A pedáns Németországban viccként terjesztik, hogy az országos vasúti rendszer már nem a pontosság bástyájaként öregbíti nemzetközi hírnevét. Ezt megerősítette a Deutsche Bahn most közzétett statisztikája is. A ICE- és IC-vonatokként ismert, a nagyobb városokat összekötő járatoknak mindössze 75, 2 százaléka érte el a menetrendben jelzett határidőre a célállomást. Ez jelentős visszaesés a 2020-as év 82 százalékához képest – jegyezte meg a Deutsche Welle. Tavalyelőtt, 2020-ban egyébként a német vasúttársaság 15 éves rekordot döntött a pontosság tekintetében. Vélhetően ez annak köszönhető, hogy a járvány első évében, amikor sokan otthonról kezdtek dolgozni, mellőzték a felesleges utazásokat, így a vonatok ritkábban és rövidebb távon közlekedtek. A Deutsche Bahn több tényezővel magyarázza a késések tavalyi meredek növekedését, mindenekelőtt a júliusi pusztító áradásokkal, amelyek több mint 1 milliárd euró (360 milliárd forint) értékű vasúti infrastruktúrát tettek tönkre. Eltüntetett 12 millió percet a MÁV | 24.hu. A pontos forgalomirányítást öt napra megbénította a rossz foglalkoztatási feltételek kiváltotta vasutassztrájk, valamint számos tervezett felújítási projekt leállítása.
Ennek mértéke: 30 -119 perc késés esetén a menetjegy árának 25 százaléka 120 perc vagy annál nagyobb késés esetén a menetjegy árának 50 százaléka. Vonatkésés esetén az utas kérésére az érkezési állomás ügyeletes alkalmazottja vagy a késett vonat jegyvizsgálója igazolja a késés tényét és időtartamát. Az átalány-kártérítésre vonatkozó igényt az utas a vasúttársaság bármely szervezeti egységénél bejelentheti. Egy év alatt összesen három és fél évet késtek a vonatok | Alfahír. Az utasnak az adatait és elérhetőségeit tartalmazó igényéhez csatolnia kell eredeti menetjegyét, felár-bizonylatát. Az utas részére a vasúti társaság az igény benyújtásáról és a menetjegy, felárbizonylat átvételéről igazolást ad ki, mely igazolást az utas az eredeti jegyek benyújtása helyett csatolhat a későbbi esetleges kártérítési igényéhez. Ezer forint alatt érdemes gyűjtésbe kezdeni A kifizetés határideje az igény bejelentésétől számított 1 hónap. Az átalánykártérítés kifizetése történhet kupon formájában is, de az utas kérésére a térítést pénz formájában kell kifizetni. Ha az átalány-kártérítés számított összege nem haladja meg az 1 000 forintot, azt a vasúttársaság nem fizeti ki.
Többségében olyan vonalakról kértek be adatokat, és ábrázolták ezeket grafikonon, amelyek esetében az utóbbi évtizedben nem végeztek jelentős pályafelújítást, vagy az folyamatban van, mint például a Budapest–Vác, a Budapest–Pécs, a Budapest–Szeged, és Budapest–Hatvan–Miskolc, Budapest–Győr vonalak. Ezek közül a pécsi és a miskolci fővonalakon kezdődött el nemrégiben a pályarekonstrukció. A vasúttársaság mindent megtesz, hogy a jelenlegi vágányzár ideje alatt is kiszolgálja az érintett városok között közlekedők utazási igényeit és biztosítsa a megfelelő eljutásokat. A "Személyszállító vonatok késése az egyes vonalakon 2017-ben" sor alatt feltüntetett grafikonból éppen arra lehet következtetni, hogy jelentős pozitív hatása volt a befektetett erőforrásoknak a már nagyrészt felújított Budapest–Székesfehérvár–Nagykanizsa és a Budapest–Esztergom vonalakon, mert az átlagnál pontosabbak a vonatok. Az előbbi vonal esetében 2016-ról 2017-re 9, 5 százalékkal nőtt a fizető utasok száma (6, 6 millióról csaknem 7, 3 millióra).
Alig egy hónapja a balatoni vonalon volt káosz napokig, mert az új biztosítóberendezés nem bírta a nyárra odavezényelt Desiro tipusú vonatokat. IC vagy gyorsvonat? Érdekes újítás az úgynevezett hibrid IC. Ugyanazon a vonaton lehet Intercity- vagy gyorspótjeggyel is utazni. Ilyenkor az IC-pótjeggyel csak a komfortért fizetünk, a gyorsaságért nem, hiszen, több helyen áll meg a vonat, mint egy klasszikus Intercity. Ilyenek járnak Budapest és Szeged, valamint Budapest és Békéscsaba között, plusz nyáron a Balaton északi és déli partját Budapesttel összekötő vonatokon. A év elején részletesen elemezte a magyar vonatkéséseket, összehasonlítva a német és osztrák vonatokéval. Abból kiderült például, hogy míg az osztrákoknál a legrosszabb, árvizes időszakban is 73 százalékban voltak pontosak a vonatok, a németeknél két hónapban is 70 százalék alatt teljesítettek, nálunk 56 százalékra is zuhant a menetrendszerűség. A magyar vasút a legkevésbé pontos Európában, nálunk a vonatok 14 százaléka öt percnél többet késik, még a románoknál és az olaszoknál is jobb a helyzet.
2017. 17:05 Wiictory által 11 780 Kocsis Korinna - Miss Supranational 2016 Grand Final 45 kép 2016. 20:08 Bogeszka20 által 4 588 Kocsis Korinna - Igor Drozdowski photoshoot 2016 2016. 11. 29. 19:07 Bogeszka20 által 519 Kocsis Korinna - Miss Supranational 2016 official photoshoot 2 kép 2016. 23:11 dori08 által 7 598 Miss Supranational 2016: Kocsis Korinna az egyik legnépszerűbb induló 2016. 26. 13:01 SoldierofFreedom által 394 Kocsis Korinna képviseli hazánkat a Miss Supranational döntőjében 2016. 20. 18:06 anzi7 által 9 565 Kocsis Korinna - Miss Supranational Final 2016 - Krynica Zdrój, Poland 126 kép 2016. 08:08 Bogeszka20 által 14 811 Kocsis Korinna - Miss Supranational Hungary 2016 official photoshoot 2016. 13. 10:10 Bogeszka20 által 469 Nagy Nikolett és Kocsis Korinna - Rebecca Swimwear Image photoshoot 2016 10 kép 2016. 05:05 Bogeszka20 által 966 Kocsis Korinna & Rácz Gergő - Esküvő Classic 2016/ám 16 kép 2016. 03. 17. 06:06 Bogeszka20 által 1250 Kocsis Korinna & Ötvös Brigitta - ROUGE Avenue winter photoshoot 2015 54 kép 2015.
Az okokról bővebben nem áll módomban információkat megosztani Veletek, mivel jelenleg köt a Magyarország Szépe Kft-vel kötött szerződésem, - annyit szeretnék elmondani, hogy miután a Miss Intercontinental címnél nemzetközileg magasabbra rangsorolt, Miss Earth Hungary címet már 2009-ben elnyertem, legfőbb célom ezzel a lemondással az volt, hogy ne fosszam meg egy általam már átélt nagyszerű élménytől azt a szépségkirálynő-jelölt versenytársamat, aki a zsűri pontszámai alapján utánam következve, a negyedik helyet szerezte meg. Gratulálok a győzteseknek! Kocsis Korinna"