Tolattyús útváltó A tolattyús útváltók olyan hidraulika szelepek, amelyek házfuratába egy mozgó tolattyú helyezkedik el. A gömbgrafitos öntvényből vagy acélból készült házba a vezérelni kívánt utak számának megfelelően kettő vagy több gyűrűcsatornát öntenek, vagy esztergálnak ki. Ezáltal a házban a vezérlődugattyú éleivel együtt, működő vezérlőélek alakulnak ki. A gyűrűtereket a dugattyú mozgása köti össze, ill. választja el egymástól. A tolattyús útváltók lehetnek közvetlen vezérlésűek vagy elővezéreltek. Az, hogy egy szelep közvetlen vezérlésű vagy elővezérelt, elsősorban a szükséges működtető erő nagyságától, s ezzel együtt a szelep méretétől (névleges méret) függ. A nagy térfogatáramú szelepek elővezéreltek. Hidraulika utváltó szelep i pay. Legelterjedtebb útváltó-típus. Elterjedésének oka, hogy egyszerű szerkezeti felépítésben, minimális szerkezeti eltéréssel olyan többutas és többállású útváltók hozhatók létre, melyekkel a kapcsolási variációk szinte minden igényt kielégítenek. Hátrányuk, hogy a tolattyú és a ház furata közötti szükségszerű illesztési hézag miatt résveszteség keletkezik.
Tolattyús útváltók jelképi ábrázolása és REXROTH jelölése... /O.. :. A: M:... /OF.. B: P: A: E: Q: C: F: R: D: G: T: H: U: B: J: V: Y: L: W: A termékekkel kapcsolatos további kérdéseivel kollégáink állnak rendelkezésére:
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem
Ülékes útváltó fajtái közvetlen vezérlésű ülékes útváltó elővezérelt ülékes útváltó mobil berendezés szelepe Csapos útváltó A forgó tolattyús, azaz csapos útváltók zárófelülete tengely körül forog, s a különböző pozíciókat annak diszkrét szöghelyzeteiben biztosítja. A hidraulikus rendszerekben ritkán alkalmazzák. Ennek oka részben a nagyobb működtetőerő igény, részben az általánosnak tekinthető személyi működtetés.
A növekvő munkanyomás ennél a típusnál fokozza a tömítettséget. Az ülékes útváltókban a mozgó elem a zárófelületre merőlegesen mozdul el, s a kapcsolás ideje alatt a csatornák áramlási kapcsolatba kerülnek, azaz negatív átmeneti kapcsolási átfedésűek. Az ülékes útváltókat a következők jellemzik: nincs szivárgás, hosszú élettartam, nincs résolaj-áram és olyan fojtórések, amelyek az "úsztatást" lehetővé teszik, nagy nyomás esetén is alkalmazható, mivel nincs hidraulikus beszorulás (nyomástól függő alakváltozás) és szivárgás a szelepben, kis térfogatáram, nagy nyomásveszteség a rövid löketek miatt, a kapcsolási folyamat alatt a negatív átfedés következtében nyomáslökés jöhet létre, a szeleptengely tökéletlen nyomáskiegyenlítése miatt teljesítmény-veszteségek jelentkeznek. Hidraulika utváltó szelep i k. Az ülékes útváltók lehetnek közvetlen vagy közvetett működésűek (elővezéreltek). Az, hogy egy szelep működtetése közvetlen vagy közvetett, túlnyomórészt a szükséges működtető erő nagyságától, valamint az ezzel összefüggő mérettől (névleges nagyság, folyadék áteresztés) függ.
07. 09. Suzuki Swift Használt?? km Listázva: 2021. 04. 17. Suzuki Wagon R+ Új Listázva: 2021. 01. 24. Swift, Ignis, SX4 ABS kocka javítás Suzuki Swift, Ignis, SX4 ABS kocka javítás Suzuki Swift ABS tömb felújítás: 35. 000 Ft Suzuki Ignis ABS tömb felújítás: 35. 000 Ft Suzuki SX4 ABS tömb felújítás: 49. 000 Ft Suzuki SX4 Új Suzuki Swift Új Suzuki Ignis Új Suzuki Grand Vitara Új Listázva: 2020. 19. Autóbontó 60 Kft - Hatvan Bontott, garanciális, minőségi autóalkatrészek értékesítése több mint 30 éves tapasztalattal. Komplett motorok, motoralkatrészek, váltók, csavaros elemek, váznyúlványok, ülések, stb. Ford • Opel • Fiat • Renault • Citroen • Peugeot Suzuki Alto Használt?? km Daewoo Kalos Használt?? km Listázva: 2022. 03. Új?? km Listázva: 2021. 29.
