Válaszd a házhoz szállítást és megrendelésedet mindössze 800-1200 Ft-ért vagy 60 000 Ft felett a GLS futárszolgálat ingyenesen házhoz szállítja. Bővebben Pick Pack Pont Megrendelésedet csak 990 Ft-os díjért vagy 20 000 Ft feletti rendelésnél ingyenesen átveheted 190 városában található, több, mint 600 Pick Pack Pont egyikében. GLS Csomagpont Válaszd ki a Hozzád legközelebb található GLS CsomagPontra-ot, ahol kényelmesen, otthonodhoz közel, az általad választott időpontban veheted át megrendelt termékeidet. Nappali menetfény LED lámpa E-jeles COB-LED-del 6W MM3332-DRL. Hasonló termékek Nappali menetfény LED lámpa (Daytime Running Light) - DRL 2 x 8 db SMD LED-del - RL00 0087 E4 jelöléssel - Keskeny kivitel, csak 18 mm széles. - Automatikus lekapcsolás a világítás bekapcsolásakor. Megnézem Igényes kivitelű kerek DRL nappali menetfény LED lámpa. - Tartozék fém rögzítő konzol külső szereléshez - Tartozék beépítő keret süllyesztett beépítéshez - Extra CAN-BUS világításvezérlő elektronikával, DRL és DIM, helyzetjelző funkcióval - 12 / 24 Volt üzemmód - RL00 E4 jelöléssel Igényes kivitelű kerek extra fényerejű COB LED -es DRL nappali menetfény lámpa - F ém rögzítő konzol külső szereléshez - Automatikus lekapcsolás a világítás bekapcsolásakor - 12 / 24 Volt üzemmód - RL00 E4 jelöléssel Elfogyott!
Átmenetileg nem rendelhető! Manuális ON/OFF nyomógomb kapcsolóval ellátott reflektor, munkalámpa kapcsoló készlet. használatával a lámpa gombnyomásra ki/be kapcsolható. - 12 V max, 180 Watt teljesítményig - Halogén és LED lámpákhoz is használható - Kábel köteggel, relével és biztosítékkal Kamion, Munkagép Nappali menetfény LED lámpa (Daytime Running Light) - 2 x 28 db nagy fényerű LED, 2 x 5. 8 Watt - 24 Voltos! Vezérlő elektronika és kábelköteg 12V DRL nappali menetfény LED -ekhez. A távolsági fényszóró felkapcsolásával automatikusan lekapcsolja a menetfényt. A weboldalon sütiket (cookie-kat) használunk, hogy a biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújthassuk látogatóinknak. Nappali led lámpa auto. További információk. Elfogadom
Feszültség: 230V, Sugárzási szög: 120°, Színhőmérséklet: Hideg fehér 6000 - 6500K, Semleges fehér 4000 - 4500K, Meleg fehér 2500 - 3000K
Nappali világítás. Hogyan tervezze meg okosan? A mennyezeti világítás a fő, bár nem az egyetlen elem, amelyet figyelembe kell venni a lakás tervezésénél. A kellemes légkört a nappaliban érdemes segédvilágítással, például padló lámpával használni. A kiegészítés ezen formájának használata a nappaliban tökéletes hatást eredményez, amelynek szeretteivel együtt örülhet. A padló lámpa tökéletesen mûködik, ha romantikus és hangulatos hangulatot kíván teremteni. Lakberendezés és díszítés / Beltéri lámpák / Szoba világítás / Nappali lámpák / Merkury Market webáruház. Ne várjon, és nézze meg, milyen luxus lámpákat kínálunk a Merkury Market. Szeretettel meghívjuk Önt! Annak érdekében, hogy weboldalunk használata a lehető legkényelmesebb legyen az Ön számára, mi és megbízható partnereink különböző technológiákat használunk weboldalunkon. Ezek közé tartoznak azok, amelyek a weboldal megfelelő működéséhez szükségesek, valamint azok, amelyek ajánlott weboldalak ajánlására, anonimizált statisztikák készítésére vagy személyre szabott tartalom (reklám) megjelenítésére szolgálnak, az úgynevezett cookie-k. A "COOKIES BEÁLLÍTÁSOK" szakaszban Ön bármikor önkéntesen eldöntheti, hogy az Ön adatainak feldolgozásának milyen körét kívánja választani.
