Hála az Úrnak, hogy a pürkereci (ez esetben nem cz -vel írom, mert ez valakit zavar) evangélizációs hetünknek nemcsak a vége volt áldásos, hanem minden alkalma. Egy szempontból mégis jobb volt a befejezés, ugyanis vasárnap este teljesen megtelt a kis imaház. Voltak más gyülekezetekből vendégeink, a Hozsánna Kórus is jelen volt és szolgált, de barátkozók is jötte elég szép számban. Szombaton és vasárnap Balla Frigyes tv. hirdette az igét, Székelyhídról. Szombat délelőtt volt alkalmam többet beszélgetni Frigyes testvéremmel. Kimentünk a városba is együtt. Végig vezettem azon az úton, ahol eladó telkek vannak és megosztottam vele tervünket, látásunkat. Ugyanis szeretnénk telket vásárolni (kb. Balla frigyes igehirdetes images. 1000 m2-t) és építeni egy missziós központot (imaterem, Reménység Klub mozgássérüktek számára, pásztori lakás... ). Azt is megosztottam testvéremmel, hogy errefelé nagyon drágák a telkek (35 és 40 Euro-tól fölfele). Azzal bátorított, hogy amit az Úr kezdeményez, azt finanszírozni is fogja. Ez valóban így van.
Kerem az Urat bocsasson meg mulasztasaimert es segitsen meg husegesebben szolgalni ot es bizonysagot tenni rola.
A meghívott lelkipásztorok: vasárnap Forró Csaba Csokalyról, hétfőn Gazda Melinda Újmosnicáról, kedden Kánya Attila Kémerről, szerdán Sipos András Arad-Mosóczról, csütörtökön Jakab István Aradról, pénteken Bálint Sándor Temesvár-Újkisodáról, szombaton Varga Botond-Endre Szalárdról. Az alkalmakra mindenkit szeretettel hívnak és várnak! Az aradi evangélikus-lutheránus imateremben vasárnap 10 órától magyar, 11. 30 órától német nyelvű istentiszteletet, szombaton 11 órától vallásórát tartanak. Scheiber Sándor: Scheiber Sándor könyve (Múlt és Jövő Könyvek, 1994) - antikvarium.hu. A simonyifalvi evangélikus-lutheránus gyülekezetben épülő közösségi ház befejezéséhez önkéntes támogatásokat köszönettel elfogadnak. Erre vonatkozó bejelentéseket a villámposta címen vagy a +40-745-307-154-es telefonszámon várnak. A támogatásokat előre is megköszönik, Isten áldását kérik az adakozókra! Az arad-belvárosi baptista gyülekezet vasárnap reggeli imaóráján – lévén a házasság világnapja – a példás életű keresztyén házasságokért imádkoznak. Igei üzenettel szolgál Kürti Csaba és Hasas Dávid. A délelőtti istentisztelet keretében A házasság kizárólagos kapcsolat címmel hangzik el igehirdetés Ilyés Lajos szolgálattevő részéről, ugyanakkor Simon András lelkipásztor áldáskérő imájával ünnepélyes gyermek bemutatásra is sor kerül.
Mt 26, 1-16 Jézus utoljára szól szenvedéséről (Mk 14, 1-2; Lk 22, 1-2; Jn 11, 47-53) 1 Amikor Jézus befejezte mindezeket a beszédeket, így szólt tanítványaihoz: 2 Tudjátok, hogy két nap múlva lesz a páska ünnepe, és az Emberfia átadatik, hogy megfeszíttessék. 3 Ekkor összegyűltek a főpapok és a nép vénei Kajafás főpap palotájában, 4 és elhatározták, hogy Jézust csellel elfogják, és megölik. 5 De ezt mondták: Ne az ünnepen, nehogy zavargás legyen a nép között. Kegyelemből vagyok aki vagyok: június 2010. Jézus megkenetése Betániában (Mk 14, 3-9; Jn 12, 1-8) 6 Amikor pedig Jézus Betániában, a leprás Simon házában volt, 7 odament hozzá egy asszony, akinél egy alabástromtartóban drága olaj volt, és ráöntötte az asztalnál ülő Jézus fejére. 8 Amikor látták ezt a tanítványai, bosszankodtak, és ezt mondták: Mire való ez a pazarlás? 9 Hiszen el lehetett volna ezt adni sok pénzért, és odaadni a szegényeknek. 10 Amikor ezt Jézus észrevette, megkérdezte tőlük: Miért bántjátok ezt az asszonyt? Hiszen jót tett velem, 11 mert a szegények mindig veletek lesznek, de én nem leszek mindig veletek.
Trabant-expedíció a sajtóban: A ZETApressz hírportál írta rólunk: "A városligeti Közlekedési Múzeum elől indult az athéni, pekingi és londoni olimpiát megjárt roburos és az Északi-sarkvidéket megjárt trabantos csapat. 10 órára csak a Trabantos csapat érkezett meg, a roburosok egy dugóban vesztegeltek az M3 autópálya bevezető szakaszán. Vadász Zsolt kombiját most újdonsült társa, Nagy Tibor egykori kamionos vezette. Zsolt 2014 januárjában Radler Zsolttal jutott el az Északi-sarkkörig, s a négyütemű kocsi ott is jól vizsgázott. Hátuljára egy perselyt erősítettek, melybe 1 eurót kellett bedobnia annak, aki a több ezer kilométeres útján fényképezni akarta őket. Akkor is, most is sátorban alszanak, mely a kocsi tetejére van erősítve, összehajtott állapotban. Ha szétnyitják, már lakható is, s ha a sarkvidéki hideget, a mínusz 30-40 fokot kibírták benne, az afrikai meleg sem árthat. "Trabanton szállni élvezet..." - vélemények a Trabant Galeri Bisztró Budapest helyről. Visznek egy "szemetes zsákot" is, mellyel a környezetvédelmet reklámozzák. Az ötletet ehhez az űrszemét adta. S mi köze ennek a Szaharához?
