2012. máj. 3. 08:12 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 A kérdező kommentje: Köszi, már megcsináltam. Piece of cake:-) 4/6 anonim válasza: Akkor megoszthatnád ezt a nagyérdeművel is. Pont ilyen problémával küszködök. Nekem ugyan csak a piezo nyomógomb szorul cserére, de nem szeretném eltörni a burkolatot, viszont nem sikerült leszedni. 2017. okt. 9. 13:16 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Nos, akkor közzéteszem, amit tudok. Azonban nem vállalok felelősséget azért, ha valaki erre alapozva tönkreteszi a készülékét vagy egyéb balesetet csinál. A forgatógomb tetejét, azaz a számozott körlapot, közelről megnézve, a peremnél egy kis téglalap formájú bemélyedés látható (legalábbis az enyém ilyen). Ott egy vékony fejű csavarhúzóval alá lehet nyúlni és le lehet pattintani a körlapot. Alatta egy nagy csavar látható, amiben van egy hosszanti rovátka. Ezt egy nagyfejű csavarhúzóval lehet könnyen tekerni. Ha kicsit szorosabbra tekeri az ember, akkor a főégő hamarabb kikapcsol. CR-6 gázkonvektor szabályozó nem akar kikapcsolni. Mi lehet a baja és hogyan.... Soha ne tekerjük ki teljesen, mert alatta van egy rugó és az jobb, ha nem ugrik ki.
A készülék előirt égőnyomását ( gázszelep utáni nyomás) csak a névleges csatlakozási gáznyomás esetén ajánlott beállítani! A fúvóka előtti nyomás (égőnyomás) megengedett eltérése, a gázszelep kimeneti nyomásmérő csonkján mérve, ± 5%. A megadott gázterhelés beállítása. A nyomásszabályzó beállítási tartománya. Cikknév: CR-6 gázszelep olasz MP7 (kijelzőműszer nélkül). A szükséges égőnyomás beállítása a 8-as számmal jelölt. Fordulj bátran szakemberhez, mert nem győzzük mondani senki ne, bontsa meg a gázszelepet, mert több kártokoz vele. Beállítása: a CR-6 szelep műanyag házának tetején, a tekerőgomb mellett nyíllal ellátott kis műanyagelemet ki kell pattintani, alatta. Hőfok állitó gomb beállítási jele 7. CR6- gázszelep: nyomás-és hőmérséklet szabályozóval, piezo. Konvektor gázszelep hibája (ritka eset). Cr6 gzszelep beállítás . Pilot kimeneti levegő, minimum és maximum fő kimeneti nyomást beállítások állnak rendelkezésre. Sit Nova 825 adattábla Gázmennyiség. A paraméterek beállítása oldalszám: 25. Gázszelep – beállítás oldalszám: 27.
Ha 13 fok van a szobában, akkor az 1-es; ha 17 fok van a szobában, akkor a 2-es; ha 20 fok van a szobában, akkor a 3-as; ha 23 fok van, akkor a 4-es; 26 fok esetén 5-ös; 30 fok esetén 6-os jelzés mutasson a kis nyíl felé (felfelé, a szikráztató gomb irányába). (Értelem szerűen például 21, 5 fok esetén 3-4-es fokozat közé állítsd) Tehát ennek megfelelően helyezd vissza a gombot a kúpos tengelyre. Most vedd le róla a számlapot óvatosan, és csavard be ebben a pozícióban a forgatógombot a csavarral. Fontos, hogy a gomb ne forduljon el a tengelyhez képest ilyenkor már. Most már vissza lehet pattintani a számlapot. Ettől fogva már jól kell működnie, és lehet szabályozni rendesen. "
Figyelt kérdés Úgy hallottam valami vákumos elmélet húzza fel a tűt, de honnan kapja azt a vákumot? Nagy segítségemre lenne egy teljes leírás, magyarázat esetleg rajz is... Köszi! 1/12 anonim válasza: A tű a gáz nyomásásra emelkedik fel. 2010. máj. 22. 18:34 Hasznos számodra ez a válasz? 2/12 anonim válasza: Nem egészen. Az ún. CV-karburátoroknál (állandó áramlási sebességű karburátor) a karburátorban található egy pillangószelep (ezt forgatod a gázkarral), mögötte pedig egy hagyományos gáztolattyú tűvel. Ez utóbbit a szívócsővákuum működteti, de a pontos módszert még én sem ismerem (nem javítottam még ilyet, nem volt lehetőségem elsajátítani a működését). Viszont valóban: a karburátorok nagy részénél a gáztolattyú a gázkar működteti. 20:40 Hasznos számodra ez a válasz? 4 ütemű motor részei 3. 3/12 anonim válasza: Amikor a dugattyú szívási fázisban van, akkor a szívócsőben lecsökken a nyomás, és beáramlik a levegő a hengerbe. Erről a vákuumról lesz itt szó. 23. 04:43 Hasznos számodra ez a válasz? 4/12 anonim válasza: Egy karbiban (1 csőben) a motor felől érkező vákuum útjában egy pillangó szelep áll, ez egy nyit/zár a gázpedál lenyomásá járaton éppen-hogy csak nyitva van ez a szelep.
