Az ügyiratban foglaltak szerint 2010. szeptember 16-án Zalatnay Sarolta tárnoki házában találkozott Abonyi Mónikával, és átmeneti anyagi nehézségeire hivatkozva, lízingdíj rendezésére 500 ezer forintot kért tőle. Ezt követően az énekesnő 2010. október 5-én 400 ezer, 2010. december 3-án 40 ezer forintot, míg 2010. december 17-én további 1 milliót kért és kapott a sértettől. Megúszta a börtönt Zalatnay Cini! - Blikk. Az alapítvány vezetője elmondása szerint azért bízott meg az anyagi nehézségeit nem leplező Zalatnay Saroltában, mert arra hivatkozott, hogy lánya egy USA-ban elhunyt rokonától 38 millió forint értékű örökséghez jutott, amelynek átfutása a bankrendszeren kis időt vesz még igénybe. Állítólag azt is hozzátette, heteken belül várható a pénz megérkezése, mellyel szabadon rendelkezhetnek majd. A nyomozás adatai ezt a hivatkozást azonban nem támasztották alá. Zalatnay Sarolta az 500 ezer forint kivételével tagadja a pénzek átvételét és a bűncselekmény elkövetését. " A Hír24 természetesen a hírességet is megkereste az üggyel kapcsolatban.
Kockázatos döntés. Mindenesetre azt tapasztalom, hogy az elmúlt évek pereskedése után a fiatalok nyitottabbak, megbocsátóbbak velem kapcsolatban. Ők úgy gondolják, ahogy én is, hogy nem csináltam semmi olyat, amiért szégyellni kellene magam. Rossz nyelvek szerint ez a botrány akár jól is jöhetett önnek, hiszen ismertté vált egy olyan korosztály szemében is, amelynek tagjai koruknál fogva nem ismerhették Zalatnay Saroltát, az énekesnőt. Igen, az ismertség nagyon fontos, mégis újra fel kell építenem magamat. Egyedül valószínűleg nem tudom, viszont megvannak az ehhez értő szakemberek, akik például Zámbó Jimmyt is felfuttatták a teljes ismeretlenségből. Ön azért nem innen indul. Persze, de vissza kell szereznem a közönség bizalmát. Mert úgy gondolja, hogy jelenleg ciki lenne megvásárolni egy Zalatnay lemezt a boltban? Nem hiszem. Legalábbis a visszajelzésekből nem ezt érzem. Túltette magát már azon, hogy az autóbaleset miatt le kellett mondani a decemberi koncertet? Jaj, dehogy. Testileg már jobban vagyok, de lelkileg teljesen belebetegedtem.
Hiányzom nekik. Néha felhív közülük, akinek lehetősége adódik. Be akartam menni hozzájuk karácsonykor, de nem tehetem. Szabadulása után az elítélt hat hónapig nem lépheti át a börtön kapuját. Klikk! Valódi barátságok szövődtek odabent? Nem tudom. Ezt majd eldönti az idő. Annyira másmilyenek ott az emberi viszonyok is, hiszen lényegében semmit nem tudunk a külvilágról, csak mi létezünk. Persze tévét nézhetünk, meg újságot is lehet olvasni, de ott jöttem csak rá, mennyire nincs köze a valósághoz annak, amit a media közvetít. Idekint örülni tudok mindennek egy jó kapuccsínónak, egy jó bornak, egy színnek, egy illatnak. Kicsit giccses is lett most az otthonom, tobzódom a színekben. Internetes fórumokon kap hideget-meleget az emberektől, a többség börtönviselt bűnözőként tartja számon. Mit gondol, helyreállítható az imidzse? Szerintem igen. Bár az amerikai média és a showbiznisz máshol tart az imidzsformálásban, mint mi. OJ Simpson és Michael Jackson sokkal pozitívabban jöttek ki a botrányukból, mint azt sokan várták.
