A marsi utazás ideje alatt(2 év) nem birja ki az ember szex nézihologiai szempontból is nagyon veszélyes a 2 év, bezárva szinte egyedul, ez nem fog menni Hát igen ez bizony elég nagy hülyeség. Ha a Marson 1/3-a a gravitáció, akkor a felálláshoz szükséges idő is harmadolódik. Hmmm...
A mérnökök a tervet a NASA 2018-as kihívására rakták össze, melyben az űrügynökség olyan megoldást keresett, amivel leglább 1 tonna hasznos terhet lehet a Marsra szállítani legfeljebb 45 nap alatt. A koncepció – lézer-termális meghajtás (LTP) – alapját a Földön elhelyezett nagy teljesítményű infravörös lézerek sora jelenti. Az így kialakult kombinált sugárnyaláb 10 méteres átmérővel rendelkezne, a hullámhossza pedig egy mikron, tehát szabad szemmel nem is lehetne látni. A sugár összteljesítménye 100 megawatt lenne, ami egyébként nagyjából 80 ezer amerikai háztartás működtetéséhez elég. Az űrben keringő rakományt ellátnák egy olyan fényvisszaverő rendszerrel, amely a Földről érkező sugarat átirányítja a melegítőkamrába, ahol hidrogénplazma található. Sg.hu - Kibír az ember egy Mars utazást?. A kamra magját ezután 40 ezer kelvinre melegítik, és az akörül áramló hidrogén 10 ezer kelvinre forrósodik – majd távozik egy csövön keresztül. Ez olyan erős löketet jelent, hogy a hajó 58 percen belül eltávolodik a Föld közeléből. (Természetesen kisegítőhajtóművek is akadnak – ezek igazítanák a hajót a lézernyaláb irányába, mivel a Föld forog, így a beesési szög is változik. )
Ehhez sok ennivaló, víz, valamint viszonylag nagy lakóhely kellene, mely magában foglalná a konyhát, a hálófülkéket és egy testedzésre alkalmas helyet, hogy ne sorvadjanak el az űrhajósok izmai és csontjai a hosszú időtartamú mikrogravitáció miatt. A NASA Mars-űrhajójának fantáziarajza (középen a hibernált űrhajósokkal) Forrás: Copyright SpaceWorks Enterprises, Inc. Ha azonban végre sor kerülne az utazásra, akkor sokkal olcsóbb és biztonságosabb lenne, ha az űrhajósok hibernált állapotban tennék meg az utat, mondta John Bradford, az atlantai SpaceWorks Engineering hibernációval foglalkozó vezető kutatója. A NASA hibernálná az első Mars-utazókat. A meghajtás jóval olcsóbb lehetne, és a felszabaduló erőforrásokat más fontos területekre csoportosíthatnák át. "Az egyik ilyen terület a sugárzás elleni védelem" - mondta Bradford. (A Curiosity mérései alapján ugyanis egy életre való sugárdózist kapnának a Mars-utazók, ha nem védenék őket. ) Ha az űrhajósok egy helyben tartózkodnának az út nagy részén, könnyebben ki lehetne alakítani ennek a területnek a sugárvédelmét.
Még a SpaceX legoptimistább jóslata is hat hónapos úttal számol, a lézeres hajtómű 45 napos útja így hihetetlen mértékben gyorsíthatná fel a Mars kolonizálását, miközben két problémát is megoldhatna. Ráadásul a technológia többször is felhasználható. A Marsra történő utazás jelenleg nehézkes vállalkozás, amire eleve csak 26 havonta nyílik lehetőség, amikor a Mars és a Föld pályái a legközelebb kerülnek egymáshoz, ám még ekkor is, a jelenlegi technológia mellett az út a vörös bolygóra 6-9 hónapot vesz igénybe. Ez pedig nem csak logisztikai probléma, de ezen idő alatt az űrhajót (és az abban utazó személyzetet, valamint érzékeny eszközöket) jelentős sugárterhelés éri. Magyarán az, hogy valamiképp lefaragjunk ebből az időtartamból, a Mars meghódításának a kulcskérdése. Marsra utazás ideje fond za nauku. Több technológia is fejlesztés alatt áll, vagy létezik koncepciószinten: a különböző nukleáris meghajtások esetén (NTP/NEP) például az említett időtartam akár a hatodára – 100 napra is csökkenthető. Ennél is radikálisabb tervvel álltak elő a kanadai McGill Egyetem kutatói: az általuk javasolt meghajtással az út másfél hónapra sorvadna.