Onnan, hogy Barna pont 20 évvel ezelőtt kezdett versenyezni, akkoriban, mikor Martin született:) Na nekem se kellett több!! :) " Természetesen a navigátor, Milcsevics Lóránt sem tiltakozott az ötlet ellen: " Rögtön hívtam Lócit, hogy mi a helyzet, neki is tetszett az ötlet és már rögtön kattogott az agya, hogy megy pirotechnikai boltba... melynek eredményét később a prológon a közönség is megcsodálhatta. " Na, de azért ne szaladjunk ennyire előre, hiszen már a szombat délutáni, az Ózdi Városi Stadion salakján megtartott prológig is történt egy, s más! 'Bélus bácsi szombaton lehozta nekünk a Trabit. Na akkor üljünk bele és próbáljuk ki... Itt már volt egy kis baki, rá kellett jönnöm, hogy Kőváry úr vékonyabb mint én... Trabant szallni elveszett model. Nem fértem bele az ülésbe csak féloldalasan, még mindig fáj a csontom Na de ez legyen a legkisebb hiba. " Bár a gépátvételen átment a sárga csodajárgány, kiderült, hogy valami nem klappol, ugyanis nem volt töltés! "A csapatfőnök - azaz Édesapám - kicserélte a generátort, amikor is eszembe jutott, hogy a PRO-Cam-era beszerelésekor Roland barátom talált a padlón egy biztosítékot.
Lájk!
Pont hatvan éve, 1957. november 7-én hagyta el a kelet-németországi Zwickau Sachsenring autógyárát a mára kultikussá vált Trabant első példánya, egy P50-es, amelyet egy félliteres, 18 lóerős, kéthengeres, kétütemű motor hajtott. november 7-én hagyta el a kelet-németországi Zwickau Sachsenring autógyárát a mára kultikussá vált Trabant első példánya, egy P50-es, amelyet egy félliteres, 18 lóerős, kéthengeres, kétütemű motor hajtott. A Trabant volt az első jármű a Német Demokratikus Köztársaságból, ami a keleti közlekedés szimbólumává vált. Régebbi kiadású autós szakkönyvek még törpeautónak nevezték, hiszen – egyes tévhitek szerint – eredetileg nem is kocsinak készült, hanem fedett motornak. A széles néptömegeknek szánt Trabant, a P50 első példánya 1957. november 7-én, "a nagy októberi szocialista forradalom" 40. évfordulóján gurult le a futószalagról. Trabanton szállni élvezet... - HOLDBLOG. A Trabant nevet is szovjet ihletésre kapta, a néhány héttel korábban fellőtt első szputnyik (útitárs) nevét fordították németre. A P70-nél kisebb modellbe léghűtéses motor került a korábbi vízhűtéses helyett, de megmaradt a két henger, a két ütem és a duroplast karosszéria.
Ebben az esetben nem vezetésre, hanem Berlin látványosságainak megismerésére vállalkozhatunk egy Trabant Limuzinban ülve. Az ár is húzósabb, 200 eurótól indul, ez körülbelül egy órás utat jelent. Igaz, az összeg egy maximum öt fős csoportra vonatkozik, ennyien foglalhatnak helyet a limuzinban. Két óra már 300 euró, esküvőre 3-4 óra pedig 399 euró. Kérésre az XXL Trabi a vendégért megy, s kívánságra ott rakja ki, ahol akarja, legyen az a választott szálloda vagy éppen egy kiválasztott nevezetesség. 3 körös Trabant élményvezetés a Kakucs Ringen. Mivel itt nincs szó autóvezetésről, a limuzinban ülve akár pezsgőt is rendelhetünk, ennek árát a honlap nem tünteti fel, de van cóla, ásványvíz vagy éppen más ital a vendég kívánsága szerint. Fotó: Facebook/ Trabi XXL Az elektromosság betört a Trabant világába is. Legalábbis Berlinben. Aki úgy dönt, hogy nem szennyezi a várost belső égésű motorral, az természetesen választhat elektromos Trabantot is. Ilyen ugyan az NDK-s időkben nem létezett, a marketing azonban mindent felül ír. S lehet, hogy a parktikum is.
1967-től a gyár kifejlesztette a nyitott változatot, a Kübelt a katonaságnak szánták felderítési és harcászati feladatok ellátására, a Tramp pedig a civil vásárlókat célozta meg. A Trabantot a keletnémet népautóként reklámozták, de soha nem tudtak eleget gyártani belőle. A fejlesztéseket az alacsony ár tartása miatt a vezetés nem engedélyezte, így a gépkocsi műszakilag fokozatosan elavult. Trabant szallni elveszett de. (A hatvanas évek végén megtervezték a 601 utódját, de a forradalmi ötleteket tartalmazó Trabant 603 gyártását nem hagyták jóvá. A terveket kemény nyugatnémet márkáért eladták nyugatra, és részben ezek felhasználásával épült meg a VW Golf, de a "Trabiba" szánt Wankel-motor és duroplast karosszéria nélkül. ) A szocialista hiánygazdálkodás közepette Trabanthoz jutni nehéz és hosszadalmas vállalkozás volt: az autóra 12-15 évet kellett várni, sokan már a tizennyolcadik születésnapjukon beadták az igénylést. A Trabant gyártását a német újraegyesítés után, 1991-ben megszüntették, de az utolsó két évben az 1.