"Régi kattanás, édesanyámnak volt 126-osa, sokat vitt vele. 13 évesen kezdtem érdeklődni az autók iránt, nézegettem, később már javítgattam a kocsinkat, már amit tudtam. Aztán amikor édesanyám kapott egy céges autót és a Polskit félretették, nagy nehezen elértem, hogy ne adják el" – mesélte az indítékról László, akire tehát még vár a családi darab, a "kis műanyagos", eredetileg fehér, időközben piros színűre váltó, 1987-es szerkezet felújítása is. Ha elkészül vele, megismételheti a régi családi nyaralásokat, merthogy édesapjának és édesanyjának is ilyen kiskocsija volt, s ha a gárdonyi víkendházba mentek, mindkét autóra szükség volt. "A narancssárga 126-ost 2007-ben vásároltam az 1987-es mellé, mert szerettem volna egy régebbi évjáratú, króm lökhárítós, kúpos felnis példányt. Ismerve a típus rozsdásodási hajlamát, a hazai használati viszonyokat, a beszerezhető alkatrészek minőségét és a karosszérialakatosok hozzáállását a Kispolskihoz, kizárólag lakatolástól mentes autó jöhetett szóba.
Az öregedőket egy éves bérlet áráért meg lehetett vásárolni, a kispénzű gazdák pedig végképp lelakták őket, így ezek a bontókban végezték. A túlélők átváltozáson mentek keresztül, megkapták az újabb modellek elemeit, széles műanyag lökhárítókkal, dísztárcsás kerekekkel modernizálták őket. Rémregényeket lehet olvasni a neten a Kispolskik felújításának nehézségeiről, s arról, hogy ha valaki jó állapotú 126-ost akar összehozni, két–három bázisautót kell vásárolnia, hogy minden fontos alkatrészből legyen használható. Próbaút utánfutóval A Polski FIAT 126-ost premierje után egy évvel, 1975-ben az Autó–Motorban Almássy Tibor mutatta be. Négyezer kilométeres tesztjének tárgyát, egy aranysárga, zöld kárpitozású kocsit a lengyel külkereskedelmi vállalat magyarországi képviseletétől kapta kölcsön. Beszámolójából kiderül, hogy a Budapest–Miskolc utat 2 óra 40 perc alatt teljesítette mezőkövesdi kávézással, zuhogó esőben. Az autó Almássy mérése szerint országúton, három személlyel 5, 5 liter extrával kevert szuperbenzint fogyasztott.
A szuper 92, az extra 98 oktános volt, a kocsihoz 94 oktános benzint írtak elő. Ugyancsak Almássy Tibor tesztelte 1978-ban az új 650-est. 110 kilométer/órát meghaladó végsebességről írt, melyet nyilván a kocsi sebességjelző műszeréről olvasott le, s úgy találta, "szólóban 7, 2, utánfutóval terhelve 7, 8 liter a fogyasztás 92 oktános benzinből »erős« városi forgalomban. " Ekkor már kritikát is olvashattunk: "rossz a tanksapkazár. " Magyarországra 1976-ban kezdte szállítani a kisautót a Polmot, az ára eleinte 76 ezer forint volt, évi adója 1000 forint, a kétezres önrészű cascóért pedig havonta 85 forintot kellett fizetni. Egy első sárvédő mindössze 388 forintba került – boldog idők! Népszerűségét csinos formája mellett gazdaságosságának köszönhette a "begyűrűző" olajválság miatti benzindrágulás idején. A 21 literes tankkal akár négyszáz kilométert is megtehettünk, és ezért sokan elnézték az utasteret elárasztó motorhangot, a száz fölé nehezen tornászható végsebességet és a legjobb esetben is csak 100 literes csomagteret.
Ha a kapcsolat megszakadt, elővehettünk egy mosókefét vagy seprűnyélből levágott alkalmas darabot, és megfelelő szögben benyújtva a villás kart megnyomva indítóztunk. Ez nem volt veszélytelen mutatvány, minthogy – ha nem volt segítő – először gyújtást kellett adni, majd hátraballagni a motortérhez. Aki sebességfokozatban felejtette a váltót, és elmulasztotta behúzni a kéziféket, könnyen meglepetésben részesülhetett. Az elsőben hagyott 126-os általában ledadogott, de a második fokozattal vidáman kidöcögött a garázsból. Többször előfordult, hogy a parkoló kocsik között rendetlenséget csinált egy–egy elszabadult Kispolák. Cikkünk teljes terjedelmében – további képekkel és információkkal – a Veterán Autó és Motor 2010/11. számában olvasható. Az újság megvásárolható webshopunkban vagy megrendelhető szerkesztőségünknél.
