A hajó mint építészeti kihívás Az Artemovszk 38 egy hajótípus neve, amely a kihalófélben levő szocialista realista ipari tervezés és hajóépítés egy fejezetének emlékét őrzi. Egy 1968-ban épült ukrán kőszállító hajó hosszú utat tett meg azért, hogy új életre keljen és megkezdje utazását a jövőbe. Az építészeti tervezés és kivitelezés célja az volt, hogy az eredeti mérnöki és ipari munka specifikus jellemzőinek megőrzése mellett egy high-tech, modern, barátságos és jól kihasználható tér szülessen meg. A38 – heti ajánló | Ajánlom Budapest!. A tervezők folyamatosan konzultáltak a vendéglátó egységek vezetőivel, a kulturális programok és a rendezvények szervezőivel annak érdekében, hogy az építészeti megoldások a lehető legjobban szolgálják a helyiségek funkcióit. Két év tervezési, engedélyeztetési és építési munka után az átalakított, immár A38 névre keresztelt hajó 2003. áprilisában lehorgonyoz utolsó állomásán, a Duna budapesti szakaszán. A hajó mint szimbólum A hajó rekonstrukciójával és Dunára helyezésével az A38 legénysége kezdeményező szerepet vállal abban, hogy életet és kultúrát vigyen a budapesti Duna-partra.
A38 Hajó 1113 Budapest, XI. kerület, Petőfi híd, budai hídfő 2015. 07. 08 A38 programok - Caligula információk A38 programok - Caligula Albert Camus fantasztikus szövege egy kiváló társulat lenyűgöző előadásában amely olyan aktuális, mintha ma írták volna. Nem vagyok bolond, sőt, soha nem voltam józanabb. Arról volt szó, hogy halaszthatatlanul a lehetetlenre volt szükségem. A világ így, ahogy van, elviselhetetlen. Az emberek nem tudnak semmit megszerezni, mert nem ragaszkodnak végsőkig a kívánságaikhoz. Minden, ami körülvesz, hazugság, és én azt akarom, hogy az ember igazságban éljen. Deva (live), Flanger Kids Koncert Budapest - A38 Hajó - GOTRAVEL. Végre megértettem a hatalom hasznosságát, lehetővé teszi a lehetetlent. Az egész Római Birodalomban csak én vagyok szabad, én egyedül. Örüljetek, mert végre olyan császárt kaptatok, aki megtanítja népét a szabadságra. " (Albert Camus: Caligula) Caligula - Seres Dániel Caesonia - Balázsovits Edit Helicon - Király Attila Chaerea - Horváth Virgil Senectus - Fillár István Scipio - Sütő András Mucius - Széplaky Géza Fordította: Illés Endre Jelmez, játéktér: Cseh Zsuzsa Mozgás: Széplaky Géza Rendező: Kedvek Richárd Producer: Balogh Erika Szakonyi Károly az előadásról: "Caligulát Seres Dániel játssza.
Az események négy különböző művészeti ágat jelenítenek meg zenei műfajok fúziójával, az irodalomtól és a színháztól kezdve egészen a táncos és vizuális művészeti produkciókig. A február 15-i eseménysorozat nyitását a Nagylemez szakmai program keretében tartották meg, Iamyank és Monkeyneck produkcióinak kíséretében az A38 koncerttermében. Február 22-én, az első tematikus est vendége Szendrői Csaba, az Elefánt zenekar énekese volt, aki bemutatta 2021-ben frissen kiadott "Mintha muszáj lenne" és "A dolgok, amik mögöttem vannak" című két kötetét egy szubjektív beszélgetés keretében. A zene x színház tematikát elsőként Lábas Viki, a Margaret Island énekesnője és a Playback Közösségi Színház mutatja be március 1-én. Budapest Bár – Az A38 Hajó blogja. A színház történeteket, érzéseket elevenít meg a színpadon, melyeket a zenei vendég Hegyi Dóri (Ohnody) segítségével elemez egy portrébeszélgetésen keresztül. Az esemény végén a Margaret Island legfontosabb dalai is felcsendülnek. Március 8-án a zene x mozgás első estjén Herkovics Eszter Adria és Váth Máté táncművészek mutatják be közös produkciójukat a közönségnek Kertész Endre, csellista zenei aláfestésével.
