Lassan már nyolc éve, hogy a Vectrát leváltva bemutatkozott az első generációs Opel Insignia, mely új időszámítás kezdetét jelentette a villámos márka középkategóriásainak életében. Az újdonság persze nem volt hibátlan, több helyen is bele lehetett kötni, és ha nem is minden hibát volt módjuk kijavítani a gyáriaknak, a 2013-as modellfrissítéssel kiküszöböltek néhány problémát, ráadásul az amúgy is látványos külső talán még impozánsabbá vált – arról nem is beszélve, hogy ekkor mutatkozott be a telekjáró Country Tourer kivitel is. Megjelent: 2016. december 12. A Mitsubishinek nincs könnyű dolga az elmúlt években, hiszen a szintén japán Subaruhoz hasonlóan a márka elsősorban a klasszikus értékekre helyezi a hangsúlyt és a jól bevált megoldásokat preferálja a megbízhatóságra és a kiforrottságra törekedve, ami egyfelől üdvös, azonban sok szempontból bizony erősen érződik a gyémántosok lemaradása a szinte kivétel nélkül, és származástól függetlenül innovatívabb konkurenciához képest. Bővebben...
Az elektromos autózás forradalmának egyik legfontosabb részesévé vált a BMW, amikor létrehozta az i almárkát. Az addigi elektromos hajtás és költségminimalizálás kettőséből fogant modellek helyett teljesen eltérő felfogást, jövőbe tekintő prémium szemléletet alkalmazva az i3 méltán vált népszerűvé. Most pedig a nagyobb akkumulátorral még egy lépést tesz a modell a végtelenbe. Írta: Vajda János Megjelent: 2017. január 04. A Toyota C-HR hazai premierje után – ami nem akármilyen körülmények között zajlott, mint azt megtudhatják korábbi cikkünkből – alig néhány héttel máris megérkezett szerkesztőségünkhöz a Toyota legfrissebb büszkesége, a tavaly Genfben leleplezett rendkívül dögös és divatos C-HR kompakt crossover, amivel kapcsolatban mind globálisan, mind pedig hazánkban komoly tervei vannak a márkának: állítólag a nagyon sikeres RAV4-et is megközelíthetik az eladásai az importőr várakozásai szerint. Írta: Kenéz Tibor Megjelent: 2017. január 02. Sokan még ma is 'csak' a "mi autónkat" látják a Suzuki modelljeiben, pedig mostanra már nem csak a megbízhatóságról és az olcsó technikáról szól a japánok filozófiája.
A hosszabb verzió jóval nagyobb csomagteret kínál - galéria Az E-Ulysse azért elérhető alacsonyabb felszereltséggel is, de a hajtáslánc minden esetben ugyanaz: a teljesítmény 136 lóerő, a maximális nyomaték 260 Nm, az akkumulátor mérete pedig 50 vagy 75 kWh lehet – míg előbbi papíron 230, utóbbi 330 kilométeres hatótávot ígér, de a valóságban azért mi jóval kevesebbel számolnánk. Az E-Ulysse így nem egy erőgép, bár a 13, 5 másodperces 0-100-as sprint nem tragikus a kategóriában, és az azonnal ébredő nyomaték hatására jóval nagyobb a valódi lendülete elinduláskor, mint azt a nem túl acélos gyorsulási adat sugallja – a végsebessége 130 km/h. A töltés akár 100 kW-tal is lehetséges, amivel a kisebb akkut 30 perc alatt 80 százalékra pumpálhatjuk. A dízel Ulysse egyébként nem elérhető hazánkban, így arra se vennénk mérget, hogy az elektromos verzió eljut majd hozzánk, de a legtöbb európai piacon biztosan elérhető lesz az olaszok elektromos kisbusza.
A megfelelő felszerelés – ez esetben az autó – lelki nyugalmat és magabiztosságot teremt. Ennek köszönhetően a vezetés és a kaland minden részletében élvezetessé válik. " Emellett elmondta azt is, hogy mennyi hasonlóságot várhatunk majd az új XC90 esetében: "Valamelyest közelebb vitt bennünket a Concept XC Coupe a teljesen új XC90-hez. Mondanom sem kell azonban, hogy a három sorban hétüléses modell nagyobb és teltebb külsővel rendelkezik majd, mint ez a mostani négyüléses. " Hogy mikor láthatjuk majd a koncepció-trió harmadik tagját, és az milyen szegmensbe fog majd illeszkedni, egyelőre nem tudni, de azt elmondhatjuk, hogy a Volvo az eddig sokak által kissé unalmasnak titulált formatervét úgy tudta izgalmasabbá tenni, hogy közben mit sem veszített eleganciájából és hagyományaiból. Mi mindenesetre nagyon várjuk az új generációs szériagyártású modelleket.
Luxus várja bent az utasokat - galéria Az már más kérdés, hogy az E-Ulysse a paletta tetejére érkezett, így igen finom, kisbuszos mércével mérve prémium megoldásokkal igyekeztek vonzóvá tenni – most éppen az olaszok. Az utastér lehet hét- vagy nyolcszemélyes, és ennek függvényében akár egymással szemben is helyet foglalhatnak a hátsó utasok, és a kihajtogatható asztalkának köszönhetően akár nagy kártyapartik is folyhatnak utazás közben – vagy éppen tárgyalások, ha nem családi, hanem üzleti használatról beszélünk. A vásárlók kétféle karosszériaváltozat közül is választhatnak: a rövidebb 4956, a hosszabb pedig 5306 milliméterre nyúlik, és bár az utasok kényelmét ez nem befolyásolja, a csomagtér méretét igen nagy mértékben – legjobb esetben nyolc személlyel is akár 900 literes lehet a hely hátul. Mindenesetre az elektromosan nyíló és záródó oldalsó tolóajtók, a bőrülések, a méretes panorámatető és a számtalan vezetéstámogató rendszer így is igen komfortossá és biztonságossá teheti az utazásokat.