A karosszérián található kőfelverődések, apró sérülések javítása még hátravan, természetesen a teljes fényezés kizárva. Zsírszegény étrenden Időközben a külső megjelenés is változott, a fényképek készültekor még a karosszérián virító Lada-tükör helyét egy autentikus darab vette át, és az újabb típusról való bajuszkapcsolót is évjáratazonosra cserélte a gondos gazda. Egyébiránt épp a bajuszkapcsoló volt az egyik gyenge pontja a 126-osnak – nyilván ezért is cserélték –, rendre beégtek az érintkezők, s az elektromos rendszer túlterhelése esetén könnyen el is füstölt az egész. A szerzőnek volt ilyenben része, sőt több alkalommal kevés híján sikerült felgyújtani az egész kocsit, amikor a házilag beszerelt ködlámpa, illetve rádiós magnó okozott galibát. A hibaforrások élén alighanem a függőcsapszeg volt és van. A gyári előírás szerint 5–6000 kilométerenként kell zsírozni. Ha valaki elmulasztotta, hamarosan érezhette tettének súlyát, a kormányt egyre nehezebben lehetett elfordítani, minden parkolás izzasztó műveletté vált.
A díj szakmai partnere a Zöld Követ Egyesület, támogatója a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara. A pályázatról részletek a oldalon olvashatók.
– A keresztény művészet legkorábbi korszakaitól minden műnemben ábrázolták a kisded előtt meghajló és ajándékaikat átnyújtó bölcseket (hol csúcsos süvegben láthatók mint mágusok, hol turbánban mint keleti fejedelmek, hol koronásan s palástban mint királyok); a kép elmaradhatatlan eleme az üstökös csóváját viselő csillag. A reneszánsz s főleg a barokk festményeken egyre gazdagabb és színpompásabb kíséret tűnik fel sok szolgával, lovassal, tevékkel, majmokkal, kutyákkal és leopárdokkal; a betlehemi istálló a dekorativitás jegyében pompás palotává lényegül át. A képi ábrázolásokon egyikük többnyire fekete bőrü, mivel úgy tartották, hogy a bölcsek a három akkor ismert világrész hódolatát hozták a Kisdednek, s ezért az egyik afrikai lett. 3 király mi vagyunk 5. Ritkábban ábrázolták az elbeszélés más epizódjait: a bölcsek Heródes előtt, a bölcsek útban Betlehem felé, a bölcseket álmukban figyelmezteti az angyal.
Nagyon hiszek a civil közösségekben, a politikán túlmutató programok, események, találkozások megtartó erejében, ezért alapítottuk meg lelkes anyukákkal, apukákkal, nagyszülőkkel a Ficsakot, majd a Nőiszemet. Igazi sikertörténet mindkét szervezet, hiszen több száz kisebb-nagyobb programot, eseményt szerveztünk az elmúlt években és több ezer családdal állunk szoros kapcsolatban, segítjük a mindennapjaikat. 3 király mi vagyunk free. A környezetvédelem egyre inkább a Ficsak része lett, csináltunk is egy ezerfős felmérést, amiből kiderült, hogy milyen nagy igény van erre a témára, és a fiatal családok mennyire fogékonyak rá. Ezen felbuzdulva alapítottuk meg a Zöld Követ Egyesületet 2020-ban, amely két célcsoportra épül: az egyik a fiatal családok, a másik a 25 év alatti fiatalok. Hatalmas lelkesedéssel, turbó fokozatra kapcsolva dolgozunk a zöldügyekért. A nagymama óriási segítség a lánya és gyermekei számára (Fotó: Király Nóra) – Nagycsaládos anyaként a munka és a háztartás mellett hogy van még hely a szívében és idő a napirendjében, hogy más családosokkal, gyermeket nevelő szülők közösségével foglalkozzon?
Szerző: B. G. - 2017. december 14. | Frissítve: 2021. december 18. Forrás: Az ünnephez a dalok és versek is hozzátartoznak. Összegyűjtöttünk néhány karácsonyi verset. A legjobb karácsonyi versek gyerekeknek Az otthoni karácsonyváráshoz is hozzátartozhat a közös éneklés, verselés, persze csak, ha mindenkinek kedve van hozzá. Összegyűjtöttünk néhány karácsonyi verset: Pásztorok Pásztorok, pásztorok, Nagy öröm vár rátok, Megszületett Jézuska, Akit régen vártok. Nem messze istálló, Ragyog régi fényben, Ott fekszik a kisded, Mária ölében. Egyszerű szívetek, Nyissátok meg neki, A szegények baját, Ő mindig átérzi. Három király mi vagyunk... - Bányászlány - indafoto.hu. Weöres Sándor - Száncsengő Éj-mélyből fölzengő - Csing-ling-ling - száncsengő. Száncsengő - csing-ling-ling - Tél öblén halkan ring. Földobban két nagy ló - Kop-kop-kop - nyolc patkó. Nyolc patkó - kop-kop-kop - Csönd-zsákból hangot lop. Szétmálló hangerdő - Csing-ling-ling - száncsengő. Dsida Jenő: Itt van a szép víg karácsony Itt van a szép, víg karácsony, Élünk dión, friss kalácson: mennyi finom csemege!