A Hajógyár és az A38 Hajó Zene x Szöveg programsorozatának középpontjában olyan hazai zenészek állnak, akik maguk is szerzői egy kötetnek, vagy inspirálták egy portrékönyv születését. A sorozat olyan irodalmi, életrajzi alkotásokat dolgoz fel, amelyek vagy zenészek által íródtak, vagy róluk írták, ezáltal is összemosva a zene és a szöveg műfajainak határait. Március 22-én Kollár-Klemencz László zenész, dalszerző, énekes lesz a Hajó főszereplője. A Kistehén és a Kollár-Klemencz Kamarazenekar frontembere, a Budapest Bár állandó énekese bemutatja eddig megjelent köteteit is: a Miért távolodnak a dolgok? -at, A műanyag kerti székek életé t és a 2021-ben megjelent Öreg Bandát.
3 A digitális és az analóg, a jazz és a hiphop, a kompozíció és az improvizáció által egyaránt inspirált Bobby Rausch formáció a fiatal Berlin hangja. Ez a zene azoknak szól, akik belefáradtak a kompromisszumokba. Kézzel készült Berlinben! Leírás Képek, videók Xjazz Nights / Bobby Rausch (DE) Közreműködik: Lutz Streun - basszusklarinét, effektek Oleg Hollmann - baritonszaxofon, effektek Jürgen Meyer - dob, effektek A basszusklarinéttal, a baritonszaxofonnal, dobbal és effektekkel operáló trió saját zenéjét kísérleti groove-ként aposztrofálja és a pezsgő főváros klubhangulatát idézi. Ebből kifolyólag névválasztásuk (a Rausch kifejezés németül annyit tesz 'bódulat, elragadtatás') sem a véletlen műve: a basszusközpontú, misztikusan sötét, afro-jazz-rock groove-ok azt a célt szolgálják, hogy a hallgatóság transzba essen. A techno-basszus meredélyek, a free-jazz rezes csúcsok és a prog-rock ösvények révén a befogadó olyan hegymászóvá válik, aki egyik pillanatban még függőséget okozó soundok mentén tör utat magának, a másik pillanatban viszont már meghódítja ezeket.
A Mazda választhatott volna nagyobb akkumulátort is, mint a 35, 5 kilowattórás lítiumion csomag, amely az MX–30-ba került, de a méretezése során nemcsak az elérhető hatótávolságot, hanem a környezeti terhelést is figyelembe vették. A mérsékelt akkumulátor-kapacitás pedig a gyártástól a használaton át az újrahasznosításig kisebb károsanyag-kibocsátást jelent. Elindult a Mazda MX-30 villanyautó gyártása | Alapjárat. Az MX–30 egy feltöltéssel 200 kilométert képes megtenni átlagos használat mellett, de a hatótáv városban a gyakori energia-visszatermelés mellett 265 kilométer is lehet. Lehet, hogy a Mazda elektromos autója ezzel nem felel meg mindenkinek, de a sportautókat sem szóljuk meg azért, mert nem viszik el a lapra szerelt szekrényt, mégis örömmel választjuk őket. Európában az autósok átlagosan 48 kilométert tesznek meg naponta, ezért hasonló használat mellett az MX–30-at elég lehet néhány naponta tölteni. Az akkumulátor a villámtöltéssel negyven perc alatt 80 százalékra tölthető, és a Mazdának hamarosan lesz egy izgalmas megoldása a hatótávolság növelésére, amit a tőlük megszokott műszaki különlegességgel oldanak meg.