Figyelt kérdés Egyszer tettem fel egy kérdést, hogy "miért fullad le az autó, ha üresben gurulok? " Alapjárati motort tanácsolt valaki, hogy azt nézessem meg. A gond csak az, hogy csak menet közben üresben fulladozik, hideg motornál. Állóhelyzetben nem. Ezt csak a menetszélhez tudom kötni, ezt akkor is leírtam, de ekkor le lettem idiótázva, hogy a kettőnek nincs köze egymáshoz. Most akkor mi a baj? Csak olyan írjon aki meg tudja indokolni azt, hogy menet közben üresben gurulva miért fordul elő, állóhelyzetben meg miért nem? 1/20 anonim válasza: 39% tesó, nincs ilyen, hogy: alapjárati motor, 2014. máj. 3. 16:40 Hasznos számodra ez a válasz? 2/20 A kérdező kommentje: 3/20 anonim válasza: 78% Hehe ez jó:D ez mindent elhisz:) 2014. 16:56 Hasznos számodra ez a válasz? 4/20 A kérdező kommentje: nem hittem el csak nem akartam vitatkozni vele. 5/20 anonim válasza: Próbáld ki azt hogy indítsd be az udvaron, és valami nagy ventilátorral fujd a kocsit és nézd meg hogy mi történik hogy lefog-e állni, nagyon valószínű hogy nem fog leállni az autó tehát te elméleted amit a menetszélhez kötsz az tényleg baromság, ilyen nincs hogy a menetszéltől leáll a kocsi.
Mivel alapjárati állapotában kevesebb levegő kerül a motorba, az autó rángatással reagál. 4. A motor leáll Ha a motor leáll egy rossz alapjárati motor levegőszabályozó szeleptől, akkor a jármű nem üzemképes. Ha távol vagyunk otthontól és ez bekövetkezne, a leállás kezdetben néhány percenként történik. Időben el kell juttatni a gépjárművet a legközelebbi szerelőhöz, mielőtt a motor teljesen leáll. 5. A terhelés elakad Néha a motor leáll, önmagában, más esetekben, ha a motor terhelése növekszik. Például, ha bekapcsoljuk a fűtőberendezést vagy a légkondicionálót. Ha rossz alapjárati motor levegőszabályozó szelepünk van, akkor a motor valószínűleg azonnal leáll. A probléma ideiglenes kijavításához kapcsoljuk ki a fűtőkészüléket vagy a légkondicionálót a terhelés csökkentése érdekében. Ezután hagyjuk néhány percig lehűlni a motort. Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet. Ha nem sokat tudsz az autójavításról, az alkatrész csere munkájának elvégzéséhez, a szerelőnek is fizetni kell.
Jellemző, hogy hidegüzemben a hiba nem jelentkezik, hiszen ilyenkor emelt alapjárati fordulatszámon, dús keverékkel üzemel a motor. Ha a külső koszos, nem biztos, hogy a belső is. Majd a kifolyó tisztító folyadék megmutatja Durva esetben a gázról lelépve leáll a motor, vagy üzemmelegen egyre magasabbra kúszik az alapjárat és egyre nagyobb amplitudóval túráztatja magát a motor. További hibajel lehet, ha üresjáratban a gázt adva felpörgetjük a motort, majd a gázt elvéve a fordulatszám nagyon lassan esik vissza. A hibajelenségek külön-külön, vagy együtt is jelentkezhetnek. Adjunk neki bőven tisztítót Tehát ha ezek alapján feltételezzük az alapjárati motor működési hibáját, akkor első körben ki kell szerelni. Le kell kötni a levegőcsöveket, lehúzni a csatlakozót. Az alapjárati motor nem szétszerelhető alkatrész, megbontani csak roncsolással lehet, így a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal (például féktisztító spray) kell felvenni a küzdelmet a lerakódások ellen.
Hogyan működik az alapjárati levegőszabályozó szelep? Mi a feladata, szerepe, hibája miből vehető észre? Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. Megtalálható az üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott, benzinmotorral felszerelt gépkocsikban. A motorba áramló levegő mennyiségét szabályozza, néhány, folyamatosan leolvasott paraméter alapján. Megakadályozza a fordulatszám minimális érték alá csökkenését. A motor fordulatszáma arra a fordulatszámra vonatkozik, amelyet percenként forog. Ezt általában percenként fordulatszámnak nevezik. A jármű jelenlegi működési körülményei miatt az alapjárati motor levegőszabályozó szelep megnöveli vagy csökkenti a motor fordulatszámát. Például, ha a járművünk nehéz teherrel jár, vagy túl gyorsan melegszik fel, akkor az alapjárati levegőszabályozó szelep a fordulatszámot megnövelheti vagy csökkentheti. Ez lehetővé teszi a motor számára a nehezebb terhelés kezelését vagy lehűlését. A motorvezérlő egység felelős az alapjárati levegőszabályozó szelep kezeléséért.
4. A motor leáll Ha a motor leáll egy rossz alapjárati motor levegőszabályozó szeleptől, akkor a jármű nem üzemképes. Ha távol vagyunk otthontól és ez bekövetkezne, a leállás kezdetben néhány percenként történik. Időben el kell juttatni a gépjárművet a legközelebbi szerelőhöz, mielőtt a motor teljesen leáll. 5. A terhelés elakad Néha a motor leáll, önmagában, más esetekben, ha a motor terhelése növekszik. Például, ha bekapcsoljuk a fűtőberendezést vagy a légkondicionálót. Ha rossz alapjárati motor levegőszabályozó szelepünk van, akkor a motor valószínűleg azonnal leáll. A probléma ideiglenes kijavításához kapcsoljuk ki a fűtőkészüléket vagy a légkondicionálót a terhelés csökkentése érdekében. Ezután hagyjuk néhány percig lehűlni a motort. Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet. Ha nem sokat tudsz az autójavításról, az alkatrész csere munkájának elvégzéséhez, a szerelőnek is fizetni kell. Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.