Pár negatív tulajdonsága van: Motor a benzin mellett szereti enni az olajat is. Hátsó dobfék fékezőhatása nagyon minimális. Kis átmérőjű kerekei miatt érezni lehet az úthibákat, de ezt ellensúlyozta a jó felfüggesztés amennyire csak lehet. Egyszer majd ha úgy alakul egy 125-ös Agility Cityre beneveznék. Az már hátul is tárcsafékes és nagykerekű. Csak azért adtam el, mert szerettem volna más robogót is kipróbálni. 4 Ütemű Motor Működése Animáció. Akinek eladtam, annak a mai napig megvan. A lényeg hogy átjárja a legnagyobb felületet az olajteknőben. Ha ez megvan, ezt is leeresztjük, és betöltjük az új olajat. Ezután ismét egy kis karikázás a motorral, ellenőrizzük az olajszintet, ha kell, töltsünk rá. És ezzel készen is vagyunk az olajcserével. Robogónál – mivel a nagymotoroktól eltérően nem egyszerre keni az olaj a tengelykapcsolót és magát a motort – lehet fél-szintetikus és szintetikus olajat is használni. Léghűtéses rendszernél azért a szintetikus olajnak nagy előnyei vannak, ugyanis jobb hőelvezetéssel bír, mint a fél-szintetikus, és a viszkozitása is sokkal stabilabb, tehát télen-nyáron jó kenést biztosítanak.
Bár jobb, ha van egy jó kenési rendszer a forgattyús tengely, a hengerfalak és az összekötő rudak kenésére, a kétütemű motorok nem rendelkeznek megfelelő kenőrendszerrel. Ehelyett üzemanyagot és gázkeveréket használnak. Ezért, hogy több szennyezést termel. A legtöbb kétütemű motor pedig gyorsabb kopást és rövidebb motor élettartamot tapasztal. Különböző méretű fúvókákon kapja a benzint, amik a szelep felett vannak, és a levegő mozgásának sebessége "szippantja be"így már porlasztva a felül van gyorsító fúvóka, ez már spricceli a benzint, hogy a hirtelen gázadáskor is időben kapjon benzint, azaz ne torpanjon meg az autó. 4 ütemű motor részei wikipedia. Az összes fúvókát (különféle járatokon keresztül) az úszóház látja el üzemanyaggal, (ebbe meg a benzinpumpa nyomja bele az üzemanyag tartály felől), amit az úszón lévő tű zár el, azaz ha megtelt az úszóház benzinnel, (kb mint a wc tartály, és ez üzem közben állandóan nyit-zár, a benzin fogyás függvényében. Itt láthatod az úszót ahogy zár, és a gyorsítófúvóka működését, ezeken kívül léteznek még más fúvókák is, mert a különféle menet igényekhez más-más mennyiséget kell biztosítani a motor számára, de ezek itt nincsenek a képen.
Ezen szétcsavarozható rész mindkét felében egy-egy elfordulás mentes fém csapágycsésze található, ami a súrlódás csökkentését szolgálja. Elégtelen kenés esetén ezek a csapágycsészék túlmelegednek és tönkremennek. Főtengely, lendkerék A főtengely egy speciális formájú kovácsolt acél forgótengely, amelyre a hajtókarok vannak rögzítve. Feladata a motor dugattyúinak alternáló mozgását forgó mozgássá kell átalakítani. A hajtórúderőből, vagyis a gázerők eredőjének az egyik összetevőjéből forgatóerőt, és ezzel forgatónyomatékot állít elő. 4 ütemű motor részei video. A forgatónyomaték legnagyobb részét a lendítőkeréken keresztül a tengelykapcsolóra vezeti. A forgatónyomaték kisebb részével a szelepvezérlést, az olajszivattyút, a gyújtáselosztót, a tüzelőanyag- ellátó és a motort hűtő elemeket, valamint a generátort hajt. Egyik végén lendkerék a másik végén kettős szíjtárcsa található. A lendkerék szerepe a motor működéséből adódó forgási egyenetlenségek elsimítása (tehetetlenségének segítségével). A peremén egy fogaskoszorú fut körbe, amely a motor beindításához szükséges (az indító motor részére).
Adatvédelmi áttekintés Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A cookie-k információit tárolja a böngészőjében, és olyan funkciókat lát el, mint a felismerés, amikor visszatér a weboldalunkra, és segítjük a csapatunkat abban, hogy megértsék, hogy a weboldal mely részei érdekesek és hasznosak.