1–24 termék, összesen 16991 db Rendezés Nézet 34 990 Ft Raktáron, azonnal vihető Akciós! -23% 38 990 Ft 29 990 Ft 23 990 Ft 31 990 Ft 16 990 Ft Érdeklődjön telefonon! 25 990 Ft 27 990 Ft 21 990 Ft 18 990 Ft 19 990 Ft Szállítás 4-5 munkanap 20 990 Ft Akciós! -68% 9 590 Ft 3 090 Ft Akciós! -29% 6 990 Ft 4 990 Ft Szállítás 4-8 munkanap Raktáron, azonnal vihető
7 (3) 13. 5 (1) 15. 5 (5) 11 (1) 8 (2) 14. 5 (1) 16. 5 (4) 10. 5 (4) 8. 5 (4) Stílusban Modern stílusban (48) Skandináv stílusban (9) Romantikus stílusban (1) Retro (14) Ipari stílus (4)
account_balance_wallet Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést.
Szóval nem egy autópályaingázó, inkább a városban és az országúton találja meg a helyét. Ott pedig erősen ott van a nyomában a 200-as. Persze a 390-es roppant csábító, főleg a másfél millió alatti árával, amiben már az ABS is benne van. Alig kétszázötvennel drágább a 200-asnál – nehéz megtalálni magunkban a józanságot, hogy legyűrjük a feltörő csibészséget. De a 390-eshez kell tudni nyelni, sokkal nyersebb, vadabb, akaratosabb, mint kistestvérei. Szeretné széttépni a vázat, de túl jól meg van építve, hogy sikerüljön neki. Totalbike - Tesztek - Teszt: KTM 390 Duke ABS. Aki elég kemény hozzá, boldog lehet vele; az már csak bónusz, hogy 4-4, 5 literrel simán elmegy száz kilométert, ami nem rossz érték ilyen erő mellett. Nagyon ráérzett a KTM erre a vad dizájnra Galéria: Teszt: KTM 390 Duke A KTM a kis Duke-okkal betámasztotta a vésőfejét egy piaci résbe, és komoly ütőerővel repeszti széjjel. A 125-ös az egyik legvidámabb dolog, amit ebben a kategóriában gyártanak, a 200-as igazából már mindenre elég, de a 390-es az, amit már egy nagymotorosnak is illik komolyan venni.
A rövid löketnek, a kis lendtömegnek és a szuper hengerfej- kialakításnak köszönhetően nagyon könnyen, villámgyorsan pörög fel, 4000-től nagyon eleven, hatezertől elképesztően fürge lesz, igaz, a kiegyensúlyozó-tengely ellenére a rezgések ekkorra már eléggé érezhetők a lábtartókon. A kormányon, tükrökön viszont nem. Végsebessége egy személlyel valamivel 160 km/óra fölött van, a 140-es utazót könnyedén hozza, innen még lehet indítani akár előzést is. Ktm 390 adventure teszt price. A fentebb emlegetett nakedes építési módnak köszönhetően az autópályás utazónál már azért van szél, a plexi magassága pedig menet közben nem állítható. A futómű a végsebesség tájékán is bombabiztos, ha netán mégis érzel egy kis bizonytalanságot a kormányon, az nem a kerék felől jön, hanem a felsőtestedet, karjaidat rángatja a szél. Ha lazábban fogod a kormányt, máris megszűnik a gond. Az elöl 19, hátul 17 colos párosítás egy jó kompromisszum, ha zömmel aszfalton használod, de alkalmanként terepezel is, és persze a 19-es kerék a városi kátyúkat is jobban kigördüli.
