beszámolója szerint három időtartam áll rendelkezésre: 24 órás, 7 napos és 30 napos "szundi". A gomb tesztelését – ami egyelőre csak az Egyesült Államokban és csak asztali böngészős változatban érhető el – a Facebook is megerősítette. A gombot ugyanoda tették, ahol a mostani "Követés leállítása" opciót is találhatjuk. Ez a tesztelőknél "Követés leállítása / Szundi" gombként jelenik meg, vagyis az időszakos szüneteltetés mellett továbbra is adva van a lehetőség, hogy valaki követését végleg leállítsuk. A lépés egyébként nemcsak az átlagfelhasználóknak, az oldalaknak és csoportoknak is kedvez, így ugyanis jó eséllyel kevesebben hagyják majd el őket. Ha máskor is tudni szeretne a Facebook újításairól, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Felező, diffizár persze nincs, de a Haldex-rendszerű összkerékhajtás mindenképpen elegánsabb, ügyesebb és tartósabb eszköz, mint a viszkós, vagy az elektromos kuplunggal záródós. Állítólag a Ford jól viszi a lájtos terepféléket is, azok közül legalábbis a hengerelt földutas-kisbuckás fajtát. Igaz, az off-road programban résztvevő kollégák közül akadtak néhányan, akik úgy gondolták, hogy a nehéz szakaszt még egy Dacia Logan is megette volna reggelire. Egy osztrák újságíró letért a járt makadámról, és "egy jó fotóért bármit! " felkiáltással azért kipróbált valami emberes méretű pocsolyát. Haldex ide, terepszög oda, azt a Kugát menteni kellett. Teszt: Ford Kuga 2.0 TDCi AWD Titanium - Az Autó. Surranni, terepen, diszkóhoz – Ford Kuga 2. 0 TDCi - 2008 Mi azonban a) a sokszor csak nagyjábóli szinten működő navigációs rendszer partizánakciói, b) K. I. kolléga mitfáreri tevékenysége (munkásságát a "velem úgyis mindig eltévedsz Zsozsi! " – felkiáltás, majd a harmadik elágazás után az itiner fatalista hátrahajítása jellemezte), c) a vezető (én) utasításkövető képességeiben rendszeresen felmerülő üzemzavarok miatt lemaradtunk a terepezésről.
Meghatározás A Ford Kuga kiadásával egy hagyományt kívántak megbontani, mégpedig a családi személyautók és az egyterűek sorát a városi terepjárója kiadásával. Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Speedzone-használt teszt: Ford Kuga 2.0TDCi AWD (2010) A láthatatlan szolga – Speedzone.hu. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Ford Kuga tesztek Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
Sapkanélküli tank, fájó beöntések ellen felkészített záróizommal Kapaszkodjanak meg: a Ford Kuga fő különlegessége, azaz úgynevezett main selling point -ja a környezetvédelmességesség. A Kuga 136 lóerős, 2000-es fordulaton 320 newtonmétert leadó motorja (ez elég tekintélyes), közel 1, 6 tonnás tömege, haldexes 4×4-rendszere, magas építése ellenére csupán 169 gramm szén-dioxiddal terheli az ön, gyermeke, unokája, szomszédja, tengerimalaca által beszívott levegőt. Kétharmadennyivel már azok közé a puritán minik közé tartozhatna, amelyekre még Európa legdurvábban regulázott városaiban sem kell adót fizetni. Vagy máshogyan fogalmazva: ez a 169 g/km alig több mint másfél priusnyi. A SUV-ok között ez a legjobb érték, szinte már indulnék is Kugával Brazíliába esőerdőt védeni. És a csak elsőkerék-hajtásos (FWD) Kuga kicsivel még ennél is kevesebbet ereget, ott csak 165 g/km a szén-dioxid-kibocsátási érték. FORD KUGA - Autónavigátor.hu. Mert van ilyen is, szintén a közös nyomócsöves TDCI motorral. Ráadásul az átlagban már csak 6, 3 liter gázolajat kér 100 kilométerre a 4×4-es 6, 4-ével szemben.
