2017. 07. 29. Évek óta zajlik az első hazai tram-train, a Hódmezővásárhely és Szeged közötti integrált villamos- és vasúti rendszer előkészítése, ezért is érte váratlanul mind a szakmát, mind pedig az utazóközönséget Lázár János április végi bejelentése, amely szerint az aránytalanul megnövekedett költségek miatt ellehetetlenülni látszik a projekt. A beruházás Orbán Viktor hódmezővásárhelyi vizitjének is egyik központi témája volt. A miniszterelnök felvetette, hogy gazdaságossági szempontok alapján vizsgálják meg a tram-train Szabadkáig történő megvalósításának lehetőségét. A dél-alföldi régió jövőjét, fejlődési lehetőségeit is érintő beruházásról a tram-train korábbi projektmenedzserét, a Szegedi Közlekedési Társaság tömegközlekedésért felelős ügyvezető igazgatói megbízottját, dr. Németh Zoltán Ádámot kérdeztük. Szeged hódmezővásárhely tram train de l'abstinence. – Mit takar pontosan a tram-train elnevezés? – A tram-train egy Európában évtizedek óta alkalmazott, hazánkban azonban mindeddig kevéssé ismert vasúti műfaj. A hazai vasúti szakma korábban ismerte a villamosvasút, tehát a városi villamosközlekedés, illetve a klasszikus vasúti közlekedés fogalmát.
Kirándulás a hódmezővásárhelyi Kása-erdőbe | SINOSZ Kihagyás Kirándulás a hódmezővásárhelyi Kása-erdőbe A SINOSZ Hódmezővásárhelyi Helyi Szervezete szeretettel várja a könnyű túrázást kedvelőket 2022. április 29-én, hogy együtt fedezzük fel a Kása-erdő természeti szépségeit. Találkozó: 10. 30-kor a Strandfürdő (Hódmezővásárhely, Ady Endre út 1. ) előtti tram-train-megállónál A programon való részvétel ingyenes, kényelmes cipő és az időjárásnak megfelelő ruházat ajánlott. Szeged hódmezővásárhely tram train.de. Ha van túrabotod, bátran hozd magaddal! A túraútvonal 3, 7 km hosszú, illetve az erdő megközelítése néhány száz méter sétát igényel a kertvárosi övezeten keresztül. Rossz idő esetén a kirándulást más időpontban tartjuk meg. Szegedről csatlakozási lehetőség: 9. 45-kor a Főpostától (Szeged, Széchenyi tér) induló tram-trainnel Kérjük, jelezd részvételedet az alábbi elérhetőségeken április 28-ig Nagy Éva megyei ügyintézőnél SMS-ben: +36 70 377 5740 e-mailben: Programunkat a SINOSZ SzÉP keretében valósítjuk meg. Várjuk jelentkezéseteket!
Hozzátette: a tervek szerint csúcsidőben 10 percre csökken a követési távolság. A tram-train csütörtökön, pénteken és szombaton éjszakánként is közlekedik majd a két város között - tudatta a kormánybiztos. Lázár János hangsúlyozta, a 80 milliárd forintból megvalósult beruházás akkor lesz sikeres, ha versenyképes más közlekedési módokhoz képest, az utasok olcsóbban és gyorsabban juthatnak el az egyik városból a másikba. Jelenleg a két település központja között autóbusszal, illetve vonattal - egy szegedi átszállással - 50-55 percig tart az utazás. A beüzemelés időszakában a tram-train szerelvények 40 perc alatt teszik meg a hódmezővásárhelyi Kossuth tér és a szegedi Széchenyi tér közötti utat. Január közepétől a menetidő három, négy perccel csökken, és a cél az, hogy március közepétől ne haladja meg a 35 percet - mondta. Kirándulás a hódmezővásárhelyi Kása-erdőbe | SINOSZ. Az utasok április 15-ig ingyen használhatják majd a szerelvényeket. Ezt követően a két város között a menetjegy 465 forintba kerül majd, a Hódmezővásárhelyen belüli utazásért pedig 250 forintot kell majd fizetni - közölte a politikus.
A 37 méter hosszú, 71 tonnás, dízel-villamos hibrid tram-train Szeged és Hódmezővásárhely villamosvonalán óránként 50 kilométeres, a két város közötti vonalon dízel meghajtással 100 kilométeres sebességgel haladhat. Egy szerelvényen 216 férőhely, köztük 4 mozgássérült hely van, és kerékpárral is lehet rajtuk utazni. A beruházáshoz kapcsolódva Hódmezővásárhelyen csaknem 4 kilométeres villamospálya, 6 megálló, valamint 94 autó befogadására alkalmas P+R parkoló is épült, amelyhez 900 kerékpártárolót alakítottak ki.