Az már csak később derült ki, hogy mindezt kétmillió forint alatti áron kínálják, és erre mostanában elég könnyedén rámondjuk, hogy olcsó. Meggyőződésünk, hogy igazán jókat, szabadon motorozni a könnyű, kezes és potens motorokkal lehet. Persze, megvan a maga varázsa a négymázsás Gold Wingnek és a Harley-Davidson Electra Glide-nak is, de szigorúan a maga közegében. A gigantikus megjelenés előbb-utóbb be fogja nyújtani a számlát. Legkorábban már egy egyszerűnek tűnő parkoláskor vagy egy lejtős garázsból való kiálláskor. (Z)űrtechnika - KTM 390 Adventure tartósteszt - Motorrevü. 2005-ben egy líbiai túra során feledhetetlen élményekkel gazdagodtunk az LC4 640 Adventure- rel, majd a 990-nel két Budapest–Bamako-ralin is, szóval kifejezetten jó viszonyt ápolunk a KTM Adventure vonalával, így a család legújabb, legkisebb tagjától hasonló élményeket remélünk – ha nem is távoli sivatagokban. SZÉP, NEM SZÉP A kinézet megítélése meglehetősen szubjektív dolog, így egy motor külleméről nyilatkozni minimum kockázatos, és hát nem is akarnánk senki lelkivilágába belegázolni, amikor azt mondjuk, elég sok szebb motort láttunk már.
Egy óra múlva visszaadta – látnotok kellett volna, milyen elégedett pofával –, hogy próbáljuk ki. Kapaszkodjatok meg: a hibajelzés eltűnt, a kipörgésgátló kikapcsolható lett és visszaváltás utáni kigyorsításkor nem torpant meg többé sem be-, sem pedig kikapcsolt gyorsváltóval. Az anomáliák megszűntek. A megoldást a Microsoft Train Szimulátor és Zsolnai Gabriel arkangyal hozta el számunkra. Hogy megértsük, vissza kell utaznunk az időben vagy harminc évet, amikor Gabriel… pardon Gáborka mozdonyrajongó kisfiú volt. Ez a rajongás felnőtt koráig elkísérte, így az ezredforduló táján is előszeretettel játszott a Microsoft Train Simulator nevű játékkal. Amikor a motor problémáin tűnődött, eszébe jutott, hogy annak idején, ha a különböző fícsöröket nem a megfelelő sorrendben töltötte fel vonatához, akkor a program sokszor lefagyott. Ktm 390 adventure teszt 2. Elemző gondolkodás, asszociáció, következtetés… mi van, ha itt is valami hasonló a probléma – gondolta. Letörölte hát az összes – korábban már upgrade-elt – drivert a kis Adventure ECU-jából, majd elkezdte azokat egyenként újratelepíteni.
Hát a 162 cm magas Katalinnak ez magas, annyira, hogy nem vállalja vele a bejárkálást, pedig olyan motorral is nagyon jól megy, amelyről csak fél fenékkel ér le a lába. Az első pár méter után kezdem látni, mekkora veszteség éri őt, imádná ezt az eleven blokkot és a jól hangolt futóművet. Kis motor, méretes ülés, de annyira, hogy ha az utas közel akar ülni a vezetőhöz – ami társas motorozás esetén nem hátrány –, akkor beesik a vezető mögé, aki mögött (81 kg-os vezetőt feltételezve) még van egy félembernyi hely. Archívum: ktm 390 adventure - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.Onroad.hu. Katalinnal ketten elférünk csak a vezető ülésén. Bámulatos, hogy lehet egy kompakt motoron ennyi helyet kialakítani. Az utas lábtartója jó helyen van, nincs túl mélyen, de nem is kényszeríti kuporgó tartásba, a csomagrögzítésre is elsőrendűen használható kapaszkodók nagyon jól kézre állnak. CSAK TEKERD MEG Az erőforrás karaktere tipikusan KTM-es, ready to race, egyszerűen éhezi a fordulatszámot. Senki nem fog csordogálni vele, nézelődősen motorozni, egyszerűen lételeme a pörgetés.