Az út minőség miatt érdemes a négykerekűt időnként szakműhelyben átnézetni, és kis figyelmet tenni a futóművekre. Ugyanis a legegyszerűbb MacPherson rendszerű futóműben is található kanyarstabilizátor, a kormányzásban résztvevő gömbcsuklók és a sokak számára rejtélyes szilentek, hivatalos nevén szilent blokkok. Ezt az alkatrészt úgy kell elképzelni, hogy a két eltérő átmérőjű, rövid, egymásban lévő cső között lévő területet gumi köti össze. Ez a gumi réteg biztosítja a rezgés csillapítást és meghatározott mennyiségű és irányú elmozdulást. Erre szolgál a futóműben és a lengőkarban is megtalálható szilent blokk. Izgalmassá az teszi a futóműállítást, hogyha egy vagy több alkatrész elkopott, akkor a művelet végre hajthatatlan. Futómű. Ráadásul igen költséges javítási számlákat is eredményezhet az ártatlannak hangzó futóműjavítás. A futóműállításnak nem csak a komolyabb padkázás, fekvő rendőrön történő nagyobb tempójú átmenés után lehet jelentősége. A saját autó időszakonkénti átnézése és a futóműveinek a beállítása fontos dolog, amivel sok költségesebb javítás megelőzhető.
A gumik törvényileg előírt kötelező minimális profilmélysége 1, 6 mm, de ezt a saját biztonságunk érdekében 3-4 milliméternél ajánlott lecserélni. Nézzük meg nem repedezettek, netán szerkezetileg károsodtak-e az abroncsok - ezt a szálszakadás, egy jellegzetes dudor jelzi. A kerekeknél (gumi és felni) nem lehet méretbeli eltérés, csak akkor, ha ezt a gyári specifikáció előírja – például sportos típusoknál hátul a nagyobb felnire szélesebb abroncs kerülhet. Fotó: Beregi László Szabó Csilla, a Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense megerősítette, két személygépkocsi ütközött össze kedd este Miskolcon, a József Attila utca városból kivezető szakaszán. – Az egyik autó futóműve a baleset következtében kitört – tudatta portálunkkal. Elsődleges információink szerint, személyi sérülés nem történt. Olvasóink arról tájékoztattak, hogy az egyik autót autómentő szállította el a helyszínről. Deagostini legendás autók. A helyszínelés ideje alatt torlódásra lehet számítani az érintett útszakaszon. Autógumi, gumiszerviz szolgáltatásaink - Point S gumiszerviz, Miskolc Tyre Trans gumiszerviz, Miskolc - Point S gumiszerviz Miskolc, Pesti út 100.
Maszkot ettől függetlenül továbbra is lehet használni, ha valaki így érzi védettebbnek magát, illetve egyéb eddigi javaslatokat is érdemes lehet továbbra is betartani, például hogy ha lehet, akkor ne menjünk túl közel másokhoz. A kórházakban és szociális intézményekben továbbra is kötelező a maszkviselés A hőmérséklet már tartósan magas, ezért ideje lecserélni a téli gumikat, ha eddig nem tettük meg. A téligumik meleg időben hamarabb elkophatnak, és a nedves, vizes úton jobban csúszhatnak, mint a nyáriak. A csere előtt célszerű megvizsgálni a gumik életkorát, a 7-8 évnél idősebb gumik megértek a selejtezésre. Ezen kívül ha a profilmélység már csak 2-3 mm, akkor is csereérett a gumi. Hiányzik innen valamelyik Miskolc területén működő autógumi szerviz? Ha tud ilyen helyet, vagy egyéb hibát talált, akkor kérjük, jelezze az oldal tetején található beküldőlinken. A féket, a lengéscsillapítókat próbapadon tesztelik. A közös tengelyen lévő kerekek között elöl maximum 20, hátul 30 százalékos fékerő-eltérés megengedett, és nem lehet gond a nem álló helyzetű rögzítésre szolgáló kézifékkel sem, mert kritikus helyzetben (megszűnt lábfék esetén) ezzel kell lassítani a járművet, de emelkedőn való elinduláskor is szerepet játszik.