2025-től a tisztán elektromos modellek is saját platformot kapnak majd, " Skyactiv EV Scalable Architecture " néven. Mint a bevezetőben is említettük, a jelenleg is kapható MX-30 még nem erre épült. 2030-ra a Mazda minden típusa valamilyen szinten elektromosított lesz, így ezen japán márka esetében is elbúcsúzhatunk a tisztán belsőégésű hajtásláncoktól. Tisztán elektromos modellek tekintetében 2030-ra 25 százalékos részesedést vár a Mazda, vagyis szerintük addigra minden negyedik eladott autójuk tisztán elektromos lesz. Ez ugyan nem olyan sok, mint azt más autógyártó meghatározta magának az évtized végére, de még így is jóval több, mint azt 2018-ban várták. Akkor még erősen hibrid-orientál irányban helyezkedtek el az előzetes számítások. Mazda elektromos autó na. Mivel a tisztán elektromos modelleknek otthont adó padlólemez majd csak az évtized közepére várható, addig is a Mazda figyelme a hibridek felé fordul. A bevezetőben említett célkitűzés tartalmazza továbbá azt is, hogy a Mazda teljes működése 2050-re karbon-semleges módon történjen, valamint az önvezető technológiák erőteljes integrálását a vállalat autónak ökoszisztémájába.
Kell is ez a Mazdának, az MX-30 eladások ugyanis a jelentések szerint közel sem úgy alakulnak, amire a gyáriak számítattak, hiszen az előre tervezett 1000 darabos havi értékesítés helyett ennek csak legjobb esetben is a fele jött össze nekik. Ez leginkább annak tudható be, hogy a mai EV felhozatalban a 200 kilométeres hatótáv már nem túl acélos, a hatótávnövelő csomag pedig könnyen megduplázhatja a megtehető távolságot, ami már több vásárlót fog becsábítani a szalonokba a japánok tervei szerint.
A 2, 5 literes 4 hengeres Skyactiv-G benzinmotorral és 100 kW-os villanymotorral szerelt PHEV modell összteljesítménye 327 lóerő, ami mellé kereken 500 Nm-es nyomaték társul. A 0-ról 100-ra 5, 8 másodperc alatt felgyorsuló plugin hibrid CX-60 elektromos módban legfeljebb 63 kilométert tud megtenni, maximum 100 km/h sebességgel. A 7, 2 kW-tal tölthető akkumulátor 17, 8 kWh kapacitású, az automata váltó minden kivitel esetében 8 fokozattal bír. A Mazda CX-60 németországi alapára 47 390 euró (18, 4 millió forint). Mazda elektromos autó online. A későbbiekben érkezni fog egy három üléssoros nagyobb kivitel is, mely CX-80 típusjelzéssel támad majd. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A Mazda viszonylag kis gyártóként nem tartozott azok közé, amelyek az elektromobilitás újkori megjelenésekor mindent félredobva rohantak, hogy megjelenjenek a piacon. 2022-ben érkezik Wankel-motorral szerelt elektromos Mazda | Autóstart. Sőt, azok kevés gyártó közé tartoznak, amelyek semmilyen elektromosított modellt sem kínálnak a jelenlegi palettájukon. De természetesen a Mazda vezetői is tudják, hogy a túléléshez, és nem utolsó sorban a világszerte szigorodó környezetvédelmi előírások teljesítéséhez szükség van tisztán elektromos és plugin hibrid modellekre is, amikből legalább annyit el tudnak adni, amivel flotta szinten elérhető Európában például a 2020-tól érvényes 95 g/km-es széndioxid kibocsátási átlag. Mivel Európa mellett Amerikában és Japánban is hasonló módon szigorodnak az előírások, a Mazda sem tologathatja tovább az első elektromos autójának a bemutatóját. Ennek megfelelően nemrég meg is kaptuk az első fotókat egy tisztán elektromos koncepcióautóról, amit a napokban részletesebben is bemutattak a világ minden tájáról a norvég fővárosba invitált újságíróknak és vloggereknek.