ÚJ TIGER 900. Kvantum ugrás előre a képességekben, a maximális kaland érdekében. ÚJ TIGER 900 MODELLEK Az új generációs Tiger 900 család kvantum nagyságú előrelépést jelent képességek terén. Újító szándékkal nyitja meg a városi, a távolsági és az extrém off-road kalandok világát. A vadonatúj, agresszív hozzáállás és stílus, az erősebb 900 cm3 háromhengeres blokk amely csúcstechnikát és a legkorszerűbb újítások tartalmazza. Új mércét állítva ezzel a kalandmotoroknak. TIGER 900 GT Kifejezetten az országúti kalandokra készítve. Mégis a kényelem és a kiemelkedő rátermettségének jegyében készült az új Tiger 900 GT. Műszaki adatok | Tiger MT. A motorosra összpontosít felszerelésével és technológiájával. Minden utazást magabiztosan és biztonságosan tehetsz meg vele. ÉRDEKEL TIGER 900 RALLY Izgalmas új Tiger sorozat, amely a legerősebb terepkalandozásokhoz és egész napos vezetési élményhez készült. Kezelhetősége és kényelme utánozhatatlan. A valaha volt legjobb háromhengeres motor blokk teljesítményének és különleges specifikációjának köszönhetően.
A fékrendszer elöl, a 4 dugattyús Brembo Stylema Monobloc féknyergeit használja 320 mm-es tárcsával, ABS rendszerrel kombinálva. Hátul egydugattyús rendszert találunk az olasz gyártótól, 255 mm-es tárcsával kombinálva. Az első kerék mérete 19 x 25, 100/90-19 abronccsal szerelve, hátul 17 x 4, 25-ös felni, 150/70R17 abronccsal szerelve. Az alapmodell ára már ismert: 9500 angol font. Tiger 900 GT és Tiger 900 GT PRO Ha valaki úgy érzi, hogy kicsit több kényelemre, vagy komplexebb elektronikai csomagra lenne szüksége, akkor ott a két drágább és jobban felszerelt testvér. Triumph tiger 900 műszaki adatok covid. A középső a GT jelzőt kapta, és egyből három szín közül is választhatunk. Az utazásra optimalizált változat értékes kiegészítőket tartalmaz, a GT árát még nem közölte a gyártó. Etérések az alapmodellhez képest: ABS és TC rendszer kiegészítve kanyarodás asszisztenssel LED lámpa, beleértve az indexeket is 4 vezetési mód 7" színes TFT kijelző Markolat fűtés Tempómat Kézvédő Teljesen állítható Marzocchi felfüggesztést A GT PRO verzió mindent tud, amit az országútra tervezett motornál jelenleg a Triumph nyújtani képes.
Cookie / süti kezelés Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy az honlap működésének biztosítása, látogatóinak magasabb szintű kiszolgálása, látogatottsági statisztikák készítése, illetve marketing tevékenységünk támogatása érdekében cookie-kat alkalmazunk. Nyilvánosságra került az új utcai Husqvarna néhány műszaki adata - Onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.. Az Elfogadom gomb megnyomásával Ön hozzájárulását adja a cookie-k, alábbi linken elérhető tájékoztatóban foglaltak szerinti, kezeléséhez. Kérjük, vegye figyelembe, hogy amennyiben nem fogadja el, úgy a weboldal egyes funkciói nem lesznek használhatók.
Ugyanennyivel szálkásabb egy Africa Twinnél is. A fékektől nem is tudom mit lehetne várni, ugyanezeket a Brembo Stylema nyergeket kapod a kétszer ennyit kóstáló superbike-okon is. Azért azt senki nem gondolhatja, hogy itt nem fognak teljesíteni. Az árazással sem nagyon lőttek mellé. Az alap Rally verzió 4 999 000 forint, a Rally Pro pedig 5 690 000. A BMW F850 GS Adventure ugyan kedvezőbb alapárról indul, de mire a sima Rally szintjére konfigolod, már 5 300 000 fölött jársz, és akkor még csak a ledes fényszórókat, tempomatot és a fehértől eltérő fényezést kértél rá. Mire mindent kipipálsz, tízezer forinttal a Rally Pro ára fölött jársz. Át van ez gondolva. Eladó használt TRIUMPH TIGER 900 Rally Pro, 2021/4, Sötétzöld színű - Használtautó.hu. A KTM 890 Adventure R most 500 000 forinttal a listaára alól kezdődik a konfigurátor szerint, 3 850 000-től. De nem tudtam összedobni belőle egy konkurens csomagot, mert karbantartás alatt volt az oldaluk. Az Africa Twin normál váltóval 5 089 000 Ft, DCT-vel még 400 000. A Yamaha Ténéré 700 meg pont KTM árban megy. Ezek után ki lepődik meg, hogy sorban állnak érte.
