2022. feb 18. 10:58 Már nem teljesen német, az új Opel Astra mégis karakteres tudott maradni. Az Astra legújabb generációja már teljes mértékben a Stellantis gyermeke, így nem csoda, hogy lépten-nyomon rábukkanhatunk a francia rokoni szálakra. Mindezek ellenére az Opelnek sikerült teljesen egyedi karaktert alkotnia, amivel a márka egyik legsikeresebb modelljének minden esélye megvan arra, hogy továbbra is az élvonalban maradjon. Na, de milyen vezetni? Mik az igazi újdonságok? Elsőként jártunk ennek utána! speedzone Opel Opel Astra
Opel Új Astra Ötajtós Nincs több fáradtság! Az utazás ezentúl olyan, mintha csak a kényelmes nappalijában ülne. Ajánlatot kérek Az autóról Élvezd a tágas utasteret, és a minden igényt kielégítő prémium kategóriájú funkciókat. Ebben az autóban minden a kényelmedről szól nap mint nap! Külső Belső Technológia Biztonság Ki mondta, hogy a kényelmes dolgok nem lehetnek szépek is? Vagány vonalaival és a rendkívül precíz vonalvezetésének köszönhetően minden tekintetet odavonzz. Az erőteljes megjelenést tovább hangsúlyozhatod az egyedi könnyűfém keréktárcsákkal. Képzeld el, hogy minden nap úgy szállsz ki az autódból, mintha egy wellness hétvégéről tértél volna vissza. Az Új Opel Astra a személyes tér minőségéről a több irányban állítható és perszonalizálható ergonomikus AGR első ülés, a masszírozó és szellőztető funkció, az elektronikus klíma és még számos kényelmi funkció biztosítja. Az Új Astra a legmodernebb technológiákkal felszerelt, mint a digitális 10″-os Pure Panel® kijelző és a 10″-os központi érintőképernyő, melynek segítségével vezeték nélkül integrálhatjuk a telefonunkat a kijelzőre és élvezhetjük a határtalan szabadságot, sőt közben még tölthetjük is a telefonunkat.
"Maximális detox": Pure Panel teljes konnektivitással és intuitív kezelhetőséggel A letisztult, modern, csak a legszükségesebbekre szorítkozó dizájn az utastérben is visszaköszön. A vezetőközpontú és teljesen digitális szerkezetű Pure Panel műszerfal alapjaiban új világot tár fel az utasok előtt. Az ember-gép interfész intuitív használati élményt kínál. Ez a széles műszerfal (kiviteltől függően akár teljes üvegburkolattal) két, egyenként 10 colos, vízszintes kijelzőből épül fel, amely a vezetői szellőző légbeömlőt is magában foglalja. "A teljesen üvegezett műszerfalat én úgy hívom "széltől-szélig üveg"', mert itt az üvegburkolat egészen a Pure Panel széléig kihúzódik. Ez különösen modernné teszi az utastér megjelenését. " – mondta az Opel formatervezésért felelős alelnöke. A tükröződésmentes rétegnek köszönhetően itt, a legtöbb más modellel ellentétben nincs a képernyők felett külön árnyékoló elem, amely magakadályozná a visszatükröződést a szélvédőn. A műszerfal koncepciójának alapja a "maximális detox".
Látható az igyekezet, amennyire csak lehetett, messzire próbálták rajzolni a formát a 308-astól, ami nem volt egyszerű feladat, miután minden lényeges műszaki és szerkezeti elem azonos a két autón. A képeken amúgy a kínálat csúcsmodelljét, egy kontrasztos tetőszínnel extrázott, aranymetál konnektoros hibridet látni – a mezei Astrák kevésbé lesznek feltűnő darabok. Az ötajtós Astra csomagtartója 422 literes lett, ami 52 liter pluszt jelent az elődjéhez képest. Nem szerény adat, a januárra várható kombi lesz viszont, ami kiszolgálja majd az Astrában pakolható literekre vágyó ügyfelek igényeit. A beltér elöl is felismerhetetlenre változott. A leginkább nagy változás, hogy két darab tízcolos kijelző néz a sofőr felé már az alapmodellben is, a kézifékkart pedig kár keresni, már itt is elektronikus. Az alapmodell a háromhengeres, 1, 2 literes benzinmotort kapja – ez lehet 110 vagy 130 lóerős. A dízeles kínálatot a négyhengeres 1, 5 literes adja 130 lóerővel. Ez utóbbi hatfokozatú kézivel jár, de kérhető nyolcsebességes automata váltóval is.
Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
A futóműhangolásnál kifejezetten ügyelt arra az Opel, hogy a korlátozásmentes német autópálya-szakaszokon is stabil és biztonságos legyen az útfekvés. Az első Astra zöld rendszámmal Már a bevezetésétől kapható lesz az Astra plug-in hibrid hajtással: ebben a 150 lóerős 1, 6 literes turbós benzinmotor és a nyolcfokozatú automata közé egy 110 lóerős villanymotor kerül, a rendszerteljesítmény 180 lóerőre jön ki. Ideális körülmények között 60 km tehető meg tisztán elektromos hajtással (ilyenkor a végsebesség 130 km/h), a vízhűtésű, 12, 4 kWh-s akkumulátort a 7, 4 kW-os fedélzeti töltő két óra alatt tölti fel, hagyományos aljzatból pedig nyolc óráig tart a művelet. 2022 augusztusától a kínálat tetejére érkező, 235 km/h végsebességű, 225 lóerős plug-in hibrid is rendelhető lesz (valószínűleg GSi-ként, csúcsfelszereltséggel), ebben csak a benzinmotor erősebb, az elektromos rész nem változik. Mélyebben vannak az első ülések, mint a régi Astrában Forrás: Opel Automobile GmbH/Thorsten Weigl Aki milliókkal olcsóbb Astrát szeretne, választhatja majd az 1, 2-es, háromhengeres turbós benzinest 110 és 130 lóerővel (fogy.