Bár egy ostya-méretű eszközre nem sok minden fér, kis mennyiségű adatot azért vissza tudna küldeni a földre. A másik gond pedig az, hogy ebben a formában a kishajók megállítása nem lehetséges, már ha nem várja egy hasonló méretű lézer a másik oldalon, de ez nem lenne probléma, hiszen úgyis csak repülő felderítőként használnánk őket. Gondoljunk csak bele, ha húsz éven belül az Alfa Centaurira küldhetnénk egy kis robotot, ami hasznos információt küldene vissza a Földre? Marsra utazás ideje teljes film magyarul. Elképesztő koncepció, érdemes elgondolkodni rajta. (via IFLS) Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
2018. máj 12. 13:37 A magyar fővárosban forgatták a német sikerszéria új epizódját /Fotó: Varga Imre Budapest ‒ Nem mindennapi akciónak lehettek tanúi a Vasárnapi Blikk munkatársai nemrég a Parlament szomszédságában. Cobra 11 semir társai kft. Az Alkotmány utcában ugyanis FBI-osok, valamit Semir Gerkhan és aktuális társa órákon keresztül lőttek egymásra, de egy hatalmas robbanás is megrengette a Kossuth tér környékét. Mindez persze nem volt igazi, lapunk ugyanis lehetőséget kapott arra, hogy beleshessen a hetekig Budapesten forgó Cobra 11 kulisszái mögé. A 22 éve sikert sikerre halmozó német sorozat ugyanis a következő évadát egy olyan résszel kezdi, amely nemcsak Budapesten forgott, de a sztori szerint is fővárosunkban játszódik. – Hallottam, Budapest játszott már Moszkvát, Prágát, Rómát, de most Budapestet fog – erősítette meg nevetve Erdogan Atalay (51), azaz a legendás Semir Gerkhan. A német autópálya-rendőrség főfelügyelője igazi kultuszfigurává vált Németországban és a 120 másik országban is, ahol a sorozatot eddig műsorra tűzték.
A főszereplő kezdetben az E36-os modellel száguldott a bűnözők után, majd szolgálati autóját E46-os, később pedig E90-es modellre váltotta. Minden idők legtöbb autóját összetört sorozat A sorozatban 1996 és 2014 között közel 4500 autót törtek össze, köztük egy Maybach Fulda Exelerót, melynek értéke a 9 millió eurót is meghaladja. A látvány kedvéért olyan luxusjárgányok repültek már a levegőbe és estek darabokra, mint egy Lamborghini Gallardo, egy Maserati GT, egy Porsche Panamera, egy Audi R8, egy Porsche 917 és egy Ford GT40. Cobra 11 semir társai 2001 kft. Forrás: RTL Az egész világ őket nézi A nagy sikert mi sem bizonyítja jobban, mint hogy mára 140 országban vált elérhetővé. A legsikeresebb német sorozatként tekinthetünk rá, a Cobra 11 epizódjain kívül más sorozat ilyen magas exportot még nem ért el. Évek óta fut többek közt Hollandiában, Franciaországban, Olaszországban, Svájcban, Belgiumban, Csehországban, Litvániában, Törökországban, sőt Mexikóban és Kínában is. Nemrégiben egy mongol csatorna is megvásárolta a szériát.
Ugyebár a sorozat '96-ban indult. Az első évadban egy bizonyos Frank Stolte (színész: Johannes Brandrup) és Ingo Fischer (Rainer Stecker) páros kezdett, de Ingot már a második részben lelőtték. Ingo után jött Semir, aki persze azóta maradt is. '97-ben indult a második évad, ekkor Semir társa már André Fux (Mark Keller), őt '99-ben lőtték le, és bár túlélte, nem maradt tovább. Végigzúzta a Cobra 11 Budapestet, bejutottunk a forgatásra – exkluzív fotók - Blikk. Utána jött Tom Kranich (René Steinke), aki 2003-ban a sorozatan elvesztette szerelmét, ezért elment. Utána Jan Richter (Christian Oliver), akivel Semir befejezte a 2003-as évet, illetve 2004-ben is ott volt végig, majd ok nélkül elment. 2005-ben Tom visszajött, majd 2007 első epizódjában végleg kilépett, lelőtték. Ugyanebben a részben jelent meg Chris Ritter (Gedeon Burkhard) beépített emberként, aki az epizód végére Semir társa lett. 2008 közepén őt is lelőtték, ő utána jött Ben, aki máig szerepel. Németországban most adják az utolsó olyan évadot, amelyben még Ben Semir társa, mellesleg ezen évad első (dupla) epizódjában visszatért André is, bár nem épp a legjobb formában: bűnöző lett, családja volt, akit megöltek, és gyakorlatilag csak ezt akarta megbosszulni, majd az epizód végén (ami Tirolban játszódott), öngyilkos lett: Semir tartotta egy szakadék felett, de André elengedte Semir kezét és lezuhant.