Részletek Megjelent: 2022. február 16. Sokaknak még mindig furcsa lehet, hogy a Volvo az egyik legsikeresebb modelljét, az XC90-et már idén, 2022-ben tisztán elektromosra cseréli, amikor a teljes átállást csak 2030-ra teszik. Bevalljuk, mi is gondoltunk már arra, hogy a svédek talán túl nagyot kockáztatnak azzal, hogy az akár hétüléses, családi használatra is alkalmas prémium mindenest hamarosan csak a sokak személben még mindig alkalmatlannak gondolt elektromos hajtáslánccal lehet majd megvásárolni. Most azonban a Volvo elárulta, hogy hol van a turpisság a történetben. A 2014-ben bemutatkozott, jelenleg futó XC90 alapjában véve valóban megérett már a generációváltásra, ám a vásárlók továbbra is kifejezetten kedvelik a típust, amely sem megjelenését, sem műszaki alapjait tekintve nem mondható még elavultnak. Éppen ezért – ahogyan azt Hakan Samuelsson elárulta – egy hamarosan érkező alaposabb frissítés után továbbra is marad majd a kínálatban az autó, legalábbis az Egyesült Államokban és Kínában mindenképp.
Nyomócsövek Cégünk többféle funkcióra kínál nyomócsőrendszereket 6 - 8 - 10 - 12, 5 - 16 és esetenként 20 bar névleges nyomásra. Nyomócsőrendszereink között megtalálható a klasszikus gumigyűrűs-tokos kötésű KM PVC és a hegesztett kötésekkel szerelhető PE csőrendszer is. Szennyvíz cső átmérő számítása. Funkció szerint: vízellátási (ivóvíz-, öntözővíz), szennyvízelvezetési, gázellátási és közműrekonstrukciós célú csőrendszereket gyártunk általában DN 20-500 mm átmérőtartományban. Nyomócsőrendszereink külső átmérőre kalibráltak, azaz a névleges átmérő (DN) a külső átmérőt (OD) jelöli. A gyártás során alkalmazott műszaki specifikációk minden esetben magyar szabványként (MSZ) közzétett EN-, vagy EN ISO termékszabványok. A csövek minőségvizsgálata ezen termékszabványokban és a vonatkozó teljesítményszabványokban rögzített műszaki követelményekre épül, amely követelményeknek való megfelelés deklarálását a Teljesítmény-nyilatkozatok tartalmazzák. Előnyös tulajdonságok kiváló korrózióállóság fajlagosan alacsony önsúly (folyómétersúly), tökéletes vízzáróság, időben stabil és alacsony csőfal-érdesség, a felhasználói igényekhez igazodó méretsor és nyomástartomány kedvező üzemeltetési feltételek (alacsony fajlagos hibaráta), magas – terhelés és hőmérsékletfüggő – élettartam Ismerje meg különböző anyagú és típusú csőrendszereinket!
A KPE csövek elsősorban épületen kívüli, földbe fektetett hálózatok kialakítására szolgálnak. Az LPE, KPE (PE) védőcsövek elsősorban épületen kívül, földbe fektetve hírközlő kábelek védelmére, a HDPE védőcsövek földkábelek behúzására és átfúrásra alkalmasak. A KPE gyorscsatlakozós és hegeszthető csőidomok a megfelelő méretű PE csövek kötésére alkalmasak. Az egyrétegű bordázott LPE csövet elsősorban a mezőgazdaságban, kommunális szennyvizek szikkasztására, építési munkáknál, földművek víztelenítésére, ipari csővezetékek, kábelek védő, jelzőcsöveiként használják. A kettős falú, belül sima, kívül bordázott LPE csöveket lefolyócsövek, szennyvízcsatornák, dréncsövek vízgyűjtő gerincének építésénél használják. PVC szennyvíz tömlő, szürke D100. ● Belső átmérő: 100 mm. 79 / 100 TEXOR Műanyagipari, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. KPE víz-, gáz-, szennyvíz csövek, idomok KPE víz-, szennyvíz nyomócső (Ø20-Ø315) A KPE csövek PE 80, illetve PE 100 szilárdságú lineáris PE alapanyagokból készülnek. Elsősorban épületen kívüli, földbe fektetett hálózatok kialakítására szolgálnak.
Széles körű alkalmazhatóság ivó- és szennyvíz, tűzivíz és öntöző vezetékeknél. Költséghatékony, mivel a fektetés során kitermelt talaj visszatölthető, ezért csökkenthető az elszállítási és ártalmatlanítási költségek egyaránt. Ellenállóság: normál és agresszív talajok esetén, ill. erősen korrozív környezetben is beépíthetőek. ElectroSteel öntöttvas csövek típusai Az ElectroSteel által gyártott csövek széles körben megtalálhatóak Európa és a világ számos piacán. Szennyvíz cső átmérő karakter. Magyarországon 2017-től a közvetlen partnere, a WAPPtech Kft. forgalmazásában az alábbi típusú csövek érhetők el.