Kevés szó esik erről a tesztekben, pedig szerintem az alacsonyabb pilótáknak elég fontos, hogy a kitámasztó nagyon jó helyre került, ösztönösen hajtható fel, illetve le, és határozottan csukódik. Indulás után pedig igazi játékos kismacska lesz a tigrisből, igazán könnyű vezetni, minden pontosan kézre áll, és fantasztikusan kényelmes. Bár a GT verziót nem az offroad szakaszok keresésére szánják, de nagyon adja magát, hogy néha az ember kiálljon a nyeregből, és ennek a tankkialakítás is kifejezetten kedvez, elölről is precízen támasztja a lábat, mintha ez is fontos szempont lett volna a tervezésnél. Végül is, ha túl hosszúra nyúlik egy túra, akkor van, hogy jólesik kicsit kinyújtóztatni a végtagokat. Triumph tiger 900 műszaki adatok sport. Nekem ilyen hosszú tesztút ugyan most nem jutott, de annyi azért igen, hogy konstatáljam, a Triumph gyorsváltója egészen egyszerűen briliáns, akár fel-, akár visszafelé kapcsol az ember. A háromhengeres hangja ízlés kérdése, szerintem az idők során sokat finomodott, de nekem még mindig nem a kedvencem.
A harmatos 1, 6-ostól egészen 240 lovas turbós 2, 0 literesig tart a benzines paletta, gázolajosok közül 1, 7-es és 1, 9-es CDTI közül lehetett választani. Mercedes R-osztály – 2 200 000 Ft-tól Van, aki azért vesz egyterűt, mert bejön neki a szellős utastér, a praktikum és azok a fura dolgok, amikért ilyen járművet szoktak vásárolni emberek. Viszont én úgy gondolom, hogy a legtöbb embernek ez egy szükségmegoldás, amire a család, gyerekek és a megváltozott életkörülmények miatt "kényszerül rá". Előtte lehet, hogy a hideg futkosott a hátán, még a gondolatától is annak, hogy neki egyterűje lesz valamikor. Na, pont ennek a rétegnek lehet kitűnő választás a Mercedes R-osztály. Eladó egyteru - Magyarország - Jófogás. Újkorában hatalmasat bukott a modell, nem váltotta be azokat a reményeket, amiket a stuttgartiak fűztek hozzá. Mint időközben kiderült, meglehetősen szűk az a réteg, aki 20-30 milliós árfekvésben vásárol "családi" autót. Ennyibe már gyakorlatilag bármelyik modell belefért az akkori palettából, érthető, hogy kevesen tették le az R-osztály mellett a voksukat.
A japán autópiacon is a mai napig sikeresek a nagy MPV-k, de ezekből a kocsikból a rossz oldalra szerelt kormány miatt igen ritkán jut el egy-egy modell Európába. És ha mégis, a vevők túlnyomó többsége számára egy jobbkormányos kocsi még akkor sem jöhet szóba családi autóként, ha a jogszabályok ezt elviekben nem is tiltják. Így a taxisan sprőd alapváltozattól a bőrkárpitos luxus-kisbusz szintig többféle felszereltségben is kapható, hibridhajtással is elérhető Toyota Alphard, a Japánban ma is létező Nissan Serena, a nálunk sosem látott Honda Elysion ritka madár a használtpiacon. Sajnálatos pedig, hogy hozzánk ezek a kocsik nem jutnak el, mert kényelmes, méretükhöz képest takarékos kocsik, melyeket a klasszikus japán tartósság is jellemez. Néhány japán minivant viszont árulnak baloldali kormánnyal az amerikai piacokon. Egyterű családi autók használt suzuki. Ezekkel megnyílhat az út a különutas megoldásra a kisbuszos vagy SUV-os kompromisszumot vállalni nem akarók számára. A hazai piacon ezek nagyon ritka autók, de a német kínálatban azért lehet köztük válogatni.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Már a 116 lóerős D4D dízelmotor ereje is elegendő, hogy tisztességesen mozgassa a nagy kasztnit, aki többre vágyik, annak ott van a 2, 0 literes benzines a maga 150 lóerejével. Személyes tapasztalatom is van a típussal, édesapám több, mint 2, 5 éve használ Versót, ezalatt közel 100 ezer kilométert tett az autóba vegyes használattal. Imádja, a kötelező szervizeken kívül nem volt gondja vele. Egyedüli negatívumként talán azt lehet felhozni ellene, hogy kicsit ingerszegény, nehéz érdekes dolgot találni benne. De egy családi egyterűnek szerintem nem is kell megemelnie a benne ülők pulzusát. Kevesen ismerik itthon, de remek választás. Volkswagen Sharan – 750 000 Ft-tól Persze, hogy kevesen ismerik szegény Versot Magyarországon, hiszen létezik Volkswagen Sharan, vele pedig nehéz felvenni versenyt népszerűség tekintetében. Pedig a recept szinte dekára megegyezik: strapabíró, praktikus, kényelmes, csak úgy, mint a Toyota. Egyterű családi autók használt motor. De akkor miben rejlik sikerének kulcsa? Abban, hogy Volkswagen. Ez a márkanév rengeteg embernek garanciát jelent a minőségre és megbízhatóságra, a korábbi pozitív tapasztalatok miatt el sem jutnak odáig, hogy más típus után nézzenek.