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez Bővebben: Kontinens A Wikimédia Commons tartalmaz Kontinensek témájú médiaállományokat. Alkategóriák Ez a kategória az alábbi 10 alkategóriával rendelkezik (összesen 10 alkategóriája van). Afrika (13 K, 9 L) Amerika (17 K, 6 L) Antarktisz (8 K, 33 L) Ausztrália és Óceánia (11 K, 3 L) Ázsia (19 K, 17 L) Európa (16 K, 10 L) I Indiai szubkontinens (1 K, 6 L) K Kategóriák kontinensek szerint (20 K) Kontinentális szervezetek (3 K, 1 L) Kontinentális Uniók (3 K, 1 L) A(z) "Kontinensek" kategóriába tartozó lapok A következő 7 lap található a kategóriában, összesen 7 lapból. Kontinens A Afroeurázsia Antarktika C Columbia (szuperkontinens) E Eurázsia Sz Szuperkontinens Z Zélandia A lap eredeti címe: " ria:Kontinensek&oldid=13492522 " Kategória: A Föld régiói
Ősi folyami kőzet vezette nyomra a kutatókat "Rájöttünk, hogy ezek ősi folyami kőzetek voltak, amelyek folyókban és torkolatokban formálódtak" - mondta Chowdhury. A szakember szerint az első kontinensek valószínűleg a lemeztektonika létezése előtt formálódtak. A lemeztektonika a földtömegek emelkedését hajtó legfőbb erő napjainkban. "Ma a lemeztektonika kontrollálja az emelkedést. Amikor két kontinentális lemez összeütközik, kialakul a Himalája, az Alpok. Három milliárd éve ez nem így volt" - mondta Chowdhury. Prekambriumi sekélytengeri öv rekonstrukciója, szárazföldi háttérrel Forrás: Violet Planet - Webnode A tudósok elmélete szerint a korai kontinensek 300-400 millió évnyi folyamatos vulkáni aktivitást követően emelkedtek ki a globális óceánból. A Szinghbhum-kraton az idők során felhalmozódott lávából jöhetett létre, a mintegy 50 kilométer mélyre nyúló kéreg megvastagodott, majd úszni kezdett a vízen, mint a jéghegyek. (Forrás: MTI)
A szuperkontinens a jövőben egy feltételezett kontinens, ami a jelenlegi kontinensek összekapcsolódásából jönne létre az elsősorban modellezésekre alapuló hipotézisek szerint. Szuperkontinensek és a rájuk vonatkozó elméletek [ szerkesztés] A manapság legáltalánosabban elfogadott geodinamikai modell, a lemeztektonikai elmélet és az ezt alátámasztó óriási mennyiségű földtani - geofizikai megfigyelés alapján azt állíthatjuk, hogy Föld fejlődéstörténetében többször is megtörtént az, hogy a bolygó összes kontinense egybeolvadt, és így létrehoztak egy szuperkontinenst. A szuperkontinens a keletkezésétől a feldarabolódásáig az egyetlen kontinens a Földön. Jelenlegi ismereteink szerint a szuperkontinensek 500-700 millió évenként, bizonyos mértékig ciklikus módon keletkeznek. Nem tudjuk, pontosan hány szuperkontinens létezett eddig – valószínű, hogy több is – azonban ennek modellezése éppen azért nehéz, mert a bizonyítékok jelentős részét maga a lemeztektonika semmisíti meg vagy alakítja át annyira, hogy nehéz a megfigyeléseket ebben az értelemben kiértékelni.
[ forrás? ] A jelenlegi lemezmozgások azt mutatják, hogy a Csendes-óceán medencéjét alkotó kőzetlemezek alábuknak, ezzel elemésztődnek, az Atlanti-medence pedig kitágul, vagyis előbb-utóbb Kelet-Ázsia és Nyugat-Amerika összeütközik a közben létrejött kisebb köztes terrénekkel együtt. Afrika északnak, vagyis Európának tart, Ausztrália pedig útban van Délkelet-Ázsia felé. A kőzetlemezek változó mértékben, tipikusan évente több centiméterrel mozdulnak el egymáshoz képest. [2] E mozgásirányok és a jelenleg mért sebességek alapján az utóbbi egy-két évtizedben több kutató is megalkotta a saját változatát a jövőbeli szuperkontinensre, amelyet a szakmában Amasiának (Amerika és Ázsia nevéből származtatva) vagy Novopangeának neveztek el. Az előbbi elmélet Chris Hartnady dél-afrikai, utóbbi Roy Livermore brit kutató nevéhez fűződik. A két hipotézis abban tér el egymástól, hogy az előbbi szerint az Antarktisz marad a helyén, a másik szerint viszont az is "felúszik" északra. Jelenleg nincs aktív törészóna a déli kontinens körül, de ez nem jelenti azt, hogy ilyen tektonikai képződmény a jövőben ne alakulhatna ki.