Akinek kevés a 136 lóerő, vehet Volvo-eredetű öthengeres, 2, 5 literes, 200 lóerős turbós benzinest, de csak összkerékhajtással és tetemes fogyasztással. Fenntartási költség Nagyon takarékos a dízel, pláne ha csak fronthajtású. A benzines viszont sokat fogyaszt, főleg automata váltóval. Elromlani valószínűleg ritkán fog, mert nagyrészt bevált Focus alkatrészekből áll. Biztonság Ötcsillagos törésteszt, széria a borulásgátló funkióval is rendelkező menetstabilizáló és a hat légzsák. Még az elgázolt gyalogosokkal is viszonylag kíméletes.
A hatalmas tetőablak nem nyitható, de árnyékolni lehet A 14 cm magas bordák a csomagtér alját támasztják. Hosszuk legfeljebb 30 cm, szélességük változó – hátán fekvő fűszertartó Nem lifeg, nem akad ki a határozottan vezetett kalaptartó Ford biztonsági eszköz: kulcsos a motorháztető A közvetlen befecskendezéses turbódízel 320 Nm nyomatékát a túltöltés rövid időre további 20-szal képes megtoldani Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata Előnyei-hátrányai Az Autó2 újság 2008/8. számában megjelent cikk rövidített változata Műszaki adatok Motor Soros négyhengeres, közös csöves befecskendezésű turbódízel, változó turbógeometriával, köztes hűtővel, elöl keresztben beépítve. Két vezértengely szíjhajtással. Hengerenként négy szelep. Könnyűfém hengerfej. Hengerűrtartalom: 1997 cm3, furat: 85, löket: 88 mm. Sűrítési arány: 17, 9:1. Teljesítmény: 136 LE/100 kW (4000/min). Nyomaték: 320 Nm (2000/min). Sebesség 1000-es fordulaton: 53 km/h. Olajtöltés: 5, 5 l. Hűtővíz: 8, 4 l. Akkumulátor: 12V, 80 Ah.
Második nyomás (vagy összesen egy, de az akkor nagyon hosszú): megy a motor. Mókásan eltorzított Ford-fenék Szép dolog a 230 volt, jó a kulcsnélküli nyitás-zárás-indítás is, de ezek csak figyelmességek, egyik sem egetverő újdonság. Márpedig ha egy márka ad magára, mindig kitalál valamilyen spéci, egyedi dolgot, amivel a frissen bemutatott típust ki tudja emelni a többi közül. Különösen így van ez, ha a szóban forgó jármű nem népautó, hanem valami drágább cucc. Dudorodik a hátsó bura is Például egy kompakt SUV (bár ezeket a Nissan óta mostanában mindenki crossovernek nevezi). Lehetne RAV4, Tiguan, Antara, vagy akár Sportage is, de nem, most maradjunk inkább a Kuga nevűnél. A Ford új szabadidőautója ez, olyan friss, hogy a fenekén alig száradt még meg a méhlepény. Amitől más mint a többi Hm, tehát egy SUV. Nézzük csak, mi lehet az a különleges funkció vagy elem, ami egyedivé teszi. Nagy, nehéz, nyomatékos a motorja, magasról látja belőle az ember a forgalmat, erős a futóműve, összkerekes a hajtása, komfortban, sebességben, gyorsulásban viszont ott van a személykocsik szintjén – nagyjából ilyenekkel szokás jellemezni egy szabadidőjárművet.
Őslény volt tehát, űrsiklóruhában. A Ford azonban akkor már nagyon rajta volt az izgalomfokozókon, olyan autókat gyártott, amelyek egy nagyságrenddel jobb vezetési élményt adtak, mint fajtársaik. Ilyen volt a korabeli Fiesta, a Puma, de még a Mondeo is. Erre a képre kattintva a történelmi képek galériájába jut A Ka is megkapta e kezelést, kis tömege és finom hangolása miatt minden ódonsága ellenére élvezet volt vezetni. Stopperrel mérve lassú volt, mint a Földhivatal, vérpezsdítőnek azonban jobban bevált, mint a kehidakustányi élményfürdő. Vette is mindenki tizenhéttől hetvenhét évesig. De akárcsak a második generációs Twingo, most az új Ka sem tudja bevinni az előd formai balhorgát. Szép, ügyes, még emlékezni is fogunk rá, ha már egyszer láttuk, no meg benne van a corporate identity, azaz márkaarculat, amit a Ford mostanában használ. Hiba egy szál se. Ám lelkesedés se sok. Az első Ka még New Edge volt, ez itten már Kinetic Design. Utóbbi érdekesebb, előbbi újszerűbb – volt a maga idején.