Ugyanaz érvényes, ha lambdaszonda nélkül működik a kipufogó rendszer, vagy kikötése esetén. Gyakorik kérdések egyike, hogy mennyire megbízható a lambdaszonda tisztító? Lambdaszonda tisztítás házilag is megoldható. Tisztítása sok esetben helyre hozza a szenzort, amihez ajánlott speciális lambdaszonda tisztítót használni. Ha a tisztítás nem hoz szerencsét, akkor cserélni szükséges, ugyanis javítása nem lehetséges. Kiszedése, könnyen megoldható. Néhány típusnál kiszedőre is szükségünk lehet, vagy lambdaszonda kiemelőre, kiemelő adapterre, kulcsra, kulcs készletre is a cserénél. Bár nem igényel nagy szakértemet a szenzor cseréje, de ha tehetjük, akkor szakember végeztessük el a munkát, már csak a garancia miatt is. De sokan próbálkoznak a cseréjével házilag is. Lambdaszonda fűtés hiba o iba. Lambdaszonda helyes működése, kimérése, tesztelése, mérése lehetséges lambdaszonda kimérővel. Lambdaszonda fűtés hiba, fűtés ellenállásának mérésére tökéletesen alkalmas egy egyszerű multiméter is. Drága lambdaszonda helyettesítés lehetséges úgymond univerzális lambdaszonda bekötéssel is.
Azt mutatja meg, hogy a lambda szonda jele alapján a pillanatnyi üzemi állapotban milyen mértékben kell korrigálni a befecskendezett üzemanyag mennyiséget. Csökkenteni kell, vagy növelni kell, hogy a keverék összetétele az ideális állapothoz közelítsen. Számokkal mérik és mértékegysége%. Mínusz előjelű: Elvesz az üzemanyag mennyiségből (mert dús keveréket mér a lambda szonda) Plusz előjelű: Hozzáad az üzemanyag mennyiséghez (mert szegény keveréket mér a lambda szonda) Rövid távú üzemanyag korrekció: (angolul: Short term fuel trim, STFT) Amit a vezérlőegység jelen pillanatban módosít a keverék összetételén( befecskendezett mennyiségen) Normális ha +- 10% körüli értéken mozog. Gyorsan változó érték. Lambdaszonda fűtés hoba hoba. Hibakódolvasó műszerrel megtekinthető az élőadat listában. Hosszú távú üzemanyag korrekció: (angolul: Long term fuel trim, LTFT) Megközelítőleg egy kalkulált átlagérték a sok rövidtávú üzemanyag korrekciókból. Ez az érték lassan változik, és pontosabb értéket mutat a szerelőnek arról, hogy "hosszú távon" mennyire és milyen irányban kellet a motorvezérlőnek be avatkoznia a keverék összetételébe.
Nem hibás a szonda, csak a 4 vezeték kiosztása nem stimmel. Ebben az esetben lehet az általa vázolt hiba. A baj az, hogy így átadja az autót!!! És akkor most mi a teendő mert az autó müködik rendesen semmit nem tapasztaltam. És nem nagyon van kedvem újra több tízezret kiadni Honnan van a most benne levő szonda? Szerelőm rendelte fogalmam sincs honnan nem is volt nagyon olcsó sem.. Remek! Akkor első körben vissza kell ballagni hozzá és visszakérni a pénzt. Az autót nem javította meg, a félremagyarázásért pedig nem jár fizetség. Ha tudta, hogy nem lesz jó, akkor nem értem, hogy mire fizettél? Eddig nem volt gond sosem évek óta a szerelőm és amikor átvettem nem égett a check lámpa sem. Na de akkor hova vigyem? 6 Valami jó szakembert tudtok ajánlani aki nem csak leveszi az embert hanem valóban fel tudja tárni a hibát és javítani is tudja? Elsősorban Budapesten. És nem nagyon van kedvem újra több tízezret kiadni Honnan van a most benne levő szonda? Üzenetek megjelenítése - surgery. Szerelőm rendelte fogalmam sincs honnan nem is volt nagyon olcsó sem.. 7 Valami jó szakembert tudtok ajánlani aki nem csak leveszi az embert hanem valóban fel tudja tárni a hibát és javítani is tudja?
Ez lehet hibas szonda(ezt elmeletileg kizartad, de lattam mar 3 szondas kivitelt is ha pl V6 os motor van), hibas erinkezest ezert a jel nem jut el az ECU ig, vagy hibas adatfeldolgozo egyseget(ECU maga vagy szoftver), illetve lehet valami Zavarja a jelet(elektromagneses interferencia) ami jelalakvizsgaloval kideritheto. 26. 07:08 Hasznos számodra ez a válasz? Hibák és javításuk.. 4/4 A kérdező kommentje: Köszi szépen a kielégítő választ! a héten meglesz oldva:) Kapcsolódó kérdések:
A vezérlő méri a jel (amplitúdó) 10 és 90%-os állapotai közötti időt, ennek kell határértéken belül lennie. Ezt az ellenőrzést a vezérlő előre megadott vizsgálati ciklusszámok alatt elvégzi. A kapcsolási idő a motor indítása után a megfelelő üzemállapotok teljesülése mellett a motor leállításáig egyszer ellenőrzött. A monitorszondát az OBD gyorsítási és tólóüzemben (motorfék-üzemben) felügyeli. Mi a lambdaszonda szerepe az autókban? Mi az a lambaszonda?. Gyorsításkor, teljes terheléskor a keverék eldúsul (a motoroknál eltérő, hogy milyen keverék-szabályozásuk van, a teljes terhelés közelében más és más terhelésnél és fordulatszámnál kezdődik a dúsítás a gyártó szoftverének megfelelően), ilyenkor az oxigéntartalom lecsökken a kipufogógázban. Akkor a monitorszonda feszültségének növekednie kell. Tolóüzemben a befecskendezés megszűnik, ilyenkor a feszültség ellentétes irányban mozdul el. A szélessávú lambda-szonda működése eltér az előbbitől, így ellenőrzésére is új módszer vált szükségessé, ugyanis a szonda reakció idejének ellenőrzéséhez a keveréket enyhén dús és szegény irányban el kell mozdítani.
Szennyeződés A szennyezett érzékelő nem képes pontos leolvasást adni a levegő / üzemanyag keverékről. Ebben az értelemben a szélessávú és az O2 érzékelők ugyanolyan érzékenyek. Számos szennyeződés forrása van: - Hűtővíz a hűtőrendszer szivárgásaiból (szivárgó hengerfej tömítés vagy repedések a hengerfejben. ) - Foszfor a motorolajból, amely megtalálta az utat az égési kamrákhoz (kopott szelepvezetők és tömítések, kopott dugattyúgyűrűk vagy hengerek) - Magas szilikontartalmú RTV tömítők - Bizonyos benzin adalékok Az enyhén szennyezett oxigénérzékelő lassan reagál a levegő / üzemanyag keverék hirtelen változásaira. Lambdaszonda fűtés hoba hoba spirit. Ha az oxigénérzékelő nagyon szennyezett, akkor egyáltalán nem reagál. Szivárgások és meghibásodások A szennyeződéseken kívül a kompressziós szivárgások vagy meghibásodások összetéveszthetik az oxigénérzékelőt, ami nem teljes égéshez vezet, és magas oxigénszintet eredményez a kipufogórendszerben. Ugyanez vonatkozik a szivárgó kipufogócsonkra. A szélessávú érzékelő fűtő áramköre Az oxigénérzékelő hibakódjának másik forrása lehet a szélessávú fűtés.